Škoda 14Tr - Škoda 14Tr

Škoda 14Tr
Škoda 14Tr na Hungria
Visão geral
Fabricante	Škoda Works (1981–1995) Škoda Transportation (1995–1998)
Produção	1981-1998
Corpo e chassis
Aula	Autocarro
Estilo de corpo	Deck único
Portas	3 (opcionalmente 2)
Tipo de piso	Andar alto
Chassis	semi-autoportante com estrutura
Relacionado	15Tr
Powertrain
Motor elétrico	600/750 VDC
Capacidade	sentado : 24-29 (duas portas) 32-41 (três portas) em pé : 51-56 (duas portas) 48-39 (três portas)
Potência da saída	100-120 kW (134-161 cv)
Dimensões
Comprimento	11,340 m (37 pés 2+1 ⁄ 2  pol.)
Largura	2.500 m (8 pés 2+3 ⁄ 8  pol.)
Altura	3.410 m (11 pés 2+1 ⁄ 4  pol. (Sobre pólos)
Peso bruto	10.000 kg (22.000 lb)
Cronologia
Antecessor	9Tr, (protótipo T 11)
Sucessor	(Protótipo 17Tr), 21Tr, 24Tr

O Škoda 14Tr é um trólebus checo produzido de 1981 a 1998. Os protótipos foram construídos em 1972 e 1974.

Após a tentativa malsucedida de fundir o ônibus Karosa ŠM 11 e o trólebus Škoda T 11 e o projeto cancelado Škoda 13Tr, um novo estilo de trólebus foi projetado no início dos anos 1970, denominado 14Tr. O desenvolvimento foi interrompido por causa dos planos de substituir os trólebus por ônibus a diesel , mas a crise do petróleo de 1973 levou a uma reavaliação e o trabalho no 14Tr foi retomado.

Descrição

O 14Tr é um trólebus de dois eixos com construção monobloco . A sua estrutura é constituída por elementos soldados mutuamente: moldura, paredes laterais, telhado e remates. Cada componente é soldado em perfis de aço e peças fundidas. O corpo é coberto por uma pele de aço; a seção abaixo das janelas é isolada termicamente e à prova de som. O interior é de superfícies com painéis de plástico. Os ônibus domésticos têm três portas dobráveis ​​de folha dupla no lado direito, enquanto as unidades de exportação têm apenas duas. Os bancos transversais dos passageiros são revestidos em couro sintético. O equipamento eléctrico utiliza o mesmo do tiristor de controlo de impulsos, como o 9Tr tróleis.

Produção e operação

Škoda 14Tr traseira em Eberswalde , Alemanha

Entre 1972 e 1998, foram construídos 3.263 trólebus 14tr, além de duas carrocerias que foram utilizadas para o protótipo do trólebus TV-14 (totalizando 3.265 unidades).

Electric Transit, Inc.

De 1994 a 2004, Electric Transit, Inc. (uma joint venture entre Škoda e AAI Corporation ) montou 297 trólebus baseados em 14Tr para os operadores de trânsito em duas cidades dos Estados Unidos: Dayton, Ohio e San Francisco , designados 14TrE / E2 ( "E" para "E" xport) e 14TrSF ("S" e "F" rancisco), respectivamente. Para atender aos requisitos de "Buy America" ​​para compras de veículos de trânsito subsidiados pelo governo federal, "conchas" incompletas foram fabricadas na fábrica da Škoda na República Tcheca e enviadas para uma instalação americana em Hunt Valley, Maryland, para o ajuste inicial. O ajuste final foi realizado em instalações alugadas nas cidades clientes.

Resumo

A produção de 14TrM começou em 1995 e continuou até 2003. Um pedido planejado para Gatchina, na Rússia, foi cancelado quando a construção do sistema de trólebus foi interrompida em 2005.

Referências

Veja também