Zoloti Vorota (metrô de Kiev) - Zoloti Vorota (Kyiv Metro)

Zoloti Vorota
KyivMetroLogo.png Estação Kyiv Metro
Estação de metrô Zoloti Vorota Kiev 2010 01.jpg
O salão central é coberto por arcos decorados com mosaicos que lembram a arquitetura do antigo templo de Rus .
Localização 42, Volodymyrska Street, Shevchenkivskyi District
Kyiv
Ucrânia
Coordenadas 50 ° 26′54 ″ N 30 ° 30′48 ″ E  /  50,44833 ° N 30,51333 ° E  / 50.44833; 30.51333 Coordenadas : 50 ° 26′54 ″ N 30 ° 30′48 ″ E  /  50,44833 ° N 30,51333 ° E  / 50.44833; 30.51333
Propriedade de Kyivpastrans
Linha (s) Linha Syretsko-Pecherska Linha Syretsko-Pecherska
Construção
Tipo de estrutura Estação de coluna profunda
Profundidade 96,5 m (317 pés)
Arquiteto Vadym e Boris
Zhezherin Mykola Zharikov
História
Aberto 31 de dezembro de 1989
Passageiros
2008 20.000 (diariamente)
Serviços
Estação precedente   Kyiv Metro   Estação seguinte
em direção a  Syrets
Linha Syretsko-Pecherska
em direção a  Chervony Khutir
em direção a  Akademmistechko
Linha Sviatoshynsko-Brovarska
Transferência em: Teatralna
em direção a  Lisova

Zoloti Vorota ( ucraniano : Золоті ворота , ( ouça ) Sobre este som ) é a 29ª estação do sistema de metrô de Kiev que serve Kiev , capital da Ucrânia . A estação foi inaugurada como parte do primeiro segmento da Linha Syretsko-Pecherska em 31 de dezembro de 1989. Ela serve como uma estação de transferência para a estação Teatralna da Linha Sviatoshynsko-Brovarska . Está localizado perto da Golden Gate da cidade , de onde a estação leva o seu nome.

O projeto original da estação previa uma estrutura utilitária limpa, típica das estações de metrô da época. Devido aos esforços do arquiteto-chefe da cidade, Mykola Zharikov, o projeto foi rejeitado em favor de um que se assemelha a um antigo templo Rus de Kiev por Borys Zhezherin, Vadym Zhezherin e o próprio Zharikov. Tal projeto foi um feito particularmente arriscado, já que a Ucrânia fazia parte da União Soviética secular na época da construção da estação. Vadym Zhezherin e Mykola Zharikov, entre os outros artistas e arquitetos da estação, foram agraciados com o Prêmio Estadual da Ucrânia no Campo da Arquitetura por seu trabalho em 1991.

O Zoloti Vorota apresenta 80 peças de mosaico distintas e imagens que retratam a história da Rússia de Kiev. Em 2011, os mosaicos da estação foram listados como "objetos de patrimônio cultural recém-descobertos" pelo Departamento de Patrimônio Cultural da cidade. A estação é considerada uma das estações de metrô mais impressionantes da Europa, sendo incluída em uma lista compilada pelo The Daily Telegraph em 2013.

Construção

Os planos iniciais para a futura Linha Syretsko-Pecherska previam uma estação de transferência (chamada "Kominternivska") para se conectar com a Linha Sviatoshynsko-Brovarska na estação Universytet . No entanto, o curto saguão central em Universytet era inadequado para o alto volume de passageiros ao qual uma estação de transferência estaria sujeita, portanto, a localização futura da estação foi movida alguns quarteirões da cidade para coincidir com uma estação recém-proposta da Linha Sviatoshynsko-Brovarska. Esta nova estação, chamada Teatralna, ficaria localizada entre as estações Khreshchatyk e Universytet, e serviria como uma transferência para a futura estação Zoloti Vorota. Embora a estação Kominternivska nunca tenha sido construída, alguns de seus projetos arquitetônicos foram preservados e usados ​​na criação da estação Teatralna.

A construção da Linha Syretsko-Pecherska, a terceira linha do metrô de Kiev, começou em 23 de fevereiro de 1983. Tinha uma data prevista de conclusão em 1986, embora a inauguração da linha tenha sido adiada até o final de 1989 devido ao estado econômico do Soviete União na época. O primeiro segmento da linha foi inaugurado oficialmente em 31 de dezembro de 1989 e consistia em três estações; Zoloti Vorota– Palats Sportu - Mechnikova (hoje chamado de Klovska).

A estação está localizada a uma profundidade de 96,5 m (317 pés), criando a necessidade de um vestíbulo subterrâneo entre os dois túneis da escada rolante.

Uma vez que sua entrada está localizada em uma encosta, dois túneis de escada rolante separados tiveram que ser criados, conectados por um vestíbulo de estação subterrânea. O túnel superior tem 35 m (115 pés) de comprimento, enquanto o túnel inferior tem 56 m (184 pés) de comprimento. O vestíbulo foi construído da mesma forma que outras estações do sistema de metrô de Kiev; foi primeiro concluído no nível do solo e, em seguida, baixado para sua localização final no subsolo. O vestíbulo é uma cúpula monolítica de 20 m de altura com um diâmetro aproximadamente semelhante.

A instalação começou em novembro de 1987 e foi concluída em 1988, baixada a um ritmo de meio metro por dia. Uma vez que a construção ocorreu em solos saturados de água, mais de 200 poços congelados tiveram que ser formados para que pudesse ser baixado ao seu local apropriado. Além disso, mais de 250 m 2 (300 jardas quadradas) de rocha tiveram que ser removidos para abrir caminho para o vestíbulo. Depois que ele foi finalmente instalado, os trabalhos de construção começaram no túnel inferior da escada rolante. Devido a uma hidrogeologia difícil , o túnel não foi concluído até a inauguração da estação e, até 1 de maio de 1990, só poderia ser alcançado com uma transferência da estação Teatralna.

Por vários anos, a estação Zoloti Vorota serviu como o terminal norte da linha. A construção contínua estendeu a linha para o norte até a estação Lukianivska . Entre as duas estações, a estação Lvivska Brama foi construída no final da década de 1990; no entanto, não foi concluído até hoje.

Projeto

Os enormes lustres da estação, ladeados por peças de mosaico do teto

Do ponto de vista da engenharia, o Zoloti Vorota foi construído como uma estação de coluna profunda , a uma profundidade de 96,5 m (317 pés) de profundidade. Consiste em três salões abobadados distintos, apresentando um salão central e dois salões de plataforma laterais, cada um separado por uma fileira de colunas. O hall central está conectado ao único vestíbulo acima do solo por meio de dois túneis de escada rolante, separados por um vestíbulo subterrâneo, necessário devido à profundidade em que se localiza a estação. Seu desenho e formação são quase semelhantes aos da estação Maidan Nezalezhnosti da Linha Obolonsko – Teremkivska do sistema .

Os planos originais da estação foram projetados por uma equipe de arquitetos de Moscou da Metrogiprotrans; seu projeto era estritamente utilitário, arquitetonicamente semelhante às outras estações de metrô da época. No entanto, devido às mudanças socioeconômicas que ocorriam no país na época, o projeto original foi descartado por ser considerado "muito fraco" para uma das principais estações de metrô da cidade em um local historicamente significativo.

Close de uma luminária no vestíbulo subterrâneo da estação

O arquiteto-chefe da cidade, Mykola Zharikov, abordou Vadym Zhezherin para criar um novo projeto para a estação. Zhezherin contou com a ajuda de seu pai, Borys, para concluir o projeto. Vadym trabalhou anteriormente na reconstrução da Praça Leo Tolstoi da cidade e de uma estação de metrô com o mesmo nome , enquanto seu pai, que recebeu o título de Arquiteto Distinto da Ucrânia, foi responsável pela reconstrução da vizinha Ópera Nacional .

Eles foram apoiados pelos arquitetos Anatoliy Krushynskyi, Tamara Tselikovska e Fedir Zaremba, que foram responsáveis ​​pelo projeto do vestíbulo subterrâneo. Enquanto o redesenho ocorria, a construção no projeto utilitário original da estação continuou. O novo design foi baseado na forma de um templo Rus 'de Kiev, com mosaicos exclusivos situados em toda a estação. A altura do salão central foi aumentada e os pilares do projeto original foram substituídos por colunas muito mais baixas, com acabamento em mármore branco e polimento fosco. Em particular, o teto branco foi dividido com listras diamétricas de mosaico com reboco de tijolos nas laterais, concluído pelos artistas Hryhoriy Korin e Volodymyr Fedko.

A estação é iluminada por lustres de bronze de dois níveis, cada um com 12 grupos de iluminação distintos segurando lâmpadas semelhantes a velas. Os lustres, projetados por Stanislav Adamenko e Mariya Ralko, foram instalados entre as faixas do mosaico. Tanto os corredores da estação quanto o vestíbulo subterrâneo apresentam luminárias semelhantes, embora sejam significativamente menores do que os lustres principais. O redesenho também pediu um ouro smalt teto -covered, embora este foi rejeitado, uma vez que era muito caro. Para finalizar, foi utilizado granito cinza no piso.

Mosaicos

Close da inscrição do nome em ouro feito em uma fonte antiga no estilo Rus

A estação Zoloti Vorota apresenta uma série de decorações em mosaico distintas, que foram concluídas pelos artistas Hryhoriy Korin e Volodymyr Fedko. Há um total de 80 grandes peças de mosaico; eles correm no sentido horário ao redor da estação, retratando a história da Rússia de Kiev. Os dois artistas, acompanhados pelo arquiteto-chefe da estação, Vadym Zhezherin, concluíram que a estação deveria ser decorada com peças de mosaico de significado histórico do período que antecedeu a invasão mongol da Rus ' . Korin completou os mosaicos em ambas as extremidades da estação e os grandes arcos do teto, enquanto Fedko concluiu as imagens exclusivas relacionadas à Rus de Kiev e os arcos menores entre cada um dos pilares da estação.

Quatro grandes painéis de mosaico são instalados em cada extremidade do hall da estação e nos dois túneis da escada rolante. No lado que dá acesso à saída da cidade, foi instalado um painel que representa o padroeiro de Kiev, Miguel Arcanjo . Enquanto isso, bem no final da estação, São Jorge é retratado, simbolizando Moscou, a capital da União Soviética na época. Um dos painéis de mosaico no final da estação perto das escadas rolantes inclui uma inscrição com um slogan nacionalista ucraniano , declarando СЛАВА УКРАЇНІ, que é traduzido como Glória à Ucrânia .

Uma grande parte dos mosaicos da estação retratam os vários Grandes Príncipes da Rus 'de Kiev , dos quais 27 são retratados. As próprias peças do mosaico incorporam os anos de reinado dos príncipes e seus nomes:

A estação também tem nove mosaicos representando várias outras personalidades importantes da era Rus de Kiev, incluindo Antônio , Teodósio , Ana , Hilarion , Agapetus , Alypius , Nestor , o Cronista , Petro Mylonig e Silvestre . Oito das peças do mosaico representam as antigas igrejas Rus de Kiev, incluindo a Igreja dos Dízimos , a Catedral de Santa Sofia , a Igreja Iryninska, a Catedral com Cúpula Dourada de São Miguel , a Igreja do Salvador em Berestove , a Catedral da Dormição , a Igreja da Mãe de Deus Pyrohoshchya e o Mosteiro de São Cirilo . Por último, existem 32 peças de mosaico com simargls , que são criaturas míticas na mitologia eslava oriental , muitas vezes representadas como um leão alado ou um cão.

Exemplos de mosaicos de estação

  • Mosaico representando Yaropolk II de Kiev com um dos lustres vistos ao fundo

  • Um exemplo dos mosaicos que cobrem os pilares cobertos de mármore branco da estação

  • Mosaico representando a Igreja dos Dízimos , que foi destruída pelos Bolcheviques em 1928

  • Mosaicos representando o santo padroeiro de Kiev, Miguel , o Arcanjo , ladeado por duas criaturas míticas

Serviço

A estação Zoloti Vorota possui apenas duas entradas de rua, uma delas localizada na Rua Volodymyrska e a outra na Passagem Zoloti Vorota. Cada uma das entradas é conectada por um único vestíbulo no centro da cidade, próximo ao Golden Gate e ao prédio da Ópera Nacional da Ucrânia . A partir de 2008, a estação Zoloti Vorota passou a contar com 20.000 passageiros diários. A própria estação funciona todos os dias das 05h39 às 00h06, enquanto o túnel de transferência que liga Zoloti Vorota a Teatralna está aberto das 05h45 às 00h32. A estação possui seis escadas rolantes, com os vestíbulos superior e inferior tendo duas escadas rolantes operacionais, com uma escada rolante de backup adicional.

O trajeto de Zoloti Vorota até o término da linha em Syrets leva aproximadamente 9 minutos e 5 segundos, enquanto leva 30 minutos e 55 segundos para chegar ao término de Chervony Khutir . As frequências dos trens variam ao longo do dia, mas geralmente operam a cada 2 a 13 minutos em qualquer direção. O primeiro trem da manhã para o leste sai da estação às 05:48, enquanto o trem para o oeste sai às 06:01. O último trem da noite para o leste parte às 00:15, enquanto o trem para o oeste parte às 00:30.

Todo o sistema de metrô de Kiev usa os mesmos métodos de pagamento para o trânsito em cada estação; tokens de plástico, cartões sem contato de papel temporários e cartões sem contato de plástico recarregáveis. Em junho de 2015, a estação foi equipada com a funcionalidade Paypass , um serviço de pagamento sem contato da MasterCard. É uma das dezessete estações estratégicas do sistema de metrô a usar essa tecnologia, tornando Kiev o quinto sistema de trânsito rápido do mundo a incorporar essa tecnologia.

Referências

Notas

Notas de rodapé

links externos

Imagens externas
ícone de imagem Foto do projeto utilitário original
ícone de imagem Segundo projeto utilitário proposto
Fonte: Metrô "Zolotye Vorota" , que não existe mais . Retirado em 7 de abril de 2014.
Precedido por
nenhum 		Linha Syretsko-Pecherska Terminal da Linha Syretsko-Pecherska
31 de dezembro de 1989 - 30 de março de 1996 		Sucesso de
Palats Sportu