US Route 301 na Geórgia - U.S. Route 301 in Georgia

Rodovia US 301
Rodovia US 301
Informação de rota
	Rota auxiliar da US 1
	Mantido por GDOT
Comprimento	170,00 mi (273,59 km)
Existia	1948-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 / SR 4 / SR 15 na divisa do estado da Flórida perto de Folkston
extremo norte	US 301 / SR 73 na divisa do estado da Carolina do Sul perto de Hiltonia
Localização
Condados	Charlton , Brantley , Wayne , Long , Tattnall , Evans , Bulloch , Screven
Sistema rodoviário

US Route 301 ( US 301 ) é um 170-milha-longa (270 km) US Highway no estado de US Georgia . Viaja de sul a norte do Rio St. Marys ao sul-sudeste de Folkston até o Rio Savannah ao norte-nordeste da Sylvania , via Jesup , Ludowici , Glennville , Claxton , Statesboro e Sylvania .

A rodovia é simultânea a várias rodovias estaduais na Geórgia. Ele usa SR 4 / SR 15 da linha do estado da Flórida para Homeland , SR 23 de Folkston para Glennville, SR 38 de Jesup para Ludowici, SR 57 de Ludowici para Glennville, SR 73 de Glennville para a linha do estado da Carolina do Sul e SR 73 Faça um loop ao longo da borda oeste da Sylvania. US 301 é concorrente com US 25 de Jesup a Statesboro.

Descrição da rota

Linha Estadual da Flórida para Jesup

A rota começa na divisa do estado da Flórida em uma ponte sobre o rio St. Marys no condado de Charlton oriental e, inicialmente, viaja para o norte como uma rodovia de quatro pistas através de Folkston , concomitante com US 1 , US 23 e SR 4 / SR 15 . Em Folkston, a rodovia cruza a Main Street, que leva a um popular local de fanfarra no lado oeste, e também é o terminal oeste da SR 40 no lado leste. Um quarteirão depois, a estrada cruza a Love Street, que também é o terminal sudoeste da SR 252 , e mais tarde é unida pela SR 23 / SR 121 onde outra concorrência começa. Uma rota de conexão de 1,33 milhas (2,14 km) começa ao longo do lado leste para viajar para sudeste em direção a SR 40. Em Homeland , US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 / SR 121 vira para o noroeste em um trevo onde cruza para Ware County , e inicialmente forma a linha de condado entre o condado de Ware e o condado de Brantley , enquanto a US 301 / SR 23 segue para o norte em direção às florestas do nordeste do condado de Charlton.

Ao longo da maior parte do sul da Geórgia, o US 301 / SR 23 viaja através de pântanos florestados com fazendas ocasionais, mas quase sempre nas proximidades da Subdivisão CSX Nahunta , uma linha ferroviária sendo usada pelos trens Amtrak Silver Star e Silver Meteor no lado oeste do estrada. Muito poucas áreas povoadas remotamente podem ser encontradas ao longo deste segmento, entre elas Newell e, posteriormente, Winokur . Ao norte da Cross Swamp Bridge, que está erroneamente sinalizada como sendo para Buffalo Creek, a US 301 cruza a linha Charlton- Brantley County , e a mesma atmosfera de pântano rural continua, interrompida ocasionalmente por fazendas e outras residências. Uma segunda faixa para o norte aparece logo antes da estrada se aproximar da Brantley County Road 77 (Jane Johns Road), mas esta não é uma faixa de conversão. Logo após esta interseção, um sinal aparece para a fronteira da Comunidade Bachlott , mas nenhuma evidência de tal comunidade pode ser encontrada até que a estrada se aproxime da segunda interseção com CR 77 (Bachlott Church Road), o lado leste da qual é pavimentado e leva a uma igreja local antes de se tornar CR 89 e serpentear para nordeste em mais terras agrícolas. A US 301 / SR 23 faz curvas para o nordeste para ficar mais longe dos trilhos da ferrovia após Taylor Bay Boulevard, mas em Hickox , a estrada faz uma curva de volta para o noroeste à medida que se alarga brevemente para acomodar as faixas de conversão à esquerda para Brantley CR 79. No entanto, antes cruzando esta estrada, o direito de passagem para um segmento anterior começa no canto sudeste desta interseção e segue a estrada existente ao longo do lado leste até alcançar a ponte sobre Buffalo Creek. O primeiro trecho é retomado após a ponte, e a estrada tem faixas de conversão à direita ao se aproximar de uma estrada com o nome do riacho mencionado. Em algum lugar ao norte da Britt Still Road, uma estrada de fachada inacabada pode ser encontrada ao longo do lado oeste, aproximando-se de um estacionamento de trailers e uma igreja local. Ambas as seções terminam logo após esta comunidade de casa móvel.

Um sinal claro de que a estrada está se aproximando de Nahunta é o término ao sul de uma segunda pista para o sul ao sul de Brantley CR 70 (Robin Lane). Mais tarde, do outro lado, uma estrada circular de escolas chamada "School Lane" inclui a Escola Primária Nahunta, a Escola Primária Nahunta e os escritórios do Conselho de Educação do Condado de Brantley. Dentro dos limites da cidade, a estrada é chamada South Main Street. O desenvolvimento comercial esparso se torna mais abundante à medida que a US 301 / SR 23 se dirige para o norte através da US 82 / SR 520 . Após este cruzamento, South Main Street torna-se North Main Street e o primeiro quarteirão ao longo deste segmento passa por uma interseção de cinco vias com uma rua de sentido único sem nome e Brantley Street, a esquina sudeste da qual contém o quintal do histórico Tribunal do Condado de Brantley . Um quarteirão ao norte, a estrada passa pela Prefeitura de Nahunta na esquina sudoeste da Satilla Avenue, em seguida, cruza uma ferrovia e passa pelo Hotel Knox, na esquina noroeste da Broome Street e Florida Avenue em outro cruzamento de cinco vias . A estrada sai dos limites da cidade após o cruzamento com uma estrada de terra a leste chamada Willis Avenue. Depois de passar por alguns pântanos, ele ganha uma segunda pista para o norte que termina um pouco antes de a estrada entrar em Raybon . Muito pouco mais existe no cruzamento com Brantley CR 102 (Hoke Road e Seed Orchard Road), além de uma estrada de fachada não utilizada no canto sudoeste e uma pequena placa de igreja no canto nordeste. Ao norte da CR 102, algumas empresas locais podem ser encontradas. A estrada atravessa um bueiro que sai da borda sudeste do Lago Strickland antes de cruzar com Brantley CR 103. Ao norte da CR 103, um antigo segmento da estrada pode ser encontrado em uma oficina automotiva local e é encontrado novamente no lado leste da estrada ao sul da interseção com Brantley CR 299 (Laural Road). A faixa de servidão para este segmento anterior permanece do lado direito, e é até usada como área de lançamento de barcos, já que a US 301 / SR 23 cruza uma ponte sobre o rio Satilla . Depois da ponte, o trecho anterior continua do mesmo lado. Viajando por Trudie , a única desculpa para um cruzamento importante é CR 230 (Trudie Road), que viaja para oeste até Blackshear . Pouco depois, ele cruza uma ponte sobre o rio Little Satilla , seguido por outra ponte sobre um riacho de transbordamento para o rio. Uma segunda ponte sobre outro riacho de transbordamento para o rio pode ser encontrada 0,5 milhas (0,80 km) ao norte da primeira ponte de transbordamento. O direito de passagem para este segmento anterior termina logo após a segunda ponte de transbordo. Em algum ponto após esta ponte, a rota entra em Hortense . Uma igreja pode ser encontrada no lado oeste antes que as rotas se aproximem de uma interseção com pisca-pisca com a SR 32 , logo após uma estrada de terra que fazia parte da SR 32. Um quarteirão ao norte, US 301 / SR 23 cruza uma linha de energia à direita- de passagem e passa pelo cruzamento de uma longa estrada de terra chamada Old Hortense Road. Logo após a interseção com Perry Rozier Road no lado oeste, as rotas cruzam a linha Brantley– Wayne County e tem uma interseção com Loper – Bryan Road no lado leste. Ao norte da linha do condado, a estrada se chama Pine Street.

Os arredores da US 301 / SR 23 são idênticos aos de Brantley County ao sul de SR 32. Após a interseção com Ed Harrell Road e mais tarde algumas estradas de terra sem nome, a rota cruza uma ponte sobre Barbers Creek. Por alguma razão, depois disso, uma pista extra para o sul se forma e termina pouco antes de uma interseção com uma estrada de terra sem nome que viaja para noroeste e sudeste. Depois de passar por duas estradas de terra sem nome e uma com o nome de uma (Oil Well Road), a US 301 / SR 23 entra em McKinnon e imediatamente cruza uma estrada de terra que recebeu o nome da comunidade, junto com três outras estradas de terra. As rotas também passam por uma torre de telefone celular ao sul da interseção da Fire Tower Road. Pouco depois disso, a US 301 / SR 23 se torna o terminal norte da Old Hortense Road. Em Broadhurst, a rota encontra a Broadhurst Road West, que leva a Screven , e a Broadhurst Road East, que leva a Gardi e Manningtown . Depois disso, uma segunda pista para o norte aparece momentaneamente e termina em outra área arborizada. Depois da ponte sobre Little Penholoway Creek, a estrada cruza a Long Fork Road, que se ramifica para o nordeste. Antes de entrar em Jesup, as rotas passam pelo Aeroporto do condado de Jesup-Wayne e, em seguida, pelo Pine Forest Country Club. Na própria cidade, a US 301 / SR 23 cruza a US 341 / SR 27 , onde a US 25 para o norte vira da US 341 para a US 301 / SR 23 e, em seguida, atravessa uma ponte sobre uma antiga linha ferroviária do sul que era originalmente propriedade da Ferrovia Macon e Brunswick . As três rodovias viajam para o norte-nordeste na parte nordeste da cidade. Eles se curvam para o norte-noroeste, antes de se curvarem para o norte e se aproximarem de uma ponte sobre a subdivisão de Nahunta, e então se fundem com a US 84 / SR 38 em um intercâmbio parcial em estrela . Em seguida, as cinco rodovias viajam para o norte-nordeste e saem dos limites da cidade. A simultaneidade viaja pelas partes rurais do condado, passando pelo Jesup Drive-In e, em seguida, uma fábrica de fibras de desempenho Rayonier perto de Doctortown , e fazendo uma curva para o nordeste, cruzando o rio Altamaha em Long County no Dr. J. Alvin Leaphart , Sr. Ponte Memorial.

Simultaneidade com US 25

Assine ao longo da US 301 em Glenville, Geórgia - trilha do agronegócio

As rotas combinadas (US 25 / US 84 / US 301 / SR 23 / SR 38) continuam para o nordeste e percorrem as áreas rurais do condado, cruzando afluentes do Rio Altamaha, como Forrest Pond , Back Swamp (em dois lugares ), Corker Branch , Fountain Branch , Brickyard Branch e Jones Creek a caminho de Ludowici . Na cidade, a simultaneidade cruza SR 57 sul, que viaja para o sudeste. Nesta interseção, US 25 / US 301 / SR 23, bem como SR 57 norte, viajam para o noroeste em uma nova simultaneidade, enquanto US 84 / SR 38 continuam para o nordeste. Este segmento da rodovia é denominado North McDonald Street até aproximadamente ao redor da Macon Darien Road, onde se torna a Cecil Nobles Highway. Depois de uma pequena corrida em direção ao noroeste, a estrada atravessa Wefanie . Pouco antes de deixar o condado, eles cruzam o terminal sudoeste da antiga SR 261 , hoje conhecida como Marcus Nobles Road. Logo depois disso, eles fazem uma curva para o norte-noroeste e cruzam Beards Creek para o condado de Tattnall .

US 25 / US 301 / SR 23 / SR 57 viaja para o leste de Kicklighters Pond . Em Glennville , a concorrência faz seu maior esforço para se mover de noroeste para nordeste na interseção da SR 196 . No entanto, apenas no "centro" de Glennville a SR 23 / SR 57 se dividiu a noroeste na interseção da SR 144 . SR 73 começa lá, levando US 25 / US 301 ao norte de Glenville. Dentro da cidade, a estrada passa por uma interseção diagonal com a Hencart Road, uma rua local que leva a nordeste e sudoeste até o extremo oeste da simultaneidade SR 23 / SR 57 / SR 144. Logo após deixar os limites da cidade, as rodovias passam pelo Georgia Veterans Memorial Cemetery - Glennville, Stricklands Pond e Strickland Pond Dam. Depois de passar uma ponte sobre Chapel Creek, a concorrência viaja ao longo do lado oeste da Smith State Prison , onde começa a fazer uma curva para o norte. Eles fazem uma curva para o norte-noroeste em Tattnall CR 403 e CR 374, depois voltam para o norte-nordeste e cruzam Beards Creek pouco antes de cruzar o terminal sul do que costumava ser SR 250 . Depois de passar a leste de Durrence Pond , a oeste de Midway , a US 25 / US 301 / SR 73 atravessa o Condado de Evans .

A simultaneidade passa para o leste do Union Cemetery e depois para o oeste do Evans Heights Golf Club. Aproximadamente 2.000 pés (610 m) depois, ele cruza o Bull Creek . Depois de uma corrida para o oeste, passando por Richards Pond, as rodovias se curvam em direção ao norte e viaja entre a Claxton Elementary School e um depósito local antes de entrar em Claxton . No centro da cidade, as estradas passam pela The Georgia Fruitcake Company, em seguida, cruzam uma linha ferroviária antes da interseção com a US 280 / SR 30 / SR 129 (Main Street). Logo após o cruzamento da Martin Luther King Jr. Drive / East Long Street, as rodovias se curvam para o nordeste. A nordeste dos limites da cidade, a US 25 / US 301 / SR 73 passa a sudeste da lagoa de tratamento de esgoto de Claxton e da barragem que a acompanha. Cerca de 2.000 pés (610 m) depois, eles cruzam o rio Canoochee na ponte Claxton. Eles fornecem acesso ao Aeroporto do condado de Claxton – Evans e, em seguida, fazem uma curva para o norte-noroeste. Depois de fazer uma curva de volta para o norte-nordeste, as rodovias se curvam para uma rota ao norte e cruzam o terminal norte da SR 169 . Cerca de 1 milha (1,6 km) depois, eles cruzam para o condado de Bulloch .

Bulloch County por Statesboro

Quase imediatamente, as três rodovias fazem uma curva para o norte-noroeste, passando pelo cemitério de Éfeso, e voltam para o norte-nordeste e passam pela lagoa de Nevils e pela represa de Nevils Pond . Eles novamente fazem uma curva para o norte-noroeste e a estrada se alarga para quatro pistas, tornando-se uma rodovia dividida. Porque depois do cruzamento com a Bulloch CR 190 a estrada se aproxima do verdadeiro motivo do alargamento, que é o trevo com a I-16 (saída 116), também conhecido como Jim Gillis Historic Savannah Parkway. A US 25 / US 301 / SR 73 fez uma curva para uma rota quase ao norte brevemente antes de fazer uma curva para o nordeste e cruzou a SR 46 , a sudeste de Register , pouco antes de cruzar o Lotts Creek . Ao norte da SR 46 a divisória chega ao fim, mas a US 25 / US 301 / SR 73 continua sendo uma rodovia de quatro faixas com provisões para faixas de conversão à esquerda. As rodovias passam pelo Lago Riggs e pela Represa do Lago Riggs . Mais tarde, eles viajam por Jimps , pouco antes de passarem pelo campus da Ogeechee Technical College . As rotas entram oficialmente em Statesboro ao sul da interseção com Veterans Memorial Parkway (Statesboro, Geórgia) , onde US 25 Bypass / SR 67 Bypass se ramifica para a esquerda e US 301 Bypass / SR 73 Bypass ramifica para a direita. Ao norte do desvio, as rotas viajam ao longo da South Main Street, que passa a oeste da Georgia Southern University e depois corta entre o W. Jones Lane Memorial Park e a reserva natural Charles H. Henry Pines. Antes disso, uma antiga seção da US 25 / US 301 / SR 73 viaja ao longo do lado oeste da Woodland Road cortando o parque W. Jones Lane e terminando no canto sudoeste da interseção com a Tillman Road. Eles fazem uma curva para o norte-nordeste e cruzam sobre Little Lotts Creek , e mais tarde encontram um cruzamento de ferrovia com duas linhas ferroviárias diferentes cruzando-se na interseção da Brannen Street imediatamente ao sul da SR 67 (Fair Road), onde outra concorrência começa. Mais no centro da cidade, a US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 atravessa a orla do Distrito Histórico Residencial South Main Street . Além desse distrito, outros locais listados no NRHP incluem John A. McDougald House, agora Beaver House Restaurant, William G. Raines House , agora Statesboro Inn, e James Alonzo Brannen House, que foi movido de seu local original, e agora abriga a Câmara de Comércio Statesboro – Bulloch. A estrada passa em frente ao Dr. Madison Monroe Holland House, que fica do outro lado da rua do prédio histórico dos correios antes de entrar no distrito histórico da South Main Street , que termina na West Main Street não marcada e na East Main Street, onde US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 torna-se North Main Street em frente ao Bulloch County Courthouse na esquina nordeste da North Main Street e East Main Street. A estrada entra no distrito histórico comercial da North Main Street até chegar à Courtland Street.

Ainda no centro de Statesboro, as rotas se curvam para o norte-noroeste e encontram a US 80 / SR 26 (Northside Drive East), onde a US 25 / SR 67 se divide da US 301 / SR 73 para o oeste na US 80 / SR 26 (Northside Drive West), juntando-se a uma simultaneidade com essas rotas. A US 301 / SR 73 continua para o norte ao longo da North Main Street. Dois quarteirões depois, a US 301 / SR 73 sai da North Main Street e vira para o leste na East Parrish Street, mas começa a fazer uma curva para o nordeste depois de passar por um templo local das Testemunhas de Jeová. Ao longo desta curvatura, um armazém agrícola dos Estados do Sul pode ser encontrado onde a rota cruza uma das linhas férreas que cruzou ao sul da SR 26 uma segunda vez. O resto da área contém propriedades locais aleatórias comercialmente zoneadas até chegar ao Gabinete do Xerife e Centro Correcional do Condado de Bulloch e, em seguida, ao término nordeste da US 301 Bypass / SR 73 Bypass, onde a estrada oficialmente sai da cidade. A estrada desce ligeiramente ao longo da paisagem entre algumas empresas locais antes de cruzar uma ponte sobre Mill Creek, depois faz uma curva em direção ao norte, onde se aproxima dos escritórios do Bulloch County Animal Shelter, uma instalação local da Georgia Forestry Commission e do Aeroporto de Statesboro – Bulloch County . Além de Bulloch CR 450 (Randy Lowery Road), a US 301 / SR 73 diminui de três para duas faixas, depois passa entre dois campos agrícolas, um no lado leste terminando em um conjunto habitacional inacabado em uma rua sem saída chamada Thomas Village. Ao norte, a rota entra em Clito , onde passa por um motel independente chamado Mill Creek Lodge e, em seguida, passa pela interseção da Kyle Sorrell Road, que tem os Ministérios Statesboro Mission Outreach no canto sudoeste, um posto de gasolina e uma loja de conveniência no canto noroeste. Depois de passar por aquela e por outra loja de conveniência do outro lado da rua, as rotas passam pelo portal para o Eagle Village Mobile Home Park, antes de se aproximar do cruzamento de luz intermitente com a Clito Road, onde a Igreja Batista Clito e o cemitério podem ser encontrados no noroeste canto. O restante dos arredores consiste em fazendas e florestas, e quase todos os cruzamentos são com estradas de terra locais, com exceção de Bulloch CR 473 (Brooks Hendrix Road). Mais ao norte, a única outra estrada asfaltada fica do lado oposto e é chamada de Hope Baptist Church Road, uma estrada circular que leva o nome da igreja de mesmo nome. Um direito de passagem de linha de força cruza a US 301 / SR 73 de sudoeste a nordeste e, em seguida, viaja paralelamente às rotas do outro lado da rua do desenvolvimento de casas pré-fabricadas Oak Hill. Essas linhas de energia continuam ao longo do lado leste através de outra interseção de luz intermitente com Bulloch CR 474 (Old River Road North), que na verdade define o posto de gasolina que de outra forma estaria no canto nordeste um lote a leste. Além desse ponto, as linhas de energia são obstruídas por árvores e as rotas descem à medida que se aproximam de um bueiro sobre Lily Creek. A US 301 / SR 73 contorna outro segmento anterior ao se aproximar de uma ponte sobre os pântanos do rio Ogeechee , cruzando a antiga ponte no lado leste, ambos entrando no condado de Screven .

Screven County até a divisa do estado da Carolina do Sul

A estrada entra imediatamente em Dover com o nome de Statesboro Highway e, após a primeira interseção dentro do condado, cruza uma ponte sobre uma linha férrea. Em pouco tempo, ele passa por baixo de uma linha de energia com direito de passagem e, em seguida, se aproxima de um cruzamento de luz intermitente com a primeira grande encruzilhada no condado de Screven; SR 17 , embora alguns mapas indiquem que este é realmente em Cooperville. Ao norte da SR 17, o lado leste da estrada é dominado por um restaurante e motel decadente, e o resto do caminho ao norte é ladeado por amplas faixas de servidão em ambos os lados. Ao redor da Simmons Branch Road, essa faixa de domínio é ocupada por um lago. Ao norte de Goloid , a estrada se alarga de duas para quatro faixas entre uma estrada circular do lado direito chamada Hillcrest Drive, mas misteriosamente se estreita para duas faixas perto de Freemam Pond. De lá, ele cruza a ponte sobre o riacho Ogeechee . Vários negócios locais degradados podem ser encontrados em ambos os lados antes da rota entrar na Sylvania City Line. Logo após a interseção da Waters Station Road, a US 301 / SR 73 se torna uma rodovia dividida flanqueada por uma estrada fronteiriça no lado sul, antes de se aproximar a interseção e a extremidade sul da simultaneidade com SR 21 . Remanescentes das antigas seções de SR 21 e SR 73 podem ser vistos no lado leste das pistas para o norte, já que SR 73 (antigo US 301 Business ) quase instantaneamente deixa a US 301 para entrar no centro de Sylvania, e é substituído por SR 73 Loop. Flanqueada por estradas frontais em ambos os lados, apesar da falta de nós, a estrada faz uma curva de noroeste para nordeste antes do cruzamento em nível com a Rocky Ford Road, então tem outro cruzamento em nível com a Millen Highway, onde SR 21 sai para o noroeste e SR 21 O negócio termina. A estrada faz uma curva mais para o leste, pois tem outro cruzamento de nível com Buttermilk Road e Singleton Avenue e novamente em Bascom e Habersham Roads antes de retornar a SR 73 (North Main Street) e fazer uma curva para o norte onde SR 73 Loop e as estradas frontais vêm Para um fim. A divisão termina em frente ao Village Green Motel pouco antes de deixar os limites da cidade e faz uma curva para o nordeste com o nome Burton's Ferry Highway.

Ao longo do caminho, a rota passa pelo South Manor Motel, que anuncia para os caçadores, uma entrada de automóveis comum ao lado de uma residência local, depois o Dreamland Motel e o R&D's Seafood Restaurant. A única outra intersecção ao norte que serve como um marco é orientada de leste a nordeste e é chamada de Indian Branch Road, uma estrada de terra que só é notável por levar a uma igreja local. A estrada então faz uma curva mais para o norte perto de um posto de gasolina abandonado antes do cruzamento da Country Club Drive, que leva ao Brier Creek Country Club. Pouco mais além de mais terras de rancho e floresta podem ser encontradas até que a estrada passe pela New Home Welcome Church, e então um cruzamento com a Reddick Cemetery Road, que leva ao cemitério nomeado localizado em um pequeno lago. Uma estrada com finalidade semelhante pode ser encontrada logo depois disso na forma das duas extremidades da Lawton Cemetery Road, ambas viajando a leste da US 301 / SR 73, e depois da segunda interseção, uma estrada pavimentada indo para o oeste chamada Lawton Road. Depois de alguns negócios locais aleatórios, a rota se aproxima de um dos poucos postos de gasolina rurais ao longo da estrada que tenta atender aos motoristas de caminhão pouco antes da extremidade sul da concorrência com SR 24, já que ambas as estradas cruzam uma ponte sobre Beaverdam Creek e , em seguida, cruza com Bryan's Bridge Road para o nordeste e Landmark Road para o noroeste antes que a estrada se divida. Quatro marcadores históricos podem ser encontrados no canteiro central em frente à interseção da Dell Goodall Road, que se cruza apenas com as faixas ao sul e, em seguida, tem um trevo de nível com a extremidade norte da simultaneidade com SR 24. A estrada se estreita de volta para baixo em uma rodovia não dividida de duas pistas ao passar por uma estrada de terra sem nome que leva a duas igrejas e um antigo posto de gasolina em uma residência particular. O resto da estrada está alinhado com pequenas fazendas aleatórias e encontra uma segunda interseção com Bryan's Bridge Road, que contém os restos de outro antigo posto de gasolina na esquina sudoeste. Ao norte de lá, os arredores incluem mais terras de floresta do que terras agrícolas, mesmo enquanto faz uma curva para o nordeste antes de cruzar uma ponte sobre os pântanos de Brier Creek . Ao norte dos pântanos de Brier Creek, a estrada cruza a Plantation Road e a Pine Grove Inn Road, depois de passar a Harmony Church and Cemetery, segue para a direita a partir de uma estrada chamada Harmony Road, que viaja relativamente ao noroeste na direção da floresta. Após a interseção com Oglethorpe Trail e Old River Road, a US 301 / SR 73 faz uma curva para o leste antes de encontrar o primeiro Welcome Center da Geórgia , que está listado no Registro Nacional de Lugares Históricos desde 29 de dezembro de 2011. Um antigo trecho da estrada é encontrado no canto sudoeste da entrada da Archadian Road, que leva à Rampa de Lançamento do Barco Público de Burton. O existente US 301 / SR 73 percorre a seção anterior à medida que se aproxima da ponte Burton's Ferry, construída em 1965, que é paralela à antiga Parker Truss Swing Bridge de 1938, ambas cruzando o rio Savannah e a divisa com a Carolina do Sul , onde SR 73 termina oficialmente, enquanto US 301 continua através das Carolinas, Virginia, Maryland e Delaware.

Sistema Rodoviário Nacional

Os únicos segmentos da US 301 que fazem parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rotas consideradas as mais importantes para a economia, mobilidade e defesa do país, são os seguintes:

Da fronteira do estado da Flórida até a pátria
De Jesup a Ludowici
Da I-16 até a divisa do estado da Carolina do Sul

História

Década de 1920

A estrada que eventualmente se tornaria a US 301 / SR 73 foi estabelecida pelo menos já em 1919 como parte da SR 15 da fronteira do estado da Flórida para Homeland e parte da SR 38 de Jesup para Ludowici. No final de 1921, a travessia do rio Altamaha, entre Jesup e Ludowici, foi indicada como "sem ponte ou balsa". Parte do SR 23 foi estabelecido a partir de Ludowici até um ponto ao sul de Glennville, onde se curvou para o noroeste. Parte da SR 26 foi estabelecida a sudoeste de Statesboro. No final de 1926, o US 1 foi designado no SR 15 da fronteira do estado da Flórida para a pátria. Este segmento de US 1 / SR 15 tinha uma "superfície semidura acabada". A parte do condado de Wayne do segmento Jesup – Ludowici da SR 38 estava em construção. No final de 1929, SR 4 foi designado em US 1 / SR 15 da fronteira do estado da Flórida para a pátria. Todo o segmento da SR 38 entre Jesup e Ludowici tinha uma superfície semi-dura completa. O segmento de SR 23 de Ludowici até a linha do condado de Long – Tattnall, bem como SR 26 a sudoeste de Statesboro, tinha uma superfície de "argila arenosa ou solo superficial".

Década de 1930

Em meados de 1930, o SR 15 foi truncado da US 1 / SR 4. O SR 24 foi estendido para sudeste até a Sylvania. O segmento de US 1 / SR 4 da divisa do estado da Flórida até Homeland tinha uma superfície dura completa. Uma porção de SR 26 a sudoeste de Statesboro tinha uma superfície de solo arenoso ou superficial. Mais tarde naquele ano, o segmento Jesup – Ludowici da SR 38 estava em construção. No final de 1931, a travessia do rio Altamaha foi indicada para ter novamente uma ponte. SR 73 foi designado de US 280 / SR 30 em Claxton para SR 26 a sudoeste de Statesboro. Também foi designado de SR 24 ao norte de Sylvania até a divisa do estado da Carolina do Sul. O segmento da SR 24 ao norte da Sylvania estava em construção. Em abril de 1932, SR 23 foi estendido para o sul de Ludowici em SR 38 para Jesup e somente sul-sudoeste através de Nahunta para Folkston. O segmento Jesup – Ludowici de SR 23 / SR 38 tinha uma argila arenosa ou superfície de solo superficial. Em setembro, a porção do SR 24 ao norte da Sylvania tinha uma superfície dura completa. Entre novembro de 1932 e maio de 1933, o SR 73 foi estendido de um ponto a sudoeste de Statesboro até a Sylvania. Quase toda a porção do condado de Tattnall do segmento de SR 23 de Ludowici ao sul de Glennville, bem como a metade sul do segmento de SR 73 do norte de Sylvania até a divisa do estado da Carolina do Sul, estava em construção. Em maio, o segmento Jesup – Ludowici de SR 23 / SR 38 teve uma superfície dura completa. Em julho, toda a parte do condado de Tattnall do segmento da SR 23 de Ludowici ao sul de Glennville também tinha uma superfície dura concluída. No ano seguinte, o SR 73 foi estendido ao sul-sudoeste de Claxton a Glennville. Uma parte do SR 23 norte-nordeste de Nahunta estava em construção. Em meados de 1935, este segmento havia concluído a classificação, mas não foi descoberto. Na primeira metade de 1936, a parte sul do segmento de SR 73, do norte da Sylvania até a divisa do estado da Carolina do Sul, havia concluído a classificação, mas não foi descoberta. Quase toda a porção do condado de Evans do segmento de SR 73 de Claxton ao sudoeste de Statesboro estava em construção. Em outubro, a parte do condado de Brantley do segmento Nahunta – Jesup da SR 23 estava em construção. No final do ano, a travessia do rio Savannah foi indicada para não ter ponte ou balsa. No final do ano, a parte sul do segmento Ludowici – Glennville do SR 23 tinha uma superfície dura completa. O segmento da US 1 / SR 15 da divisa do estado da Flórida para Homeland, bem como a parte do condado de Wayne do segmento Nahunta – Jesup da SR 23 estava em construção. No final do ano, dois segmentos estavam em construção: uma parte da SR 73 ao sul de Claxton e a parte norte do segmento da SR 73, do norte da Sylvania até a divisa do estado da Carolina do Sul. Mais tarde naquele ano, a parte de Long County do segmento Ludowici – Glennville da SR 23 tinha uma superfície dura completa. Uma parte do SR 73 ao sul-sudoeste da Sylvania tinha concluído a classificação, mas não foi descoberto. A parte do SR 73 do norte da Sylvania até a divisa do estado da Carolina do Sul estava em construção. Em meados de 1939, a US 25 foi estendida para o sul de Statesboro a Jesup. A travessia do rio Savannah foi indicada para ter novamente uma ponte. Dois segmentos estavam em construção: A parte do condado de Charlton do segmento Folkston – Nahunta da SR 23 e a parte norte da parte do condado de Bulloch do segmento Statesboro – Sylvania da SR 73. Em outubro, o segmento Nahunta – Jesup da SR 23 tinha completou a classificação, mas não apareceu. A parte do condado de Brantley do segmento Folkston – Nahunta da SR 23 estava em construção.

Anos 1940 a 1970

Em 1940, dois segmentos tinham uma superfície dura completa: o segmento Nahunta – Jesup do SR 23 e o segmento do SR 73 do norte da Sylvania até a divisa do estado da Carolina do Sul. No final de 1940, ao sul-sudoeste de Nahunta, o SR 23 tinha uma superfície dura completa. Em meados de 1941, o segmento da US 25 / SR 73 da linha do condado de Evans – Bulloch até a SR 46 a sudoeste de Statesboro também tinha uma superfície dura concluída. No final do ano, uma pequena parte da SR 73 a sudoeste da Sylvania também foi concluída. Em 1942, este tipo de superfície foi aplicado à parte do Condado de Tattnall do segmento Glennville – Claxton da US 25 / SR 73. No ano seguinte, isso foi aplicado à parte do Condado de Evans deste mesmo segmento. Além disso, a pequena porção a sudoeste da Sylvania tinha uma argila arenosa ou superfície superficial do solo. Em 1944, a metade sul da porção do condado de Bulloch do segmento Statesboro – Sylvania do SR 73 foi concluída. Entre o início de 1945 e novembro de 1946, todo o comprimento do que viria a se tornar o US 301 foi descoberto. Em fevereiro de 1948, o US 301 foi designado em seu caminho atual. Isso se deve ao fato de que o US 301 / SR 23 não viajou pela Pátria na época. Em agosto de 1950, a US 23 foi designada no segmento Folkston – Homeland. No final de 1951, a US 301 / SR 23 mudou para oeste para viajar na US 1 / US 23 / SR 4 neste segmento. Entre julho de 1957 e junho de 1960, o trajeto do SR 73 na US 25 / US 301, abrangendo a interseção SR 46 / SR 119 a sudoeste de Statesboro (a leste-sudeste de Register), foi redesignado como SR 73E . Em junho de 1963, o SR 121 foi estendido para sudeste no segmento Folkston – Homeland. Em 1970, o SR 73 Loop foi estabelecido entre duas interseções com a US 301 / SR 73 (uma ao sul-sudoeste da cidade e outra ao norte). US 301 foi encaminhado para SR 73 Loop. O antigo caminho do US 301 pela cidade (na SR 73) foi redesenhado como US 301 Bus.

Cruzamentos principais

condado	Localização	mi	km	Destinos	Notas
Charlton		0,000	0,000	US 1 sul / US 23 sul / US 301 sul ( SR 15 ) - Hilliard , Jacksonville	Divisa do estado da Flórida; terminal sul de SR 4 / SR 15; extremo sul da simultaneidade SR 4 / SR 15
	Folkston	4.194	6,750	SR 40 east (Main Street) para I-95 - Kingsland	Terminal ocidental de SR 40
				Rua do Amor	Antigo SR 252 leste
		4,671	7.517	SR 23 sul / SR 121 sul - St. George	Extremidade sul da simultaneidade SR 23 e SR 121
		5.036	8,105	SR 40 Conn. East (Cross Street) - Kingsland , White Oak , D. Ray James Prison	Terminal ocidental de SR 40 Conn.
	Folkston - Homeland line	6,764	10,886	US 1 norte / US 23 norte / SR 121 norte - Nahunta , Jesup	Intercâmbio; extremidade norte de US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 e simultaneidades SR 121
Brantley	Nahunta	30,2	48,6	US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) - Waycross , Brunswick
Brantley	Hortense	39,6	63,7	SR 32 - Patterson , Brunswick
Wayne	Jesup	58,3	93,8	US 341 / SR 27 / US 25 sul (Golden Isles Parkway) - Altamaha Tech, Brunswick	Extremo sul da simultaneidade dos EUA 25
Wayne	Jesup	60,7	97,7	US 84 oeste / SR 38 - Waycross	Extremo sul da simultaneidade US 84 / SR 38
Grande	Ludowici	70,5	113,5	US 84 leste / SR 38 leste / SR 57 sul (McDonald Street) para I-95 - Hinesville , Darien , local histórico do Pavilhão do Poço Ludowici	Extremo norte da simultaneidade US 84 / SR 38; extremo sul da simultaneidade SR 57
Tattnall		89,6	144,2	SR 196 leste - Hinesville	Terminal ocidental de SR 196
Tattnall	Glennville			SR 23 norte / SR 57 norte / SR 144 (Barnard Street) - Reidsville , Baxley , Fort Stewart , Parque Estadual Gordonia-Alatamaha e campo de golfe	Extremidade do norte das simultaneidades SR 23 e SR 57; extremo sul da simultaneidade SR 73
Evans	Claxton	107,3	172,7	US 280 / SR 30 / SR 129 (rua principal) - Reidsville , Metter , Pembroke
Evans				SR 169 sul - Bellville	Terminal norte de SR 169
Bulloch		118,0	189,9	I-16 (Jim Gillis Highway / SR 404 ) - Macon , Savannah	I-16 saída 116
		121,6	195,7	SR 46 - Metter , Savannah , Meinhardt Vineyards
	Statesboro			US 25 Byp. norte / US 301 Byp. norte / SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. Norte) - Millen , Sylvania , Paulson Stadium , Georgia Southern University , Magnolia Springs State Park	Terminal sul de US 25 Byp., US 301 Byp. E SR 73 Byp .; fornece acesso ao Aeroporto do Condado de Statesboro-Bulloch e ao Hospital Willingway
		129,0	207,6	SR 67 ao sul (Fair Road) - Pembroke , Hinesville , Fort Stewart	Extremo sul da simultaneidade SR 67
		130,1	209,4	US 25 / SR 67 / US 80 / SR 26 (Northside Drive) - Swainsboro , Savannah	Extremo norte das simultâneas US 25 e SR 67; extremo sul da simultaneidade US 80 / SR 26
				US 301 Byp. sul (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. sul) - Claxton , Ogeechee Technical College	Terminal norte de US 301 Byp./SR 73 Byp.
				SR 67 ao sul (Fair Road) - Pembroke , Hinesville , Fort Stewart	Extremo sul da simultaneidade SR 67
				US 25 norte / US 80 / SR 67 norte (Northside Drive / SR 26 ) - Swainsboro , Savannah	Extremo norte da simultaneidade US 25 e SR 67
				US 301 Byp. sul / SR 73 Byp. sul (Veterans Memorial Parkway) - Claxton , Georgia Southern University , Ogeechee Technical College	Terminal norte de US 301 Byp. e SR 73 Byp .; fornece acesso ao Hospital Willingway
Screven	Cooperville	141,1	227,1	SR 17 - Savannah , Millen
	Sylvania	151,1	243,2	SR 21 sul (Sylvania Bypass) - Savannah	Extremo sul da simultaneidade SR 21
		151,3	243,5	SR 73 norte (West Ogeechee Street) / SR 73 Loop começa - Sylvania , Downtown Sylvania	Extremo norte da simultaneidade SR 73; terminal sul do Loop SR 73; extremidade sul da simultaneidade de loop SR 73
		153,2	246,6	Ônibus SR 21 norte / SR 21. leste (Mims Road) - Millen , Sylvania , Downtown Sylvania, Screven County Rec. Dept.	Extremo norte da simultaneidade SR 21; terminal oeste do ônibus SR 21.
				SR 73 sul (North Main Street) - Downtown Sylvania	Término do norte do loop SR 73; extremidade norte da simultaneidade de loop SR 73; extremo sul da simultaneidade SR 73
		158,2	254,6	SR 24 leste - Newington	Extremo sul da simultaneidade SR 24
		158,9	255,7	SR 24 oeste - Waynesboro , Augusta , Sardis	Extremo norte da simultaneidade SR 24
Rio Savannah				Divisa do estado da Carolina do Sul
Rio Savannah				US 301 norte - Allendale	Continuação da rodovia para a Carolina do Sul
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade