Sistema de radar Aerostat amarrado - Tethered Aerostat Radar System
Sistema de radar aerostat amarrado | |
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Sistema de radar aerostat amarrado | |
Função | Vigilância |
Fabricante | |
Introdução | 1980 |
Status | Em serviço ativo |
Usuários primários |
Usuários do Histórico de Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA : |
Número construído | 9 - Lockheed Martin 420K 2 - Lockheed Martin 275K |
O Tethered Aerostat Radar System ( TARS ) é um sistema americano de vigilância aérea de baixo nível que usa aeróstatos ( balões ancorados ) como plataformas de radar . Sistemas semelhantes incluem EL / M-2083 e JLENS .
Sistema
Os aeróstatos são grandes invólucros de tecido preenchidos com hélio e podem subir até uma altitude de 15.000 pés (4.600 m) enquanto amarrados por um único cabo. O maior eleva uma carga útil de 1000 kg a uma altitude operacional, fornecendo cobertura de radar de baixo nível e voltada para baixo. O aeróstato consiste em quatro partes ou conjuntos principais: o casco e barbatana, para-brisa e plataforma de radar, gerador de energia aerotransportado e cordame e amarração; eles são balões de pipa que obtêm sustentação aerodinâmica devido ao vento relativo, bem como flutuabilidade por serem mais leves que o ar .
O casco do aeróstato contém duas partes separadas por uma divisória de tecido à prova de gás. A câmara superior é preenchida com hélio e fornece a capacidade de levantamento do aeróstato. A câmara inferior do casco é um compartimento de ar pressurizado. O casco é construído com um tecido leve Tedlar revestido de poliuretano . Um motor aerotransportado aciona o gerador, alimentado por um tanque de combustível diesel de 100 galões.
No início da década de 1990, os locais do aeróstato foram equipados com aeróstatos Lockheed Martin 420K. Este dirigível carrega o Lockheed Martin L-88 como sua carga principal, um radar de vigilância com um alcance de 370 km (200 nm). A forma do envelope, o design da aleta e os pontos de fixação do cabo do 420K são otimizados para alta estabilidade aerodinâmica e fácil manuseio no solo. Enquanto a Lockheed Martin é o principal contratante para os aeróstatos 420K, os envelopes são construídos pela ILC Dover .
Em 2004, todos os sites TARS, exceto um, estavam equipados com os aeróstatos 420K. A exceção é a Cudjoe Key , que usa dois balões menores, mas semelhantes, Lockheed Martin 275K. Um carrega o L-88 (V) 3, um derivado leve do L-88, enquanto o outro é usado para transmitir o programa de TV Radio y Televisión Martí para Cuba .
História
Os primeiros aeróstatos foram atribuídos à Força Aérea dos Estados Unidos em dezembro de 1980 em Cudjoe Key , Flórida. Durante a década de 1980, o Serviço de Alfândega dos Estados Unidos operou uma rede de aeróstatos para ajudar a combater o tráfico ilegal de drogas. O primeiro local foi construído em High Rock, Grand Bahama, em 1984. O segundo local foi construído em Fort Huachuca , Arizona em 1986. Antes de 1992, três agências operavam a rede TARS: a Força Aérea , o Serviço de Alfândega dos EUA e a Guarda Costeira dos EUA . O Congresso em 1992 transferiu a gestão do sistema para o Departamento de Defesa, com a Força Aérea como agente executivo. Sob a gestão da Força Aérea, por meio da consolidação de contratos e padronização do sistema, o custo de operação e manutenção por local foi reduzido de $ 6 milhões no ano fiscal de 1992 para $ 3,5 milhões em 2007. No entanto, a Lei de Controle de Orçamento de 2011 cortou o financiamento para a Força Aérea, que tentou para encerrar o projeto. No entanto, a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) assumiu a responsabilidade do projeto Tethered Aerostat Radar System (TARS) e seu financiamento desde o ano fiscal de 2014.
Operação
Os operadores lançam o aeróstato de uma grande plataforma de lançamento circular contendo um sistema de amarração fixo ou móvel. Os sistemas de amarração contêm um grande guincho com 25.000 pés (7.600 m) de cabo de amarração. A disponibilidade operacional é geralmente limitada apenas pelo clima (60 por cento do padrão) e tempo de inatividade para manutenção de rotina. Os aeróstatos são estáveis em ventos abaixo de 65 nós (120 km / h). A disponibilidade do Aerostat e do equipamento é em média de mais de 98 por cento de todo o sistema.
Por razões de segurança e proteção, o espaço aéreo em torno dos aeróstatos é restrito a um raio de pelo menos duas a três milhas terrestres e uma altitude de até 15.000 pés (4.600 m).
Missão
A missão principal é fornecer vigilância por radar de baixo nível ao longo da fronteira entre os Estados Unidos e o México , o Estreito da Flórida e o Caribe em apoio às agências federais envolvidas no programa nacional de interdição de drogas. A missão secundária é fornecer ao Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte cobertura de vigilância de baixo nível para a soberania aérea no Estreito da Flórida. Os dados do radar aeróstato estão disponíveis para NORAD e US Customs and Border Protection.
Dados técnicos e operacionais
Função primária: radar de baixo nível voltado para baixo; detecção de aeronaves
Volume: 275.000 e 420.000 pés cúbicos (12.000 m 3 )
Comprimento da corda: 25.000 pés (7.600 m)
Peso da carga útil: 1.200-2.200 libras
Faixa Máxima de Detecção: 200 milhas náuticas (400 km)
Locais Operacionais
Os locais localizados em Morgan City, Louisiana , e Matagorda, Texas , estão em uma configuração de armazenamento refrigerado. O escritório de gerenciamento de contratos e o centro de logística estão localizados em Newport News, Virgínia e El Paso, Texas, respectivamente.