USS Higbee -USS Higbee

USS Higbee (DDR-806) sendo reabastecido em 1960.jpg
USS Higbee (DDR-806) sendo reabastecido pelo USS Ticonderoga (CVA-14), em 1960
História
nós
Nome USS Higbee
Homônimo Lenah Higbee
Construtor Bath Iron Works , Bath, Maine , EUA
Deitado 26 de junho de 1944
Lançado 13 de novembro de 1944
Comissionado 27 de janeiro de 1945
Descomissionado 15 de julho de 1979
Reclassificado
  • DDR-806, 18 de março de 1949
  • DD-806, 1 de junho de 1963
Acometido 15 de julho de 1979
Apelido (s) "Leaping Lenah"
Honras e
prêmios
Destino Afundado como alvo, 24 de abril de 1986
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe de engrenagens
Deslocamento 2.425 toneladas longas (2.464 t)
Comprimento 390 pés 6 pol (119,02 m)
Feixe 40 pés 10 pol. (12,45 m)
Esboço, projeto 4,37 m (14 pés 4 pol.)
Propulsão Turbinas engrenadas, 2 eixos, 60.000 shp (45 MW)
Velocidade 35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa 4.500 nmi (8.300 km) a 20 kn (37 km / h; 23 mph)
Complemento 336
Armamento

USS Higbee (DD / DDR-806) foi um contratorpedeiro da classe Gearing na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi o primeiro navio de guerra dos EUA com o nome de um membro feminino da Marinha dos EUA , sendo nomeado para a Enfermeira Chefe Lenah S. Higbee (1874-1941), uma enfermeira da Marinha pioneira que serviu como Superintendente do Corpo de Enfermeiras da Marinha dos EUA durante a Primeira Guerra Mundial .

Higbee foi lançado em 13 de novembro de 1944 pela Bath Iron Works , Bath , Maine ; patrocinado pela Sra. A. M. Wheaton, irmã da falecida Sra. Higbee; e comissionado em 27 de janeiro de 1945, comandante Lindsay Williamson no comando.

Segunda Guerra Mundial

USS Higbee em 1945

Higbee imediatamente navegou para Boston , onde foi convertida em um destruidor de piquetes de radar . Após shakedown no Caribe , ela navegou para o Pacífico em 24 de maio, juntando-se à Força-Tarefa Carrier 38 a menos de 400 milhas da Baía de Tóquio em 19 de julho. "Leaping Lenah", como foi apelidada por sua tripulação, exibiu os porta-aviões enquanto seus aviões lançavam pesados ​​ataques aéreos contra o continente japonês até o fim das hostilidades em 15 de agosto. Ela ajudou a limpar campos minados japoneses e apoiou as forças de ocupação nos sete meses seguintes, finalmente retornando a San Diego em 11 de abril de 1946. Os anos do pós-guerra viram Higbee fazer dois cruzeiros no Pacífico Ocidental em tempo de paz, bem como participar de exercícios da frota e treinamento tático manobras durante esses cruzeiros e na costa oeste. Em seu segundo cruzeiro WestPac, Higbee acompanhou o cruzador pesado Toledo  (CA-133) enquanto eles faziam visitas oficiais aos governos recentemente constituídos da Índia e do Paquistão no verão de 1948.

guerra coreana

Quando as tropas comunistas mergulharam na Coreia do Sul em junho de 1950, Higbee , redesignado DDR-806 em 18 de março de 1949, foi imediatamente implantado na costa coreana com a 7ª Frota . A maior parte de seu dever na Guerra da Coréia consistia em examinar a Força-Tarefa Fast Carrier 77 enquanto seus jatos lançavam ataques contra posições comunistas e linhas de abastecimento. Em 15 de setembro, ela fez parte do grupo de bombardeio costeiro e de triagem da operação anfíbia em Inchon . Higbee voltou a San Diego em 8 de fevereiro de 1951. Em duas passagens subsequentes na Coréia, ela continuou a examinar a força-tarefa do porta-aviões e a realizar bombardeios em terra contra as posições inimigas. Para se proteger contra a possibilidade de invasão da China nacionalista por comunistas chineses , Higbee também participou da patrulha do estreito de Formosa . Retornando aos Estados Unidos em 30 de junho de 1953, ela entrou no Long Beach Yard para uma modernização de seis meses que viu grandes alterações estruturais feitas, incluindo um Centro de Informação de Combate ampliado, novo radar de localização de altura e uma bateria antiaérea aprimorada.

Deveres em tempos de paz

O serviço em tempo de paz do destruidor de piquetes de radar caiu então em um padrão de cruzeiros WestPac de seis meses alternando com manutenção e treinamento fora de San Diego. Operando com a 7ª Frota em seus cruzeiros WestPac, Higbee visitou os portos da Austrália e do Pacífico Sul com frequência, bem como se engajou em manobras de frota com unidades da marinha SEATO. Seu porto de origem foi mudado para Yokosuka , Japão , em 21 de maio de 1960. De lá, Higbee continuou a cruzar no Pacífico e ao longo da costa da China para fortalecer a força americana na Ásia. Após dois anos de serviço no Japão, Higbee voltou ao seu novo porto de origem, San Francisco , em 4 de setembro de 1962. Em 1 de abril de 1963, o destruidor entrou no estaleiro para uma revisão de reabilitação e modernização da frota (FRAM) projetada para melhorar suas capacidades de combate e prolongar sua vida como membro ativo da frota. Higbee foi redesignado DD-806 em 1 de junho de 1963.

Guerra do vietnã

Durante os anos da guerra do Vietnã, Higbee carregava um apito de locomotiva a vapor preso a uma conexão de vapor do convés principal. A nuvem de vapor marca o local quando o apito é usado para saudar o USS Chicago após o reabastecimento do cruzador.

Pronta para a ação em 3 de janeiro de 1964, Higbee treinou na Costa Oeste até partir para o Japão em 30 de junho e chegou ao seu novo porto natal, Yokosuka, em 18 de julho. Durante o incidente no Golfo de Tonkin em agosto, o destróier rastreou os porta-aviões da Força-Tarefa 77 (TF 77) no Mar da China Meridional . Em fevereiro de 1965, Higbee apoiou a 9ª Brigada de Fuzileiros Navais em Da Nang , Vietnã . Em maio, ela participou da recuperação do Projeto Gemini no Pacífico Ocidental. Em 1º de setembro, Higbee ajudou a resgatar a tripulação de Arsinoe depois que o navio-tanque francês encalhou em Scarborough Shoals, no Mar da China Meridional. O resto de setembro foi gasto no apoio a tiros navais ao largo do Vietnã do Sul. Na viagem de retorno ao porto de origem, o navio teve uma curta jornada como Station Ship Hong Kong. Enquanto em Hong Kong, a princesa Margaret foi transportada a bordo do navio.

O MiG-17 pilotado por Nguyen Van Bay B no ataque a Higbee , 19 de abril de 1972.
Higbee em reparos na baía de Subic após o ataque com bomba

Enquanto operava a nordeste de Luzon no final de janeiro de 1966, Higbee avistou o navio hidrográfico soviético Gidrifon . Retornando ao Vietnã do Sul em abril, Higbee bombardeou posições inimigas perto do Cabo St. Jacques e da foz do Rio Saigon . Em 17 de junho, ela partiu de Yokosuka para a Costa Oeste, chegou a Long Beach, seu novo porto de origem, em 2 de julho e operou de lá em 1967. Em novembro de 1966, Higbee e seu esquadrão realizaram R&R em Acapulco, México, onde Bob Hope fez um show não programado de militares para as tripulações. A primeira metade de 1967 foi passada nos estaleiros da Ilha de Mare para uma grande reforma, antes de retornar ao teatro do Vietnã. Em 19 de abril de 1972, Higbee se tornou o primeiro navio de guerra dos EUA a ser bombardeado durante a Guerra do Vietnã, quando dois VPAF (também conhecidos como NVAF- Força Aérea do Vietnã do Norte ) MiG-17 do 923º Regimento de Caças atacaram, um dos quais, pilotado por Le Xuan Di, deixou cair uma bomba 250 kg (500 lb) em Higbee ' traseira gun 5 polegadas s montar, destruindo-o.

A tripulação do canhão de 5 polegadas estava fora de sua torre, devido a uma falha de ignição dentro da montagem, quando ocorreu o ataque aéreo, que resultou no ferimento de quatro marinheiros americanos. O segundo MiG-17 pilotado por Nguyen Van Bay bombardeou o cruzador leve USS Oklahoma City , causando apenas pequenos danos. Higbee foi reparado em Subic Bay, nas Filipinas, com o suporte do canhão destruído removido, para ser substituído posteriormente e os danos estruturais reparados.

Embora não tenha havido perdas de aeronaves oficiais relatadas por nenhum dos lados durante o ataque aéreo, testemunhas a bordo que acompanham as medidas defensivas do navio USN, alegaram que um dos MiGs de ataque foi atingido por um míssil terra-ar disparado do cruzador USS Sterett .

Destino pós-guerra

O primeiro dever de Higbee em tempos de paz foi como membro do Destroyer Squadron 27, transportado para casa em Long Beach, Califórnia. Seus últimos anos (depois de maio de 1975) foram gastos como um destróier da Força da Reserva Naval transportado para casa em Long Beach, CA e Seattle, WA, como uma unidade do DesRon 37. Em 1978, Higbee teve a pontuação mais alta para NGFS (Naval Gunfire Support) de qualquer navio da Marinha dos Estados Unidos e foi destaque na revista Surface Warfare por esta distinção. Higbee foi desativado e retirado da lista da Marinha em 15 de julho de 1979. Higbee foi afundado como um alvo em 24 de abril de 1986, a cerca de 130 milhas náuticas  / 32,466778 ° N 119,966861 ° W / 32.466778; -119.966861 (240 km; 150 milhas) a oeste de San Diego a 32 ° 28′0,4 ″ N 119 ° 58 '0,7 "W Coordenadas : 32 ° 28'0.4" N 119 ° 58'0.7 "W / 32,466778 ° N 119,966861 ° W / 32.466778; -119.966861 .

Uma de suas âncoras está exposta do lado de fora do prédio médico da Naval Station Mayport .

Honras

Higbee ganhou uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e sete estrelas de batalha por seu serviço na Guerra da Coréia .

Veja também

Notas

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . As entradas podem ser encontradas aqui e aqui .

  • Toperczer, Istvan. Unidades MiG-17 e MiG-19 da Guerra do Vietnã. 2001, Osprey Publishing Limited. ISBN  1-84176-162-1 .

links externos