USNS Guam (T-HST-1) -USNS Guam (T-HST-1)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Huakai |
| Proprietário |
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| Operador |
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| Porto de registro | Honolulu, Havaí , EUA |
| Construtor | Austal USA |
| Custo | US $ 88M |
| Numero do quintal | 616 |
| Lançado | 29 de setembro de 2008 |
| Concluído | Setembro de 2008 |
| Destino | Transferido para a Marinha dos Estados Unidos em 2012 |
| Notas | Nunca entrou no serviço comercial |
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Estados Unidos
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| Nome | USNS Guam |
| Proprietário | Marinha dos Estados Unidos |
| Operador | Marinha dos Estados Unidos |
| Batizado | 27 de abril de 2019 |
| Identificação |
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| Características gerais | |
| Modelo | Balsa |
| Deslocamento | 1.646 toneladas |
| Comprimento | 373 pés (114 m) |
| Feixe | 78 pés (24 m) |
| Esboço, projeto | 14 pés (4,3 m) |
| Decks | 4 |
| Liberação do convés | 14 pés (4,3 m) |
| Poder instalado | 4 x MTU 20V 8000 M70 |
| Propulsão | 4 x Rolls-Royce KaMeWa 125MkII jatos d'água |
| Velocidade | 35 nós (65 km / h) |
| Capacidade | 866 passageiros, 282 carros |
| Equipe técnica | 21 |
O USNS Guam (T-HST-1) , anteriormente conhecido como Havaí Superferry 's Huakai , é um navio de transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos . O navio foi concluído em setembro de 2008 e pretendia iniciar o serviço no Havaí em maio de 2009, embora o adiamento da entrega tenha feito com que o serviço planejado fosse cancelado. Na língua havaiana , huakaʻi significa "jornada".
O projeto do transporte rápido expedicionário da classe Spearhead é 70% em comum com os Superferries do Havaí, ambos construídos pela Austal USA .
Navio
O USNS Guam foi construído como Huakai , cujo nome é baseado na palavra havaiana huaka'i , que significa "jornada". A embarcação é um navio de passageiros Ro / Ro ( roll-on / roll-off ) de alta velocidade de 373 pés (114 m) . A embarcação foi construída originalmente para o Hawaii Superferry e tem capacidade para 866 passageiros e até 282 carros subcompactos. É 5,8 m mais longo do que seu navio irmão , o USNS Puerto Rico , devido a uma rampa dupla instalada na popa do navio.
A embarcação apresentava tecnologias ambientalmente corretas, incluindo tinta de fundo não tóxica, descarga zero de águas residuais e motores a diesel limpos.
A Austal USA , uma subsidiária da Austal , uma empresa australiana que é a maior construtora mundial de balsas rápidas, construiu Huakai . A construção de Huakai começou em 2007 em Mobile, Alabama . O navio deveria entrar em serviço em 2009, mas devido ao fechamento abrupto da empresa, o navio ficou parado. Alakai também voltou ao estaleiro do Alabama. Em 2 de julho de 2009, a Hawaii Superferry decidiu abandonar Huakai e Alakai .
Histórico de serviço
Em janeiro de 2010, a Administração Marítima dos Estados Unidos anunciou que Huakai e Alakai seriam usados para ajudar no socorro no terremoto de 2010 no Haiti .
Em 13 de setembro de 2010, Huakai e Alakai foram leiloados, por US $ 25 milhões cada, pelo Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Leste da Virgínia. Eles foram comprados pela Administração Marítima do Departamento de Transporte dos Estados Unidos .
Em 27 de janeiro de 2012, a Administração Marítima do Departamento de Transporte dos EUA transferiu duas embarcações de alta velocidade, Huakai e Alakai , para a Marinha dos EUA sob a Lei de Autorização de Defesa de 2012. A Marinha planejava usar as embarcações para transportar tropas e equipamentos para treinamento áreas de Okinawa e outros locais, ajudando a Marinha a atender a esses requisitos operacionais exclusivos sem a necessidade de construir novas embarcações.
Em maio de 2012, a Marinha anunciou que Alakai e Huakai foram renomeados. Alakai foi renomeado USNS Puerto Rico e Huakai tornou-se Guam . Guam foi modificado para substituir o Westpac Express fretado em Okinawa em março de 2013, e Porto Rico permaneceu parado até 2016.
Referências
links externos
- Falência da Hawaii Superferry = US Navy Opportunity —Defense Industry Daily