Tupolev ANT-20 - Tupolev ANT-20
| ANT-20 | |
|---|---|
|
|
| ANT-20 "Maxim Gorky" | |
| Função | Aeronave de propaganda / Transporte |
| origem nacional | União Soviética |
| Fabricante | Tupolev |
| Primeiro voo | 19 de maio de 1934 |
| Introdução | 1934 |
| Aposentado | 1942 |
| Usuário primário | União Soviética |
| Número construído | 2 |
| Desenvolvido a partir de | Tupolev TB-4 |
O Tupolev ANT-20 Maxim Gorky ( russo : Туполев АНТ-20 "Максим Горький" , às vezes romanizado como Maksim Gorki ) era uma aeronave soviética de oito motores , a maior do mundo durante a década de 1930. Sua envergadura era semelhante à de um Boeing 747 moderno e não foi excedida até que o protótipo de bombardeiro pesado Douglas XB-19 de 64,6 metros (212 ft) voou pela primeira vez em 1941.
Visão geral
O ANT-20 foi projetado por Andrei Tupolev , usando as técnicas originais de design de aeronaves totalmente em metal do engenheiro alemão Hugo Junkers , de 1918 . Foi construído entre 4 de julho de 1933 e 3 de abril de 1934 e foi um dos dois aviões desse tipo construídos pelos soviéticos. A aeronave foi nomeada em homenagem a Maxim Gorky e é dedicada ao 40º aniversário de suas atividades literárias e públicas. O ANT-20 foi a maior aeronave conhecida a ter usado a filosofia de projeto da empresa de aviação Junkers de chapa ondulada para muitos dos principais componentes da fuselagem, especialmente o revestimento de chapa ondulada da fuselagem.
O Maxim Gorky foi concebido como a nau capitânia do esquadrão de propaganda Maxim Gorky - Maxim Gorky Agiteskadril - que voou ao redor da União Soviética promovendo os objetivos e realizações do comunismo soviético. Para o efeito, foi equipado com um potente aparelho de rádio denominado "Voz do céu" ( "Голос с неба" , Golos s neba ), máquina de impressão, biblioteca, equipamento de radiodifusão , laboratório fotográfico e projetor de cinema com som para exibição de filmes em voo. Em uma primeira vez na aviação, a aeronave foi equipada com uma escada que se dobraria sobre si mesma para se tornar parte do chão.
A aeronave foi a primeira a usar corrente contínua e corrente alternada . A aeronave pode ser desmontada e transportada por ferrovia, se necessário. A aeronave estabeleceu vários recordes mundiais de capacidade de carga e também é tema de uma pintura de 1934 de Vasily Kuptsov , que agora está na coleção do Museu Russo em São Petersburgo.
Acidente de Maxim Gorky em 1935
Em 18 de maio de 1935, o Maxim Gorky ( pilotos - IV Mikheyev e IS Zhurov) e mais três aeronaves (um Tupolev ANT-14 , R-5 e I-5 ) decolaram para um vôo de demonstração sobre Moscou . O principal objetivo das outras três aeronaves voando tão perto era tornar evidente a diferença de tamanho. O acompanhante biplano I-5 pilotado por Nikolai Blagin havia realizado duas manobras em volta do Maxim Gorky. No terceiro loop, eles colidiram. O Maxim Gorky bateu em um bairro residencial baixo a oeste da atual estação de metrô Sokol . Quarenta e cinco pessoas morreram no acidente, incluindo o piloto de caça, bem como os membros da tripulação e os 33 passageiros do Maxim Gorky, e mais nove pessoas no solo.
ANT-20bis
Uma aeronave substituta, designada ANT-20bis, havia começado a produção no ano seguinte e voou pela primeira vez em 1938. Era basicamente idêntico em design, mas com seis motores Mikulin AM-34FRNV mais potentes. Em dezembro de 1940, a aeronave foi re-engatada com dois motores Mikulin AM-35 um pouco mais potentes nas posições internas (números três e quatro). Esta aeronave, designada PS-124 e registrada CCCP-L760, serviu com a Aeroflot em rotas de transporte na Rússia e Uzbequistão. Em 14 de dezembro de 1942, ele caiu depois que o piloto permitiu que um passageiro tomasse seu assento momentaneamente e o passageiro aparentemente desligou o piloto automático, fazendo o avião mergulhar de uma altitude de 500 m (1.600 pés), matando todos os 36 a bordo.
Operadores
Especificações
Dados da The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995
Características gerais
- Tripulação: 8
- Capacidade: 72 passageiros
- Comprimento: 32,9 m (107 pés 11 pol.)
- Envergadura: 63 m (206 pés 8 pol.)
- Altura: 10,6 m (34 pés 9 pol.) No solo, cauda para baixo, sobre o suporte central
- Área da asa: 488 m 2 (5.250 pés quadrados)
- Aerofólio : raiz: TsAGI-6 (20%); dica: TsAGI-6 (10%)
- Peso vazio: 28.500 kg (62.832 lb)
- Peso bruto: 42.000 kg (92.594 lb)
- Peso máximo de decolagem: 53.000 kg (116.845 lb)
- Motor: 8 × motores Mikulin AM-34FRN V-12 de pistão com refrigeração líquida, 671 kW (900 HP) cada
- Hélices: hélices de passo variável de 2 pás
atuação
- Velocidade máxima: 220 km / h (140 mph, 120 kn)
- Alcance: 1.200 km (750 mi, 650 nmi)
- Teto de serviço: 4.500 m (14.800 pés)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
Referências
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 . Londres: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-405-9.
- Shavrov, VB (1985). Istoriya konstruktskii samoletov v SSSR do 1938 g. (3 izd.) (Em russo). Mashinostroenie. ISBN 5-217-03112-3.
- "O" Maxim Gorky " " . Voo : 812. 9 de agosto de 1934.
links externos
- Memorial Maxim Gorky em Find a Grave
- "NP Blagin (1899-1935)" . testpilot.ru (em russo).
- Palmer, Scott W. (4 de janeiro de 2007). "O ANT-20" Maxim Gorky "em voo" . Ditadura do Ar . Arquivado do original em 7 de novembro de 2007. (o videoclipe anteriormente vinculado não está mais acessível)
- "Катастрофа" Максима Горького " " [A queda de "Maxim Gorky"]. Aeroportos.chat.ru (em russo). 1999.
- O curta-metragem War Dept. Military Intelligence Film "Russian Air Show" está disponível para download gratuito no Internet Archive
55 ° 48 18 ″ N 37 ° 30 55 ″ E / 55,8051 ° N 37,5153 ° E Coordenadas : 55,8051 ° N 37,5153 ° E55 ° 48 18 ″ N 37 ° 30 55 ″ E /