Theodore D. Wilson - Theodore D. Wilson

Theodore D. Wilson
Detalhes pessoais
Nascermos
Theodore Delavan Wilson

( 1840-05-11 ) 11 de maio de 1840
Brooklyn , Nova York , EUA
Morreu 29 de junho de 1896 (1896-06-29) (56 anos)
Brooklyn , Nova York , EUA
Serviço militar
Fidelidade Estados Unidos Estados Unidos da América
Filial / serviço Selo da Marinha dos Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos
Anos de serviço 1861-1896
Classificação
Instrutor- chefe de construção , arquitetura naval e construção naval
Comandos Escritório de Construção e Reparo
Academia Naval dos Estados Unidos , Annapolis , Maryland
Portsmouth Navy Yard
Philadelphia Navy Yard , Pensacola Navy Yard , Brooklyn Navy Yard
Batalhas / guerras guerra civil Americana

Theodore Delavan Wilson (também Theodore Delevan Wilson ) (11 de maio de 1840 - 29 de junho de 1896) foi um projetista de navio naval americano, construtor e instrutor de arquitetura naval e construção naval . Como construtor-chefe do Bureau de Construção e Reparo de 1882 a 1892, ele foi responsável por todos os projetos de novos navios de guerra para a Marinha dos Estados Unidos. Por meio de seus esforços, a Marinha começou sua transição de uma crise pós-Guerra Civil para se tornar uma potência naval moderna. Os navios de guerra que ele projetou incluem o encouraçado USS  Maine , cuja destruição em Havana , Cuba , em 1898, precipitou a Guerra Hispano-Americana .

vida e carreira

Nascido na cidade de Nova York , Wilson foi aprendiz no Brooklyn Navy Yard sob o comando do Naval Constructor BF Delano. Com a eclosão da Guerra Civil Americana , ele se ofereceu como voluntário para o serviço do Exército dos EUA e serviu como suboficial no 13º Regimento de Nova York. Ao retornar do front em agosto de 1861, foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos e nomeado carpinteiro no departamento de construção. Ele serviu no USS  Cambridge entre 1861 e 1863. Em Cambridge, ele participou do primeiro dia da Batalha de Hampton Roads contra o blindado CSS Virginia .

Em 1863, Wilson recebeu ordens especiais para o Brooklyn Navy Yard para ajudar a dirigir a construção, reparo e alteração de várias embarcações. Três anos depois, ele passou no exame obrigatório e foi contratado como construtor naval assistente; ele acabou servindo em instalações navais em Pensacola , Filadélfia e Washington DC . Entre 1869 e 1873, ele ensinou arquitetura naval e construção naval na Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis , Maryland . Em 1870, Wilson foi enviado em missão especial para a Grã-Bretanha e a França . Na Grã-Bretanha, ele viu navios recentemente concluídos e em construção e visitou fábricas de construção naval e laminação de blindagem . Em 1873, foi promovido a construtor naval.

Depois de Annapolis, Wilson serviu no Portsmouth Navy Yard e em 1881 foi nomeado para o primeiro Conselho Consultivo Naval para a reabilitação e modernização da Marinha. No entanto, ele, os outros dois construtores navais do painel e o engenheiro-chefe Benjamin Isherwood, discordaram com a maioria em suas recomendações. Eram para uma construção renovada de navios de guerra que permitiriam à Marinha aproveitar os avanços tecnológicos, como a construção em aço, ajudar a ressuscitar a economia nacional e desenvolver uma grande base industrial doméstica que pudesse suportar uma grande frota. Sua divergência pode ter ocorrido devido às limitações da indústria nacional da época, sem levar em conta que a modernização da indústria nacional havia se tornado um dos principais objetivos da Marinha.

Promovido a construtor-chefe do Bureau de Construção e Reparo em 1882, Wilson foi encarregado do projeto naval de todos os novos navios de guerra. Entre os navios que planejou durante seu serviço estavam o encouraçado USS Maine , os cruzadores protegidos USS  Boston , USS  Chicago e USS  San Francisco e as canhoneiras USS Bennington , USS  Concord e USS  Petrel . A reputação de Wilson nos círculos navais estrangeiros era considerável.

Wilson apresentou sua renúncia da Marinha em 1893 devido a problemas de saúde e, em vez disso, foi-lhe concedida uma licença de dois anos; ele retomou suas funções no Boston Navy Yard em 1895. Ele morreu de insolação no ano seguinte, enquanto supervisionava o desacoplamento do monitor USS  Passaic .

Honras

Wilson foi membro honorário da Royal Institution of Naval Architects na Grã-Bretanha. Ele foi o primeiro americano a ser eleito para esta organização. Ele também foi membro de várias sociedades científicas, a Legião Leal, o Grande Exército da República e a Ordem Naval dos Estados Unidos.

Patentes

Em 1870, Wilson patenteou um "porto aéreo" marítimo, que se tornou o uso padrão em navios da marinha mercante e naval. Dez anos depois, ele patenteou um extrator de parafusos que também passou a ser usado de maneira geral.

Navios projetados por Wilson (lista parcial)

Livros de Wilson

  • Shipbuilding, Theoretical and Practical (Nova York: John Wiley & Son, 1873). Este livro foi adotado como livro-texto pela Academia Naval.
  • Navios de aço da Marinha dos EUA (Deutsch Litho. & Prtg. Co., 1893)

Referências

Bibliografia

links externos