Virgil Brennan - Virgil Brennan
Virgil Paul Brennan | |
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Apelido (s) | "Escavador" |
Nascermos |
Warwick, Queensland |
6 de março de 1920
Morreu | 13 de junho de 1943 Garbutt, Queensland |
(23 anos)
Sepultado | Cemitério de Guerra de Townsville |
Fidelidade | Austrália |
Serviço / |
Força Aérea Real Australiana |
Anos de serviço | 1940-1943 |
Classificação | Tenente de Voo |
Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Prêmios |
Distinguished Flying Cross Medalha Distinguished Flying Cross |
Outro trabalho | Co-autor de Spitfires over Malta |
Virgil Paul Brennan , DFC , DFM (6 de março de 1920 - 13 de junho de 1943), também conhecido como Paul Brennan , foi um aviador australiano e ás da aviação da Segunda Guerra Mundial . Alistando-se na Real Força Aérea Australiana em novembro de 1940, ele serviu brevemente no Teatro Europeu antes de se transferir para Malta . Durante os próximos cinco meses, Brennan foi oficialmente creditado com a destruição de 10 aeronaves do Eixo de um total de 24 surtidas operacionais. Repostado na Inglaterra, ele foi designado como instrutor de vôo e colaborou na redação de Spitfires over Malta , um livro sobre suas experiências na ilha. Retornando à Austrália em 1943, Brennan morreu em um acidente de avião em Garbutt, Queensland , em junho daquele ano.
Vida pregressa
Brennan nasceu em Warwick, Queensland , em 6 de março de 1920, filho de Edgar James Brennan, um advogado, e sua esposa Katherine (nascida O'Sullivan). Ele foi educado na Escola dos Irmãos Cristãos em Warwick, antes de passar para o Downlands College em Toowoomba e mais tarde para a Escola Secundária do Estado de Brisbane . Depois de deixar a escola, Brennan estudou meio período na Universidade de Queensland , ao mesmo tempo em que trabalhava como escriturária de direito em Brisbane .
Segunda Guerra Mundial
Em 8 de novembro de 1940, Brennan alistou-se na Força Aérea Real Australiana para servir durante a Segunda Guerra Mundial. Aceito para treinamento de piloto, ele recebeu sua instrução de vôo inicial na Austrália. Mais tarde, ele embarcou para o Canadá, onde completou seu treinamento de voo antes de ser enviado ao Reino Unido em agosto de 1941, onde foi nomeado para uma Unidade de Treinamento Operacional . Ao se formar neste curso, ele foi designado para o número 64 do Esquadrão RAF . Durante esse tempo, ele foi promovido a sargento de vôo temporário em 4 de janeiro de 1942, antes de receber um posto no Teatro Mediterrâneo no mês seguinte.
Malta
Na chegada ao Mediterrâneo, Brennan foi destacado para o Esquadrão Nº 249 da RAF . Em 7 de março de 1942, Brennan foi um dos quinze pilotos enviados à ilha de Malta. Voando Supermarine Spitfires , o grupo decolou do porta-aviões HMS Eagle ; eles deveriam passar os próximos meses na defesa da ilha. Quando as forças do Eixo começaram um grande ataque aéreo a Malta no final daquele mês, os pilotos de caça Aliados na ilha foram forçados a "lutar contra a fadiga e rações inadequadas enquanto lutavam contra as forças superiores do inimigo". Em 17 de março, Brennan conquistou sua primeira vitória aérea ao abater um Messerschmitt 109 .
Em 20 de abril de 1942, Brennan acrescentou mais duas aeronaves à sua contagem quando destruiu um Messerschmitt 109, antes de derrubar um Junkers 88 mais tarde naquele dia. Elogiado como "o mais determinado e corajoso piloto", Brennan foi posteriormente recomendado para a Distinguished Flying Medal . O anúncio e a citação que o acompanha para o prêmio foram publicados em um suplemento do London Gazette em 22 de maio de 1942, onde se lê:
Ministério da Aeronáutica, 22 de maio de 1942.
FORÇA AÉREA REAL.
O REI teve o prazer de aprovar os seguintes prêmios em reconhecimento à bravura exibida em operações aéreas contra o inimigo: -
Distinta Medalha Voadora.
Aus. 404692 Sargento Virgil Paul BRENNAN, Força Aérea Real Australiana, Esquadrão No. 249.
Este aviador é um piloto muito determinado e corajoso. Um tiro excepcional, ele sempre pressiona seus ataques com vigor. Em 2 combates, ele destruiu pelo menos 4 aeronaves inimigas e danificou outras.
Brennan obteve mais vitórias aéreas em 10 de maio. No dia seguinte, o general alemão da Luftwaffe Albert Kesselring ordenou um contingente de 20 Stukas e 10 Junkers Ju 88 com uma pequena escolta de caças para bombardear Grand Harbour , Malta. Uma formação de 50 aeronaves da Força Aérea Real - 37 Spitfires e 13 Hawker Hurricanes - foi despachada para interceptar o grupo; Brennan estava pilotando um dos Spitfires. Atacando um dos Stukas, Brennan mais tarde registrou que a aeronave "se desintegrou, com grandes pedaços voando em todas as direções". Durante a batalha, um total de 14 aeronaves alemãs foram abatidas, causando a perda de 2 Spitfires. Em um combate no dia seguinte, Brennan foi ferido no braço esquerdo. Ele foi comissionado como oficial piloto no final daquele mês.
Até a conclusão de sua viagem de combate em julho de 1942, Brennan tinha voado um total de vinte e duas surtidas operacionais e foi creditado com a destruição de 10 aeronaves do Eixo sobre Malta, com uma provavelmente destruída e outras 6 danificadas. Por seus esforços na destruição de aeronaves da Axis durante este período, Brennan foi premiado com a Distinguished Flying Cross . A notificação da decoração foi publicada em um suplemento do London Gazette em 6 de outubro de 1942.
Serviço de guerra posterior e morte
Embarcando em Malta durante julho de 1942, Brennan retornou ao Reino Unido e foi colocado na Unidade de Treinamento Operacional nº 52 como instrutor com o posto de tenente de vôo interino . Durante este período, Brennan e o piloto do Esquadrão No. 249, o oficial piloto Raymond Hesselyn , colaboraram com o jornalista Henry Bateson na escrita de Spitfires over Malta , um romance relatando as experiências de Brennan e Hesselyn durante seu tempo em Malta. Em 17 de abril de 1943, Brennan foi repatriado do Reino Unido e voltou para a Austrália.
De volta à Austrália, Brennan foi destacado para o recém- formado Esquadrão nº 79 , com base em Laverton, Victoria , em 1º de maio de 1943. Mais tarde naquele mês, o esquadrão recebeu ordens de se deslocar para a Ilha Goodenough , perto da Nova Guiné . Durante este tempo, Brennan relatou suas experiências anteriores de combate a outros pilotos, porém seu oficial comandante, o líder do esquadrão Alan Rawlinson , notou que Brennan parecia "tenso e cansado". Um grupo avançado do esquadrão foi transferido para a Ilha Goodenough naquele mês, enquanto os pilotos seguiram em junho.
Em 13 de junho de 1943, os pilotos do No. 79 Squadron continuaram sua jornada para o norte, chegando ao campo de aviação Garbutt em Queensland. Aproximadamente às 14:00, Brennan pousou seu Spitfire na esteira da turbulência da aeronave à sua frente e pousou no lado esquerdo da pista. Brennan foi informado de que estava entrando no caminho do Spitfire que o seguia, que deveria pousar no lado direito da pista. Brennan pousou curto e, ao final da corrida de pouso, cruzou o caminho do segundo Spitfire. Na colisão que se seguiu, Brennan sofreu ferimentos graves e foi levado às pressas para o hospital; ele morreu antes da chegada. Descrito como alguém com "uma natureza fácil de lidar, um senso de humor envolvente e ... leal aos seus amigos", Brennan foi enterrado no cemitério de guerra de Townsville.
Notas
Referências
- McCaffery, Dan (1998). Ilha do Inferno . Toronto, Canadá: James Lorimer & Company. ISBN 1-55028-625-0 .
- Nichols, Steve (2008). Malta Spitfire Aces . Oxford, Inglaterra: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-305-6 .
Leitura adicional
- Brennan, Paul; Hesselyn, Ray ; Bateson, Henry (1943). Spitfires em Malta . Sydney, Austrália: Consolidated Press.