VPB-121 - VPB-121

Esquadrão de patrulha de bombardeio 121
Ativo 1 de outubro de 1937 - 1 de junho de 1946
País Estados Unidos da América
Galho Selo da Marinha dos Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos
Modelo esquadra
Função Patrulha marítima
Noivados Segunda Guerra Mundial
Aeronaves voadas
Patrulha P2Y-3
PBY-5 / 5A
PB4Y-1
PB4Y-2

VPB-121 era um Esquadrão de Patrulha de Bombardeio da Marinha dos Estados Unidos . O esquadrão foi estabelecido como Patrol Squadron 19 (VP-19) em 1º de outubro de 1937, redesignado Patrol Squadron 43 (VP-43) em 1º de julho de 1939, redesignado Patrol Squadron 81 (VP-81) em 1º de julho de 1941, redesignado Patrol Bombing Squadron 121 (VPB-121) em 1 de outubro de 1944 e desativado em 1 de junho de 1946.

Histórico operacional

VP-43 P2Y-3 em NAS Jacksonville em 1941
  • 1 de outubro de 1937: VP-19 foi estabelecido em NAS Seattle , Washington e designado seis barcos voadores P2Y-3 .
  • 17 de março de 1938: Os VPs 16 , 17 e 19 dos esquadrões PatWing-4 participaram do Exercício XIX da Frota como parte da Força Branca. Os esquadrões combinados forneceram buscas do setor de patrulha a 600 milhas (970 km). Os ataques contra a Força Negra foram julgados como tendo causado grandes danos a elementos da frota inimiga. O exercício apresentou o primeiro uso operacional pela Marinha de rolamentos de rádio de longo alcance para navegação aeronáutica.
  • 1º de junho de 1938: VP-19, reformado com seis novos P2Y-3s, implantado na FAB Japonski Island , uma base de hidroaviões recém-concluída em águas do Alasca. Os destacamentos foram transferidos para Sitka, Alasca , durante o período de serviço de oito semanas. O esquadrão voltou ao NAS Seattle em 1º de agosto.
  • 20 de março de 1941: VP-43 foi direcionado para voar seus antigos P2Y-3s para NAS Pensacola , Flórida, para substituições PBY Catalina . As substituições, no entanto, foram em San Diego, Califórnia, exigindo que o esquadrão viajasse de trem para pegar a nova aeronave, chegando em 3 de maio de 1941. Houve um atraso na aceitação da aeronave enquanto a Consolidated Aircraft Company instalava a autovedação células de combustível, armadura e postos de armas de cintura atualizados. O esquadrão voou com o novo Catalinas de volta para NAS Pensacola quando o trabalho foi concluído.
  • 13 de junho de 1941: VP-43 foi realocado de NAS Pensacola para NAS Norfolk , Virginia. Em 13 de junho, o esquadrão entregou seus novos PBY-5s para VP-52, que tinha acabado de chegar a NAS Norfolk de NAS Argentia , Newfoundland. Na troca de aeronaves, o esquadrão recebeu os bem usados ​​PBY-5s do VP-52.
  • 8 de julho de 1941: O esquadrão, que havia sido esgotado por transferências para outros esquadrões, foi trazido com força total. Um programa de treinamento de vôo e treinamento em solo escolar na aeronave PBY-5 foi iniciado para o novo esquadrão da NAS Norfolk.
  • 22 de outubro de 1941: VP-81 foi designado para a missão adicional de uma Unidade de Treinamento Operacional (OTU) para esquadrões de patrulha anexados à Frota do Atlântico. O esquadrão foi transferido de NAS Norfolk para NAS Key West , Flórida. Patrulhas operacionais foram conduzidas em conjunto com voos de treinamento na costa leste.
  • 21 de dezembro de 1941: O esquadrão reivindicou um submarino naufragado na costa de Key West, no entanto, o exame pós-guerra dos registros do inimigo não indica nenhuma perda naquela localidade naquela data.
  • 1 de setembro de 1942: VP-81 foi transferido para NAS San Juan , Porto Rico, sob o controle operacional de PatWing-12. O esquadrão conduziu buscas na Guerra Anti-submarina (ASW) na área do Caribe.
  • 1 de junho de 1943: O esquadrão foi realocado para NAS Guantanamo Bay , Cuba, sob o controle operacional do FAW-11. As patrulhas ASW, as patrulhas noturnas antinavio e a cobertura do comboio eram as principais funções do VP-81.
  • 1 de agosto de 1943: VP-81 foi transferido para NAS San Diego , Califórnia, em preparação para o vôo transpacífico para o Pacífico Sul. Novos modelos anfíbios do Catalina, PBY-5As, foram designados como aeronaves de substituição enquanto o esquadrão passava por treinamento adicional para sua próxima missão de combate.
  • 1 de novembro de 1943: O esquadrão voou em seu transpacífico para NAS Kaneohe Bay , Havaí, onde um treinamento adicional foi dado antes de ser transferido para a zona de combate.
  • 25 de novembro de 1943: VP-81 foi transferido para Henderson Field , Guadalcanal, aliviando VP-54 . Suas funções consistiam em missões de busca no Canal Saint George , fornecendo cobertura de comboio e operações noturnas da Black Cat . O esquadrão ficou sob o controle operacional do FAW-1.
  • 3 de fevereiro de 1944: VP-81 foi transferido para Munda , New Georgia Islands. As operações da Black Cat foram conduzidas em conjunto com esquadrões de barcos PT próximos . Ataques de bombardeio contra instalações terrestres foram realizados na área da Baía de Choiseul .
  • 7 de maio de 1944: VP-81 foi realocado para Piva Airfield , Ilha Bougainville , onde as operações noturnas Black Cat foram conduzidas contra navios inimigos.
  • 1º de julho de 1944: O esquadrão voltou para NAS San Diego.
  • 8 de setembro de 1944: Ao retornar da licença, as tripulações do esquadrão foram transferidas para Libertadores PB4Y-1 no lugar de Catalinas. A escola de solo e o treinamento de vôo ocorreram no NAAF Camp Kearney , Califórnia. O esquadrão ficou sob o controle operacional do FAW-14. O treinamento havia progredido para o programa avançado em NAS Brown Field , Califórnia, em preparação para a próxima segunda viagem de combate no Pacífico. Durante o treinamento, o esquadrão recebeu o PB4Y-2 Privateer no lugar da antiga aeronave Liberator.
  • 6 de janeiro de 1945: o VPB-121 voou em seu voo transpacífico para a baía NAS Kaneohe, onde o esquadrão começou um treinamento intensivo em navegação por radar. Patrulhas de busca operacional nas proximidades das ilhas havaianas também foram designadas como parte do treinamento.
  • 26 de janeiro - 1 ° de fevereiro de 1945: O esquadrão foi realocado para a Ilha Midway e colocado em patrulhas de barreira e patrulhas ASW diurnas, retornando à Baía NAS Kaneohe em 1 ° de fevereiro de 1945.
  • 1 ° de março - 1 ° de abril de 1945: VPB-121 foi transferido para Eniwetok . Em 7 de março de 1945, o esquadrão conduziu seus primeiros ataques em instalações terrestres na Ilha Wake . As missões continuaram até 1º de abril, quando Ponape foi adicionado à lista de alvos.
  • 3 de julho de 1945: VPB-121 foi transferido para Tinian . Em 8 de julho, um destacamento foi designado para Iwo Jima .
  • 3 de agosto de 1945: Dois corsários do destacamento de Iwo Jima avistaram um piloto de P-51 abatido flutuando perto da ilha ocupada pelo inimigo de Sagami Nada . Ao direcionar um submarino americano para o local, as duas aeronaves afundaram um navio inimigo que tentava interferir e derrubou três caças japoneses. O Tenente Ralph D. Ettinger e sua tripulação foram responsáveis ​​por dois dos oito caças que atacaram os Corsários. Por sua bravura em liderar a defesa contra forças inimigas superiores por mais de 40 minutos de ação constante, Ettinger foi premiado com a Cruz da Marinha . O Tenente Comandante Raymond J. Pflum, oficial comandante do VPB-121, era o piloto da segunda aeronave. Sua tripulação abateu um dos caças inimigos e foi responsável pelo naufrágio do navio de carga japonês. Ele também foi premiado com a Cruz da Marinha.
  • 7 de agosto de 1945: Dois corsários do esquadrão foram capturados por cinco caças inimigos na área de Sagami Wan. Uma aeronave inimiga foi abatida e um dos bombardeiros do esquadrão PB4Y-2 foi abatido em chamas, sem sobreviventes.
  • 1º de setembro de 1945: o VPB-121 foi designado para voos meteorológicos saindo de Iwo Jima até o final de setembro, quando o esquadrão foi dispensado para retornar ao NAS San Diego.
  • 1 de junho de 1946: VPB-121 foi desativado em NAS San Diego.

Atribuições de aeronaves

O esquadrão foi designado para a seguinte aeronave, com vigência nas datas indicadas:

Atribuições de porta de origem

O esquadrão foi designado para esses portos de origem, com vigência nas datas mostradas:

Veja também

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Esquadrões de Aviação Naval Americanos de domínio público .