Tata Indigo - Tata Indigo
| Tata Indigo | |
|---|---|
 Tata Indigo Manza no Geneva MotorShow 2013
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| Visão geral | |
| Fabricante | Tata Motors |
| Produção | 2002-2018 (primeira geração) 2009-2016 (segunda geração) |
| conjunto | Índia: Maharashtra , Pune |
| Corpo e chassis | |
| Classe |
Carro subcompacto ( B ) (primeira geração) Carro compacto ( C ) (segunda geração) |
| Layout | Motor dianteiro, FWD |
| Cronologia | |
| Sucessor | Tata Zest |
O Tata Indigo é um supermini produzido pelo fabricante indiano Tata Motors produzido de 2002 a 2016. É a versão sedã de quatro portas do Tata Indica , um supermini projetado especialmente para países em desenvolvimento .
Em 2009, a Tata lançou a segunda geração do Indigo, chamada Tata Indigo Manza para distingui-lo da primeira geração que permaneceu em produção.
Primeira geração (2002-2018)
| Tata Indigo | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2002–2018 |
| conjunto | Índia: Maharashtra , Pune |
| Designer | Instituto I.DE.A |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro subcompacto ( B ) |
| Estilo de corpo | 4-porta sedan 5-porta perua |
| Relacionado | Tata Indica |
| Powertrain | |
| Motor | 1,4 L I4 ( gasolina ) 1,4 L I4 ( diesel ) |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.450 mm (96,5 pol.) XL: 2.650 mm (104,3 pol.) |
| Comprimento | 4.150 mm (163,4 pol.) CS: 3.988 mm (157,0 pol.) Marina: 4.158 mm (163,7 pol.) XL: 4.377 mm (172,3 pol.) |
| Largura | 1.700 mm (66,9 pol.) |
| Altura | 1.540 mm (60,6 pol.) Marina: 1.575 mm (62,0 pol.) |
A primeira geração do Indigo, que foi lançada no mercado indiano em 2002, é baseada no Tata Indica , um hatchback subcompacto. Os dois carros compartilhavam um design semelhante, enquanto o Indigo tinha uma distância entre eixos mais longa, um porta-malas de 450 litros e opções de turbo-diesel e motor a gasolina. O carro recebeu sua primeira atualização de design em 2006, dando-lhe características distintas do Indica, como faróis de dois canos mais sofisticados , faróis de neblina dianteiros , interiores mais sofisticados com estofamento em tecido, etc.
O Tata Indigo 2006 passou a formar a plataforma de base para três outros carros: a perua Indigo Marina com uma grande bota e um suporte para esquis; o Indigo XL, uma variante com uma distância entre eixos mais longa para aumentar o espaço para as pernas na segunda linha, aberturas de ar-condicionado na segunda linha e opção de estofamento em couro ; e o Indigo CS, uma versão menor com comprimento inferior a 4 metros para aproveitar os benefícios fiscais para veículos desse porte. Este último foi renomeado para Indigo eCS após uma atualização do motor em 2010.
A Tata Motors descontinuou o Indigo e Indigo Marina em 2009 em favor do Indigo Manza, um sedan maior baseado na plataforma Tata X1. O Indigo eCS permaneceu em produção, recebendo uma atualização de design e a adição do ABS em 2013. A empresa também continuou a vender o Indigo XL, embora apenas como uma variante sob medida para uso como táxi , e vendido apenas a granel para operadores de frotas .
Indigo Sedan (2002–2009)
A primeira geração do Tata Indigo foi lançada em 2002 e era amplamente baseada no Indica. Os dois carros compartilhavam a maioria de suas peças. O Indigo tinha uma distância entre eixos maior do que o Indica, para acomodar o pilar C de ângulo mais agudo e o porta-malas. O pára-choque dianteiro tinha carcaças para faróis de nevoeiro, característica que faltava ao Indica na época. Enquanto o Indica tinha um motor diesel de 1.4 L aspirado naturalmente de 55 cv (41 kW) , o Indigo apresentava sua variante turboalimentada, que produzia 68 cv (51 kW). O carro também foi oferecido com um motor a gasolina MPFI de 4 cilindros de 1,2 L 68 cv (51 kW) . O interior do Indigo apresentava algumas exclusividades sobre o Indica, como HVAC e estofamento em tecido em todas as variantes, e vidros elétricos em todas as portas no modelo top. O ângulo mais íngreme dos pilares C significava que o Indigo não tinha um limpador de pára-brisa traseiro . Uma pequena atualização de design em 2004 introduziu um novo motor diesel turboalimentado de 1,4 L.
Em 2006, a Tata Motors introduziu a primeira grande atualização de design para o Indigo, com novos painéis da carroceria, uma grade frontal redesenhada com faróis de dois canos, faróis de neblina dianteiros triangulares, um conjunto de faróis traseiros multi-refletores com lâmpadas de freio duplas; um novo volante de 3 raios, interiores de tecido de dois tons renovados e um sistema de áudio com CD player. Sob o capô, ele apresentava um novo motor diesel common rail turboalimentado Dicor de 1,4 L , que produzia 70 cv (52 kW) e atendia às normas de emissão Bharat Estágio III .
O 2006 Tata Indigo formou a plataforma base para três outros carros, a perua Indigo Marina, o sedã Indigo XL e o sedã compacto Indigo CS.
Indigo XL (2007–2009)
Lançado em 2007, o Indigo XL foi uma variante do Indigo 2006, com sua distância entre eixos aumentada em 200 mm e alguns recursos de luxo. A distância entre eixos adicionada se traduziu em maior espaço para as pernas na segunda fileira de assentos e um porta-malas maior. A Tata Motors o posicionou como um produto premium e o equipou com alguns recursos sofisticados, como estofamento de couro opcional, ventilação traseira do ar-condicionado, apoio de braço central traseiro com porta-copos e uma nova opção de motor a gasolina MPFI de 16 válvulas, com DOHC e uma potência de 101 cv (75 kW). Ele manteve o motor 1.4 L Dicor do Indigo.
Em 2009, com o lançamento do Indigo Manza baseado em sua plataforma X1 mais recente, a Tata Motors retirou o Indigo XL das vendas ao consumidor e o relegou apenas para vendas de frotas como táxi. O Indigo XL de 2009 manteve a maior parte de seu conjunto de recursos do original de 2007, com exceção da falta de estofamento de couro e sistema de áudio instalado de fábrica. O carro foi oferecido em três variantes de motor, começando com o motor a gasolina MPFI de 16 válvulas herdado do original, com um conversor catalítico compatível com Bharat Estágio IV mais recente , uma variante de CNG bicombustível , que pode ligar durante o voo entre gasolina e GNV, com kit de GNV instalado de fábrica; e o motor diesel common rail turboalimentado 1.4 L CR4, também compatível com Bharat Stage-IV, com uma potência de 70 hp (52 kW).
Indigo CS (2008–2016)
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O Indigo ECS (sedan compacto) foi lançado em 2008, como um cruzamento entre um hatchback e um sedan, sendo tecnicamente referido como o último. Ele foi originalmente projetado para atrair compradores que buscavam um carro "3-box" barato ao preço de um hatchback. No lançamento, o Indigo CS era o sedan mais curto do mundo, com 3.998 mm de comprimento. O comprimento do carro permitiu que a Tata Motors aproveitasse incentivos de impostos especiais de consumo direcionados a carros com menos de 4 metros de comprimento. O Indigo CS manteve a maior parte do conjunto de recursos do 2007 Indigo. O carro foi lançado com o motor diesel turboalimentado 1.4 L TDI e o motor a gasolina 1.2 L de 8 válvulas e 4 cilindros herdado do Indica Xeta. Ambos os motores estão em conformidade com as normas de emissão Bharat Stage-III.
Em 2010, a Tata Motors introduziu a primeira atualização de design para o Indigo CS, na forma do novo motor diesel common rail turboalimentado 1.4 L CR4 da empresa, rebatizando o carro como Indigo eCS. O motor 1.4 L CR4 está em conformidade com as normas Bharat Stage-IV. Variantes do carro, com o motor TDI compatível com Bharat Stage-III continuaram a ser vendidos até 2012. O motor a gasolina SOHC de 1,2 L foi transportado, com um conversor catalítico compatível com Bharat Stage-IV atualizado.
Em 2012, a Tata Motors apresentou uma versão de ponta do carro, o Indigo eCS VX, com sistema de freio antibloqueio (ABS) com distribuição elétrica de força de frenagem (EBD), espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis (E- ORVMs), repetidores laterais montados nos ORVMs e rodas de liga leve de 14 polegadas.
Em 2013, a empresa introduziu uma atualização de design mais pronunciada do carro, com painéis de carroceria redesenhados, inserções cromadas na grade dianteira, tampa do porta-malas e faróis de nevoeiro dianteiros; alojamento do farol de cano duplo fumado, estofamento em tecido "Sahara Beige", interiores em dois tons com tons de preto azeviche e bege, um volante mais recente de 4 raios e uma unidade de cabeça de sistema de áudio 2-DIN, com emparelhamento Bluetooth para smartphones , para chamadas de voz em viva-voz. A empresa também introduziu variantes com kits de CNG instalados de fábrica, chamados de Indigo eCS e-Max. O carro foi descontinuado em abril de 2016.
Segunda geração (2009-2016)
| Tata Indigo Manza | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2009–2016 |
| conjunto | Índia: Maharashtra , Pune |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro compacto ( C ) |
| Estilo de corpo | Sedan de 4 portas |
| Plataforma | Plataforma Tata X1 |
| Relacionado | Tata Indica Vista |
| Powertrain | |
| Motor | 1,4 L Safire I4 ( gasolina ) 1,3 L Quadrajet I4 ( diesel ) |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.520 mm (99,2 pol.) |
| Comprimento | 4.413 mm (173,7 pol.) |
| Largura | 1.703 mm (67,0 pol.) |
| Altura | 1.550 mm (61,0 pol.) |
O Indigo Manza foi lançado em 14 de outubro de 2009. A variante é baseada na plataforma Tata X1 que foi exibida pela Tata Motors em seu protótipo chamado Elegante Concept durante o Salão Automóvel de Genebra de 2007 . Tem um preço entre Rs 4,8 lakhs e Rs 6,75 lakhs. O lançamento coincidiu com a eliminação do Tata Indigo 2007 e o reposicionamento do Indigo XL como um carro frota / táxi. O Indigo Manza apresenta um conjunto de recursos modernos, incluindo airbags frontais SRS, ABS com EBD; um sistema de áudio integrado ao painel, controle de temperatura automático, estofamento de couro, rodas de liga leve com corte de diamante e um porta-malas de 500 litros. O carro é maior do que o Indigo 2007 em todas as dimensões.
O carro é movido por motores compatíveis com Bharat Stage-IV fornecidos pela Fiat. Isso inclui o motor a gasolina Fiat FIRE de 1,4 L (rebatizado como Safire ) e o motor diesel common rail de 1.3 L MultiJet com turbocompressor variável (rebatizado como Quadrajet 90 ). Ambos os motores têm uma classificação de potência de 90 HP.
Em 2011, a Tata Motors lançou uma variante de alta tecnologia chamada Tata Manza Elan. Este carro oferecia estofamento de couro italiano e sensores de estacionamento reversíveis. Na mesma época, a Tata Motors lançou uma nova versão do Indica Vista (que até então, embora baseado na mesma plataforma X1, apresentava painéis de carroceria e conjuntos de lâmpadas significativamente diferentes). O Indica Vista "Classe Sedan" 2011 apresentava painéis frontais, grade e conjuntos de faróis dianteiros idênticos aos do Indigo Manza, embora sob o capô apresentasse uma variante de 75 cv (56 kW) do motor diesel 1.3 L Multijet .
Em 2012, a Tata Motors lançou uma atualização de design em todas as variantes, chamada de Tata Manza "classe de clube". Ele oferecia cores de carroceria em 2 tons (com a cor do teto contrastando com o resto da carroceria), inserções externas em cromo atualizadas, rodas de liga leve de 16 raios, novos interiores em 2 tons "Sahara Beige" ou "Black Plum" com estofamento em couro italiano preto na variante EXL de ponta; um pacote de interior com inserção de cromo, alavanca de câmbio revestida em couro e um sistema de infoentretenimento Blaupunkt , com tela touchscreen true-color de 6 polegadas, software de navegação por satélite GPS fornecido pela MapMyIndia e reprodução de vídeo DVD (utilizável apenas quando o carro está estacionário).
Referências
links externos
| Modelo | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||
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