Estação de metrô Tooting Broadway - Tooting Broadway tube station
Tooting Broadway 
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 Entrada da estação e estátua de Eduardo VII
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  Tooting Broadway Localização de Tooting Broadway na Grande Londres
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| Localização | Tooting |
| Autoridade local | London Borough of Wandsworth |
| Gerenciado por | metrô de Londres |
| Proprietário | metrô de Londres |
| Número de plataformas | 2 |
| Zona tarifária | 3 |
| Entrada e saída anual do metrô de Londres | |
| 2015 |
 15,74 milhões |
| 2016 |
15,92 milhões |
| 2017 |
16,21 milhões |
| 2018 |
 15,30 milhões |
| 2019 |
15,43 milhões |
| Companhias ferroviárias | |
| Empresa original | City and South London Railway |
| Datas importantes | |
| 13 de setembro de 1926 | Aberto ( C e SLR ) |
| Status listado | |
| Grau de listagem | II |
| Número de entrada | 1065478 |
| Adicionado à lista | 16 de junho de 1987 |
| Outra informação | |
| links externos | |
| WGS84 | 51 ° 25′40 ″ N 0 ° 10′05 ″ W / 51,427778 ° N 0,168 ° W Coordenadas : 51,427778 ° N 0,168 ° W51 ° 25′40 ″ N 0 ° 10′05 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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Tooting Broadway é uma estação de metrô de Londres em Tooting, no bairro londrino de Wandsworth , no sul de Londres . A estação fica na linha Northern , entre as estações Tooting Bec e Colliers Wood , na Travelcard Zone 3 .
Ele está localizado na esquina da Tooting High Street ( A24 ) e Mitcham Road ( A217 ).
Localização
O prédio da estação é um lote de esquina, localizado na junção de duas estradas principais, que são A24 Tooting High Street e A217 Garratt Lane. O South Thames College fica próximo à estação, enquanto o St. George's Hospital está a poucos minutos a pé. Outras atrações próximas incluem Tooting Market, Tooting Methodist Church e Tooting Primary School. A estação está localizada no centro de um distrito movimentado e serve uma densa área residencial. A área é comumente conhecida como Tooting Graveney.
História
No período que se seguiu ao final da Primeira Guerra Mundial , a Underground Electric Railways Company of London (UERL) começou a reviver uma série de planos pré-guerra para extensões e melhorias de linha que haviam sido adiadas durante as hostilidades. O financiamento das obras foi viabilizado pela Lei de Facilidades Comerciais do governo de 1921 , que, como forma de aliviar o desemprego, previa ao Tesouro a subscrição do valor dos empréstimos obtidos pelas empresas para obras públicas.
Um dos projetos que foi adiado foi a Ferrovia de Wimbledon e Sutton (W&SR), um plano para uma nova linha de superfície de Wimbledon a Sutton sobre a qual a Ferrovia Distrital da UERL tinha controle. A UERL desejava maximizar o uso do apoio financeiro limitado pelo tempo do governo e, em novembro de 1922, apresentou projetos de lei ao parlamento para construir a W&SR em conjunto com uma extensão da City and South London Railway (C & SLR) da UERL ao sul de Clapham Common através de Balham , Tooting e Merton.
O C & SLR se conectaria à rota W&SR ao sul da estação de Morden e operaria com trens para Sutton e a District Railway operaria com trens entre Wimbledon e Sutton. De acordo com essas propostas, a estação na extensão C & SLR seria chamada de "North Morden" e a estação na rota W&SR seria chamada de " South Morden " (a atual estação Morden South está em um local diferente).
A Southern Railway se opôs a esta invasão em sua área de operação e a perda antecipada de seu tráfego de passageiros para a rota mais direta da C & SLR para o centro de Londres. A UERL e a SR chegaram a um acordo em julho de 1923 que permitiu à C & SLR se estender até Morden em troca da UERL desistir de seus direitos sobre a rota W&SR. A construção da extensão C & SLR foi realizada rapidamente e a estação Tooting Broadway foi inaugurada em 13 de setembro de 1926.
Propostas anteriores
Uma revisão pós-guerra do transporte ferroviário na área de Londres produziu um relatório em 1946 que propôs muitas novas linhas e identificou o ramal de Morden como sendo a seção mais superlotada do metrô de Londres, necessitando de capacidade adicional. Para aliviar o congestionamento, o relatório recomendou a construção de um segundo par de túneis sob os túneis da linha do Norte de Tooting Broadway a Kennington . Os trens que usam os túneis existentes começariam e terminariam em Tooting Broadway com o serviço nos novos túneis que unem os túneis existentes para Morden. Designada como rota 10, a proposta não foi desenvolvida pelo London Passenger Transport Board ou suas organizações sucessoras.
Em 2013, foi anunciado que os planos do Transport for London para o Crossrail 2 incluíam a consideração de uma estação em Tooting Broadway. Em outubro de 2015, o plano foi alterado em favor de uma rota via Balham.
Incidentes
Em 4 de maio de 1971, um trem colidiu com um beco sem saída em Tooting Broadway. O trem ultrapassou os amortecedores, matando o maquinista.
Projeto
A estação é um edifício listado como Grade II. Junto com as outras estações na extensão Morden, o edifício foi projetado pelo arquiteto Charles Holden . Eles foram o primeiro grande projeto de Holden para o metrô. Ele foi selecionado por Frank Pick , gerente geral da Underground Electric Railways Company de Londres (UERL), para projetar as estações depois de não estar satisfeito com os projetos produzidos pelo próprio arquiteto da UERL, Stanley Heaps . Construído com lojas de cada lado, o design modernista assume a forma de uma tela curva de altura dupla revestida em pedra Portland branca com uma tela envidraçada de três partes no centro da fachada dividida por colunas das quais os capitéis são versões tridimensionais do roundel subterrâneo . O painel central da tela contém uma versão grande do roundel. A estação só tem acesso às plataformas por escadas rolantes.
Serviços e conexões
Serviços
O Tooting Broadway fica entre as estações Tooting Bec e Colliers Wood na linha norte do metrô de Londres , na Travelcard Zone 3 . As frequências dos trens variam ao longo do dia, mas geralmente operam a cada 2–4 minutos entre 06:17 e 00:01 em ambas as direções. O serviço típico fora do horário de pico, em trens por hora (tph) é:
- 5 tph em direção ao norte para Edgware via Bank
- 5 tph em direção ao norte para High Barnet via Bank
- 10 tph em direção ao sul para Morden
Os trens na direção sul podem terminar em Tooting Broadway ocasionalmente, em vez de continuar até o final da linha em Morden , que fica três estações ao sul. Para retornar ao norte, os trens fora de serviço correm para o sul da plataforma para o sul em um desvio reverso entre os dois túneis antes de reverter e seguir para o norte através de pontos na plataforma para o norte, onde retornam ao serviço.
Conexões
As rotas de ônibus de Londres 44 , 57 , 77 , 127 , 131 , 155 , 219 , 264 , 270 , 280 , 333 , 355 , 493 e G1 e as rotas noturnas N44 e N155 atendem a estação. Além disso, as linhas de ônibus 57 e 264 oferecem um serviço de ônibus 24 horas. Tooting , a estação ferroviária mais próxima, fica a 18 minutos a pé ao longo da A217 Mitcham Road.
Na cultura popular
Tooting Broadway station aparece nos créditos de abertura da comédia da BBC Citizen Smith e novamente na seqüência de encerramento do último episódio.
A estação é referenciado no título dos Kitchens of Distinction 's canção "On Broadway Station Tooting" de seu terceiro álbum The Death of Cool .
Notas e referências
Notas
Referências
Bibliografia
- Barman, Christian (1979). O homem que construiu o transporte de Londres: uma biografia de Frank Pick . David e Charles . ISBN 0-7153-7753-1.
- Dia, John R; Reed, John (2010) [1963]. A história do metrô de Londres . Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Emmerson, Andrew; Beard, Tony (2004). Tubos secretos de Londres . Transporte de capital. ISBN 1-85414-283-6.
- Harris, Cyril M. (2006) [1977]. O que há em um nome? . História da Capital. ISBN 1-85414-241-0.
- Inglis, Charles (21 de janeiro de 1946). Relatório ao Ministro dos Transportes de Guerra . Ministério dos Transportes da Guerra / Escritório de Papelaria de Sua Majestade . Página visitada em 21 de outubro de 2017 .
- Jackson, Alan A. (dezembro de 1966). "The Wimbledon & Sutton Railway: Uma chegada tardia na cena suburbana do sul de Londres" (PDF) . The Railway Magazine : 675–680 . Retirado em 2 de novembro de 2014 .
- Martin, Andrew (2013) [2012]. Overground subterrâneo . Livros de perfil . ISBN 978-1-84668-478-4.
- Orsini, Fiona (2010). Viagens subterrâneas: designs de Charles Holden para o transporte de Londres (PDF) . Parceria de Arquitetura V&A + RIBA . Arquivado do original (PDF) em 14 de março de 2012 . Retirado em 14 de fevereiro de 2015 .
- Rose, Douglas (1999) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
