Theodore D. Wilson - Theodore D. Wilson
Theodore D. Wilson | |
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Detalhes pessoais | |
Nascermos |
Theodore Delavan Wilson
11 de maio de 1840 Brooklyn , Nova York , EUA |
Morreu | 29 de junho de 1896 Brooklyn , Nova York , EUA |
(56 anos)
Serviço militar | |
Fidelidade | Estados Unidos da América |
Filial / serviço | Marinha dos Estados Unidos |
Anos de serviço | 1861-1896 |
Classificação | Instrutor- chefe de construção , arquitetura naval e construção naval |
Comandos |
Escritório de Construção e Reparo Academia Naval dos Estados Unidos , Annapolis , Maryland Portsmouth Navy Yard Philadelphia Navy Yard , Pensacola Navy Yard , Brooklyn Navy Yard |
Batalhas / guerras | guerra civil Americana |
Theodore Delavan Wilson (também Theodore Delevan Wilson ) (11 de maio de 1840 - 29 de junho de 1896) foi um projetista de navio naval americano, construtor e instrutor de arquitetura naval e construção naval . Como construtor-chefe do Bureau de Construção e Reparo de 1882 a 1892, ele foi responsável por todos os projetos de novos navios de guerra para a Marinha dos Estados Unidos. Por meio de seus esforços, a Marinha começou sua transição de uma crise pós-Guerra Civil para se tornar uma potência naval moderna. Os navios de guerra que ele projetou incluem o encouraçado USS Maine , cuja destruição em Havana , Cuba , em 1898, precipitou a Guerra Hispano-Americana .
vida e carreira
Nascido na cidade de Nova York , Wilson foi aprendiz no Brooklyn Navy Yard sob o comando do Naval Constructor BF Delano. Com a eclosão da Guerra Civil Americana , ele se ofereceu como voluntário para o serviço do Exército dos EUA e serviu como suboficial no 13º Regimento de Nova York. Ao retornar do front em agosto de 1861, foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos e nomeado carpinteiro no departamento de construção. Ele serviu no USS Cambridge entre 1861 e 1863. Em Cambridge, ele participou do primeiro dia da Batalha de Hampton Roads contra o blindado CSS Virginia .
Em 1863, Wilson recebeu ordens especiais para o Brooklyn Navy Yard para ajudar a dirigir a construção, reparo e alteração de várias embarcações. Três anos depois, ele passou no exame obrigatório e foi contratado como construtor naval assistente; ele acabou servindo em instalações navais em Pensacola , Filadélfia e Washington DC . Entre 1869 e 1873, ele ensinou arquitetura naval e construção naval na Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis , Maryland . Em 1870, Wilson foi enviado em missão especial para a Grã-Bretanha e a França . Na Grã-Bretanha, ele viu navios recentemente concluídos e em construção e visitou fábricas de construção naval e laminação de blindagem . Em 1873, foi promovido a construtor naval.
Depois de Annapolis, Wilson serviu no Portsmouth Navy Yard e em 1881 foi nomeado para o primeiro Conselho Consultivo Naval para a reabilitação e modernização da Marinha. No entanto, ele, os outros dois construtores navais do painel e o engenheiro-chefe Benjamin Isherwood, discordaram com a maioria em suas recomendações. Eram para uma construção renovada de navios de guerra que permitiriam à Marinha aproveitar os avanços tecnológicos, como a construção em aço, ajudar a ressuscitar a economia nacional e desenvolver uma grande base industrial doméstica que pudesse suportar uma grande frota. Sua divergência pode ter ocorrido devido às limitações da indústria nacional da época, sem levar em conta que a modernização da indústria nacional havia se tornado um dos principais objetivos da Marinha.
Promovido a construtor-chefe do Bureau de Construção e Reparo em 1882, Wilson foi encarregado do projeto naval de todos os novos navios de guerra. Entre os navios que planejou durante seu serviço estavam o encouraçado USS Maine , os cruzadores protegidos USS Boston , USS Chicago e USS San Francisco e as canhoneiras USS Bennington , USS Concord e USS Petrel . A reputação de Wilson nos círculos navais estrangeiros era considerável.
Wilson apresentou sua renúncia da Marinha em 1893 devido a problemas de saúde e, em vez disso, foi-lhe concedida uma licença de dois anos; ele retomou suas funções no Boston Navy Yard em 1895. Ele morreu de insolação no ano seguinte, enquanto supervisionava o desacoplamento do monitor USS Passaic .
Honras
Wilson foi membro honorário da Royal Institution of Naval Architects na Grã-Bretanha. Ele foi o primeiro americano a ser eleito para esta organização. Ele também foi membro de várias sociedades científicas, a Legião Leal, o Grande Exército da República e a Ordem Naval dos Estados Unidos.
Patentes
Em 1870, Wilson patenteou um "porto aéreo" marítimo, que se tornou o uso padrão em navios da marinha mercante e naval. Dez anos depois, ele patenteou um extrator de parafusos que também passou a ser usado de maneira geral.
Navios projetados por Wilson (lista parcial)
Livros de Wilson
- Shipbuilding, Theoretical and Practical (Nova York: John Wiley & Son, 1873). Este livro foi adotado como livro-texto pela Academia Naval.
- Navios de aço da Marinha dos EUA (Deutsch Litho. & Prtg. Co., 1893)
Referências
Bibliografia
- Autor não listado, "Wilson, Theodore Develan." Em The Encyclopedia Americana, Volume 16 (1904). Retirado em 4 de abril de 2012.
- "Registro de obituário, Theodore Delevan Wilson." In The New York Times , 30 de junho de 1896. Página visitada em 4 de abril de 2012.
- Friedman, Norman, US Cruisers: An Illustrated Design History (Naval Institute Press, 1984). ISBN 978-0-87021-718-0 .
- Friedman, Norman, US Destroyers: An Illustrated Design History (Naval Institute Press, 2003). ISBN 1-557-50442-3 . Retirado em 5 de abril de 2012.
- Wilson, Theodore D., "414. Report of Naval Constructor Theodore D. Wilson on British Dockyards," 16 de novembro de 1870. No Inventário da Coleção de Registros Navais do Escritório de Registros Navais e Biblioteca, no Grupo de Registros 45. Obtido em 5 de abril 2012
links externos
- Texto para construção naval, teórico e prático no Google Books. Retirado em 4 de abril de 2012.
- Obituário para Theodore D. Wilson em American Machinist , Volume 19 no Google Books. Retirado em 4 de abril de 2012.