USS Tippecanoe (AO-21) -USS Tippecanoe (AO-21)
Tippecanoe na Ilha de Mare em novembro de 1942
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | Tippecanoe |
| Homônimo: | Rio Tippecanoe |
| Construtor: | Newport News Shipbuilding & Drydock Co. , Newport News, Virgínia |
| Deitado: | 1 de outubro de 1919 |
| Lançado: | 5 de junho de 1920 |
| Adquirido: | 6 de março de 1922 |
| Comissionado: | 6 de março de 1940 |
| Desativado: | 6 de março de 1946 |
| Acometido: | 12 de abril de 1946 |
| Destino: | Vendido em 20 de novembro de 1946 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Lubrificador de reposição Patoka |
| Deslocamento: | 16.800 toneladas longas (17.070 t) cheio |
| Comprimento: | 477 pés e 10 pol. (145,64 m) |
| Feixe: | 18,36 m (60 pés 3 pol.) |
| Rascunho: | 8,43 m (27 pés 8 pol.) |
| Velocidade: | 11 nós (20 km / h; 13 mph) |
| Complemento: | 208 |
| Armamento: |
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USS Tippecanoe (AO-21) era um lubrificador de reabastecimento de Patoka da Marinha dos Estados Unidos.
Construção e comissionamento
Tippecanoe foi depositado em 1º de outubro de 1919 em Newport News, Virgínia , pela Newport News Shipbuilding & Drydock Co .; lançado em 5 de junho de 1920; entregue à United States Shipping Board no final daquele ano; e adquirido pela Marinha no Estaleiro da Marinha da Ilha em 6 de março de 1922.
Histórico de serviço
Tippecanoe permaneceu inativa na Ilha de Mare por quase duas décadas antes de ser finalmente colocada em comissão em 6 de março de 1940, Comdr. Hugh W. Olds no comando. O petroleiro foi designado para o Esquadrão 8, Base Force Train, e operou entre a costa oeste e as ilhas havaianas pelos próximos dois anos. Seus portos de escala mais frequentes eram Pearl Harbor , San Pedro , San Francisco, San Diego e Seattle .
Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, a sorte ordenou que Tippecanoe estivesse seguro em San Francisco. Durante os primeiros três meses da guerra, o petroleiro navegou para cima e para baixo na costa oeste entre San Diego, San Pedro, San Francisco e Seattle. Ela não deixou a costa oeste até 3 de fevereiro, quando voltou para o Havaí. Ela entrou em Pearl Harbor no dia 17 e ficou lá até 3 de março, quando se dirigiu ao Pacífico sul. Após uma breve parada em Pago Pago , Samoa , o navio fez ao mar em 15 de março e se dirigiu a um norte da área de Nova Caledônia para abastecer-almirante Frank Fletcher 's Task Force 17 (TF17). Ela voltou aos arredores de Samoa em 26 de março, visitou Tongatapu em 6 de abril e foi colocada em Noumea , na Nova Caledônia , no dia 26.
Em 1o de maio, o petroleiro embarcou para o mar para se encontrar com a TF 17 mais uma vez. Ela fez contato com a unidade de tarefa do contra-almirante Aubrey W. Fitch - construída em torno do USS Lexington (CV-2) - e, nos dias 2 e 3, abasteceu o venerável porta-aviões e seus navios de apoio. Drenada até a morte, Tippecanoe seguiu para Efate, onde chegou em 4 de maio, o dia em que os aviadores do USS Yorktown (CV-5) do contra-almirante Fletcher atacaram a base de hidroaviões japonesa em Tulagi para abrir as preliminares da ação histórica que interrompeu o avanço do Japão para o sul. Durante a Batalha do Mar de Coral , Tippecanoe permaneceu no refúgio de Efate. Em 8 de maio, ela partiu e, por um tempo, juntou-se ao recém-chegado TF 16 do vice-almirante William F. Halsey - construído em torno dos porta-aviões USS Enterprise (CV-6) e USS Hornet (CV-8) . Ela parou em Noumea em 11 de maio e depois continuou em Samoa, chegando a Tutuila em 24 de maio. Quatro dias depois, ela embarcou para retornar ao Havaí e entrou em Pearl Harbor no dia 30. Em 1º de julho, ela deixou Oahu para conduzir quase um mês de operações com a TF 18 antes de retornar no dia 26.
Tippecanoe partiu de Pearl Harbor em 9 de agosto de 1942 e alcançou as águas do Alasca no dia 15 para começar três anos nas latitudes geladas do norte do Pacífico. Pelo restante da guerra, ela navegou no circuito de reabastecimento entre portos como Kodiak , Dutch Harbor , Adak , Akutan , Cold Bay e Attu e fez viagens periódicas ao sul para Seattle e San Francisco para reabastecimento. Em maio de 1943, ela apoiou a invasão de Attu, mas de uma distância segura no porto de Adak. No final do verão, as Aleutas estavam protegidas e suas viagens entre as bases americanas na área tornaram-se rotina.
Em 15 de agosto de 1945, quando as hostilidades no Pacífico cessaram, Tippecanoe estava a caminho de Seattle para o porto holandês. Após visitas a Adak e Attu durante a segunda metade do mês, o petroleiro se dirigiu ao Japão para vários meses de serviço apoiando as forças de ocupação. Ela chegou a Ominato no dia 8 de setembro e, depois de um mês lá, mudou-se para Tóquio. Durante seus dois meses restantes no Japão, ela visitou Aomori , Yokohama e Yokosuka . Ela partiu de Yokosuka em 28 de novembro para retornar aos Estados Unidos e entrou em São Francisco em 18 de dezembro. Em 6 de março de 1946, Tippecanoe foi desativado no Estaleiro Naval da Ilha Mare. Seu descarte foi autorizado em 19 de março, e seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 12 de abril. Ela foi transferida para a Comissão Marítima em 7 de Outubro e foi vendido para o Metal & Steel Co Nacional . em 20 de novembro de 1946.
Veja também
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Estaleiro naval da Ilha de Mare - 1928. Desenho a lápis de Elbridge Ayer Burbank .
- Wildenberg, Thomas (1996). Gray Steel e Black Oil: Fast Tankers and Replenishment at Sea in the US Navy, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Página visitada em 28 de abril de 2009 .