Unidade de acoplamento viscoso - Viscous coupling unit
Um acoplamento viscoso é um dispositivo mecânico que transfere torque e rotação por meio de um fluido viscoso .
Projeto
Acoplamentos viscosos rotativos com placas intercaladas, perfuradas e preenchidos com fluidos viscosos são usados em sistemas automotivos para transmitir torque. O dispositivo consiste em várias placas circulares com abas ou perfurações, encaixadas muito próximas umas das outras em um tambor selado. Placas alternativas são conectadas a um eixo de acionamento em uma extremidade do conjunto e a um eixo de acionamento na outra extremidade. O tambor é preenchido com um fluido dilatante , geralmente à base de silicone , até cerca de 80% do volume. Quando os dois conjuntos de placas estão girando em uníssono, o fluido permanece frio e permanece líquido. Quando as placas começam a girar em velocidades diferentes, o efeito de cisalhamento das abas ou perfurações no fluido fará com que ele aqueça e se torne quase sólido porque a viscosidade dos fluidos dilatantes aumenta rapidamente com o cisalhamento. O fluido neste estado irá colar as placas com eficácia e transmitir energia de um conjunto de placas para o outro. O tamanho das abas ou perfurações, o número de placas e o fluido usado irão determinar a força e o início desta transferência mecânica.
Este tipo de dispositivo difere essencialmente dos acoplamentos de fluido , como conversores de torque , usando a viscosidade do meio para transferir o torque, em vez de seu momento. Isso o torna potencialmente útil mesmo em escalas muito pequenas e requer menos resfriamento. O torque transmitido é sensível à diferença nas velocidades de entrada e saída, mas é quase independente de sua taxa comum.
Veículos
Os acoplamentos viscosos são usados como o diferencial central em alguns veículos com tração nas quatro rodas (4WD) .
Os primeiros acoplamentos viscosos produzidos em massa para um veículo 4WD permanente com capacidade para todo o terreno foram no AMC Eagle , que foi produzido de 1980 a 1988 anos-modelo. O diferencial central do modelo 119 New Process de velocidade única do AMC Eagle usava um acoplamento viscoso preenchido com um material à base de silicone líquido. Ele ligou os diferenciais dianteiro e traseiro para transferência silenciosa e suave de potência para o eixo com maior tração, em pavimento molhado ou seco.
Acoplamentos viscosos são usados como diferencial central em carros como o Toyota Celica GT-Four e também como diferencial de deslizamento limitado (LSD) nos eixos traseiros. Eles oferecem uma maneira mais barata de implementar a tração nas quatro rodas do que tecnologias como os diferenciais Torsen de transferência mecânica usados pela Audis .
Volvo, Subaru, Land Rover, Vauxhall / Opel e muitos outros também usaram acoplamentos viscosos em suas linhas de transmissão em vários momentos. Eles agora são substituídos principalmente por dispositivos controlados eletronicamente.
Atribuições
Tony Rolt é frequentemente creditado com a ideia original e o desenvolvimento aplicado a engates automáticos em sistemas de transmissão de veículos, particularmente tração nas quatro rodas, trabalhando com Freddie Dixon na época. A Ferguson Research e a FF Developments foram as empresas formadas (anos 1970) para comercializar muitos dos primeiros trabalhos em sistemas e dispositivos 4WD. Acredita-se que a GKN Driveline possua todas as patentes mundiais remanescentes e ofereça diversas variantes e combinações de acoplamentos viscosos integrados com outros componentes da linha de transmissão.
Informações adicionais
"Visco" é uma marca comercial da Behr GmbH, Stuttgart. DPMA Registernummer 1130963 ; Nizza-Klasse 12, 7: Flüssigkeitsreibungskupplungen für Maschinen und Landfahrzeuge