USS Barbel (SS-580) -USS Barbel (SS-580)
 Lançamento do Barbel em 19 de julho de 1958
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Barbel |
| Ordenado | 24 de agosto de 1955 |
| Construtor | Estaleiro Naval de Portsmouth , Kittery, Maine |
| Deitado | 18 de maio de 1956 |
| Lançado | 19 de julho de 1958 |
| Comissionado | 17 de janeiro de 1959 |
| Descomissionado | 4 de dezembro de 1989 |
| Acometido | 17 de janeiro de 1990 |
| Destino | Afundado como uma meta 30 de janeiro de 2001 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino diesel-elétrico classe Barbel |
| Deslocamento | |
| Comprimento | 219 pés e 6 pol. (66,90 m) no total |
| Feixe | 29 pés (8,8 m) |
| Rascunho | 25 pés (7,6 m) máx. |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Resistência |
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| Profundidade de teste |
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| Complemento | 10 oficiais, 69 homens |
| Armamento | Tubos de torpedo de arco de 6 × 21 polegadas (533 mm) , 18 torpedos |
O USS Barbel (SS-580) era o navio-chefe de sua classe de submarinos na Marinha dos Estados Unidos . Ela foi o segundo navio da Marinha com o nome do barbo , um peixe ciprinóide, comumente chamado de peixinho ou carpa .
O contrato para construir Barbel foi concedido ao Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine, em 24 de agosto de 1955 e sua quilha foi lançada em 18 de maio de 1956. Ela foi lançada em 19 de julho de 1958, patrocinada pela Sra. Bernard L. Austin , e comissionada em 17 Janeiro de 1959, com o Tenente Comandante Ord Kimzey, Jr. , no comando.
Anos 1950 e 1960
Os submarinos da classe Barbel foram originalmente projetados e construídos com planos de proa. Em 30 de novembro de 1960, o Barbel estava operando na costa do Leste dos Estados Unidos enquanto participava do exercício de treinamento SLAMEX. Após seu primeiro mergulho do dia para testar a profundidade (700 pés), ela rompeu uma linha de 5 "usada para resfriar o equipamento que circulava a água do mar por todo o barco à pressão do mar. Um golpe de emergência foi executado e ao chegar à superfície foi constatado que ela havia absorvido 350 toneladas longas (360 t) de água na sala de máquinas. Ela entrou no estaleiro naval de Portsmouth e passou por grandes reparos em todas as suas tubulações ao longo de 2 ". Naquela época, seus aviões de proa também foram convertidos em aviões de fairwater .
Em 1966, o Barbel acidentalmente abalroou e afundou o maior cargueiro do Vietnã do Norte enquanto tentava determinar que tipo de carga relacionada à guerra ele estava transportando. Embora danificado, Barbel conseguiu permanecer submerso e retornar ao porto para reparos.
Durante as décadas de 1950 e 1960, as primeiras classes de submarinos nucleares sofreram problemas de confiabilidade das instalações de propulsão e, ocasionalmente, não conseguiam completar suas missões atribuídas. Em 1969, enquanto desdobrado no WESPAC, Barbel foi designado para preencher uma "missão especial" para esse submarino nuclear. Foi notado pelos vigilantes da sala de controle na época que deveria haver algum tipo de crachá de reconhecimento, semelhante ao recentemente autorizado "Pino de Patrulha Polaris", para barcos a diesel necessários para preencher um submarino nuclear avariado. Um concurso foi realizado para projetar o distintivo. O projeto vencedor do ETR3 (SS) Leon Figurido foi uma visão ampla de um submarino guppy com SS sobreposto à vela do Atlântico Norte. Havia duas sereias de seios nus voltadas para a vela com os braços estendidos. Completando o desenho, havia uma coroa de flores sob o barco, com orifícios para estrelas, e no centro da coroa estavam as letras "DBF", que significa "Barcos a diesel para sempre". E assim nasceu o pino DBF .
Anos 1970 e 1980
Em 1973 , a divisão de armas do Barbel estabeleceu um recorde SUBPAC para disparar com sucesso 118 torpedos naquele ano. Isso incluiu salva disparando com sucesso dois torpedos de exercício Mark 16-8 e um teste operacional de disparo de guerra MK 16-8 bem-sucedido. Além disso, o barco realizou uma inspeção de padronização técnica de torpedo Mark 45 com erro zero conduzida pelo DoD, uma inspeção de proficiência técnica da Marinha, e o torpedeiro identificou a origem do torpedo MK 45 "problema com mangueira flexível". Por este registro, Barbel foi premiado com o 1973 Battle Efficiency "E". O recorde de Barbel para disparar torpedos foi por volta de 1978. Ela também conseguiu um "naufrágio" simulado do porta-aviões Enterprise durante o Exercício RIMPAC durante o mesmo período.
De 19 de janeiro de 1981 a 22 de janeiro, Barbel e seu companheiro submarino Grayback participaram do ASWEX 81-3U na costa das Filipinas , um exercício em águas rasas ASW. Os submarinos se opuseram ao trânsito do petroleiro USNS Navasota , que foi escoltado pelos destróieres John Young (embarcou o CTF 75) e Elliot , e pelas fragatas Gray , Whipple , Lang , Ramsey e pelo estreito.
De 1988 até seu descomissionamento em 1989, Barbel foi comandado pelo Comandante William F. Bundy, que foi o primeiro homem alistado da Marinha afro-americana a se tornar um comandante de submarino. Depois de se aposentar da Marinha, Bundy serviu como Diretor do Departamento de Transporte de Rhode Island e mais tarde como professor no Naval War College em Newport, Rhode Island .
Em 1 de maio de 1989, enquanto operavam ao largo de Kyūshū , Japão, três submarinistas foram arrastados para o mar por ondas pesadas. Um marinheiro foi resgatado; dois se afogaram. Devido aos extensos danos causados pelas inundações durante o incidente, foi tomada a decisão de desativar o Barbel . Supostamente, o evento de maio de 89 foi causado logo após ter emergido devido à garantia inadequada de que o navio tinha uma flutuabilidade positiva adequada e, quando uma grande onda passou pela proa, o barco foi conduzido abaixo da profundidade do periscópio antes que a força dos navios pudesse recuperar o controle de profundidade e ressurgir.
Destino
O Barbel foi desativado em 4 de dezembro de 1989 e retirado do Registro de Embarcações Navais em 17 de janeiro de 1990. A Marinha vendeu o Barbel a um scrapper que iniciou o processo de desmantelamento. Depois que a vela, a superestrutura e a tubulação de indução foram removidas, o scrapper descobriu que o interior do barco estava cheio de isolamento de amianto pintado. A sucata cessou naquele momento enquanto o scrapper decidia o que fazer com Barbel . Barbel teve sua vela e superestrutura reconstruídas em compensado para um breve papel no filme Crimson Tide (1995). Ela é vista como o submarino quando está amarrado e eles estão se preparando para a partida em patrulha. Após oito anos, Barbel voltou à posse da Marinha. Ele foi rebocado do cais em San Pedro , Los Angeles e em 30 de janeiro de 2001 foi afundado como um alvo na costa da Califórnia em 1.972 braças (3.606 m).
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
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