USS Pringle (DD-477) -USS Pringle (DD-477)

USS Pringle (DD-477) Dezembro de 1942, canhões de 5 polegadas (127 mm) apontados para bombordo.
USS Pringle (DD-477) dezembro de 1942, com catapulta e aeronaves exclusivas e canhões de 5 polegadas (127 mm) treinados para bombordo.
História
Estados Unidos
Homônimo Joel RP Pringle
Construtor Charleston Navy Yard
Deitado 31 de julho de 1941
Lançado 2 de maio de 1942
Comissionado 15 de setembro de 1942
Destino Afundado por Kamikaze ao largo de Okinawa , 16 de abril de 1945
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe Fletcher
Deslocamento 2.050 toneladas
Comprimento 376 pés e 6 pol. (114,7 m)
Feixe 39 pés 8 pol. (12,1 m)
Rascunho 5,4 m (17 pés 9 pol.)
Propulsão
  • 60.000 shp (45 MW)
  • 2 hélices
Velocidade 35 nós (65 km / h; 40 mph)
Alcance 6.500 nm a 15 kn (12.000 km a 28 km / h)
Complemento 336
Armamento
Aeronave transportada 1, uma catapulta (removido em 1944)

USS Pringle (DD-477) , um contratorpedeiro da classe Fletcher , era um navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do vice-almirante Joel RP Pringle (1873–1932).

Pringle foi estabelecido pelo Charleston Navy Yard , em 31 de julho de 1941; lançado em 2 de maio de 1942, patrocinado pela Sra. John DH Kane; e comissionado em 15 de setembro de 1942, com o Tenente Comandante Harold O. Larson no comando.

Histórico de serviço

Pringle foi um dos três contratorpedeiros da classe Fletcher a serem construídos (de 6 planejados) com uma catapulta para um hidroavião . A catapulta e um guindaste de aeronave estavam localizados logo atrás da chaminé número 2 , no lugar do suporte do tubo de torpedo posterior , suporte de 5 polegadas número 3 e o segundo convés da casa do convés posterior que normalmente carregava um anti- arma de aeronaves na maioria dos navios da classe. (O suporte gêmeo de 40 mm foi movido para a cauda de popa , logo à frente dos racks de carga de profundidade , onde a maioria dos navios da classe carregava suportes de 20 mm.) Pretendia-se que o avião flutuante fosse usado para patrulhar a flotilha de destruidores para a qual o navio foi anexado. Seria lançado pela catapulta, pousaria na água próximo ao navio e seria recuperado pelo guindaste da aeronave. Pringle foi o primeiro de cinco navios que finalmente recebeu a catapulta para usá-la operacionalmente. Devido a problemas de projeto com a torre, Pringle não conseguiu recuperar o avião Kingfisher . Dois navios construídos em 1943, USS  Stevens e USS  Halford , tinham guindastes redesenhados. Stevens se tornou o primeiro dos cinco navios a lançar e recuperar o avião com sucesso. Todos foram finalmente convertidos para a configuração padrão da classe Fletcher.

Após o shakedown, Pringle se juntou ao comboio ON 154 no meio do Atlântico em 1º de janeiro de 1943 para escoltar o contingente com destino a Halifax . Enquanto estava nessa missão, ela foi o primeiro contratorpedeiro dos EUA a usar uma aeronave com catapulta. O hidroavião foi catapultado para procurar submarinos inimigos. A recuperação do avião nas condições climáticas prevalecentes para um navio do tamanho do Pringle foi difícil.

Em 6 de fevereiro, ela partiu para o Pacific Theatre , acompanhando o porta-aviões britânico HMS  Victorious do Norfolk Navy Yard até o Pacífico. Ao desembarcar de Guadalcanal em 30 de maio, ela assumiu funções de patrulha nas Ilhas Salomão e, na noite de 17/18 de julho, juntou-se a Waller e Saufley no ataque a três destróieres japoneses ao largo de Vanga Point , Kolombangara . Com vários golpes de torpedo , ela também abateu um avião japonês.

Enquanto a campanha nas Ilhas Salomão continuava em agosto, Pringle rastreou unidades avançadas da força de assalto Vella Lavella , escoltou LSTs através do estreito de Gizo e no dia 24 cobriu operações de minelaying fora de Kolombangara sob armas japonesas. Na noite de 3/4 de setembro, Pringle com Dyson fez uma varredura de barcaças japonesas entre Gambi Head , Choiseul e Kolombangara, afundando três.

Enquanto escoltava o Grupo de Trabalho 31.7 para a Baía Empress Augusta , Bougainville , em 11 de novembro, 10 dias após o pouso inicial lá, Pringle abateu um avião japonês e danificou outro. Com exceção de uma corrida para Sydney no final de janeiro de 1944, ela continuou a operar nas Ilhas Salomão pelos próximos meses. Ela varreu a costa sudoeste de Bougainville durante o dia no início de março, bombardeando instalações inimigas e barcaças encalhadas.

A operação Marianas produziu outro longo período de bombardeio, triagem e missões anti-submarino para Pringle . Durante os ataques a Saipan e Tinian , ela conduziu operações de apoio de fogo. Ela então voltou para São Francisco, Califórnia, para reequipar e descansar sua tripulação.

Após a revisão no Estaleiro Naval da Ilha Mare , Pringle partiu para Pearl Harbor em 19 de outubro. Ela partiu de Pearl Harbor em 10 de novembro para as Filipinas para participar da próxima invasão. De 27 a 28 de novembro, ela bombardeou posições inimigas na costa perto de Ormoc Bay , Leyte , abatendo um avião japonês no mesmo dia. Em 27 de novembro, ela e Saufley , Waller e Renshaw combinaram para afundar o submarino de transporte MaruYu -No.2 da IJA. Em 28 de novembro, esses destróieres afundam a I-46 .

Pringle sofreu seu ataque aéreo mais intenso enquanto escoltava um escalão de reabastecimento para Mindoro de 27 a 30 de dezembro. Vários navios do comboio foram afundados, enquanto Pringle abateu dois aviões. No dia 30, um kamikaze colidiu com ela após a casa do convés, matando 11 homens e ferindo 20, destruindo totalmente uma montaria de 40 mm e danificando duas montarias de 5 polegadas.

De volta ao serviço em fevereiro, Pringle rastreou os transportes para Iwo Jima para o ataque lá no dia 17, e então forneceu apoio de fogo para os fuzileiros navais em terra. Retornando a Ulithi em 4 de março, ela se preparou para o ataque a Okinawa .

Destino

Operando com a Destroyer Division 90 , ela rastreou áreas de transporte, cobriu caça-minas e forneceu fogo de apoio. Designada para o serviço de piquete de radar em 15 de abril, ela abateu dois kamikazes em 16 de abril de 1945 antes de um terceiro colidir com sua ponte e atravessar o convés da superestrutura , atrás da base da pilha número um. Uma única bomba de 1.000 libras , ou duas bombas de 500 libras, penetrou no convés principal e na superestrutura e explodiu com uma erupção violenta, entortando a quilha e partindo a embarcação em dois na sala de bombeiros. Seis minutos depois, 258 sobreviventes assistiram Pringle deslizar sob a superfície. 69 foram mortos.

Honras

Pringle ganhou 10 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .

Referências

3. McIntosh, Gary L. War Diary: USS Stevens 1941–1946.

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