100º Esquadrão de Caça - 100th Fighter Squadron

100º Esquadrão de Caça
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100º Esquadrão de Caça - General Dynamics F-16C + Bloco 30 GE-100 SCU 9.1
Ativo 19 de fevereiro de 1942 - 19 de outubro de 1945
1 de julho de 1947 - 1 de julho de 1949
20 de janeiro de 1953 - 25 de novembro de 1953
8 de setembro de 1954 - 25 de junho de 1966
1 de setembro de 1989 - 1 de abril de 1993
1 de abril de 1999 - 12 de setembro de 2007
13 de setembro de 2007 - presente
País  Estados Unidos
Fidelidade  Alabama
Galho US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional
Modelo Esquadrão
Função Lutador
Parte de Guarda Aérea Nacional do Alabama
Garrison / HQ Dannelly Field , Alabama
Apelido (s) caudas vermelhas
Lema (s) Caudas vermelhas ... nós entregamos
Código de cauda AL
Comandantes
100 FS / CC Tenente Coronel Marcus "Pinball" Landrum

O 100º Esquadrão de Caça (100 FS) é uma unidade da Ala de Caça 187 da Guarda Aérea Nacional do Alabama localizada em Dannelly Field , Alabama. O 100º está equipado com o General Dynamics F-16C + Fighting Falcon .

O 100º FS foi um dos esquadrões de Tuskegee Airmen durante a Segunda Guerra Mundial , um dos famosos esquadrões totalmente negros do 332d Fighter Group , ativado em 19 de fevereiro de 1942 no Tuskegee Army Air Field , Alabama. Ele voltou ao serviço em 2007 como uma substituição do Alabama ANG 160th Fighter Squadron para que o estado pudesse honrar o legado dos aviadores de Tuskegee .

História

Segunda Guerra Mundial

Estabelecido em fevereiro de 1942 no campo de aviação do Exército de Tuskegee , Alabama, para treinar cadetes de vôo afro-americanos graduados na escola de aviação do Tuskegee Institute Army . Em Tuskegee, o esquadrão realizou treinamento avançado de voo de combate. À medida que o número de graduados na escola de Tuskegee cresceu, dois esquadrões adicionais, os 301º e 302º Esquadrões de Caça, foram ativados no Aeródromo do Exército de Tuskegee , formando o 332d Grupo de Caças .

Devido ao status segregado das Forças Aéreas do Exército em 1942 e à relutância da Força em desdobrar afro-americanos para o combate, o 332d permaneceu em um status de treinamento estendido. O Grupo foi transferido para a Base Aérea do Exército Selfridge , perto de Detroit, Michigan, em março de 1943, após a decisão de implantar a unidade. As tensões raciais na área de Detroit, no entanto, forçaram uma mudança para o campo de aviação do Exército Oscoda , no isolado nordeste de Michigan, no mês seguinte, onde o treinamento final da unidade foi realizado pela Primeira Força Aérea. No entanto, a unidade foi adiada novamente para entrar em combate e também foi enviada de volta a Selfridge após a conclusão do treinamento em Oscoda AAF para realizar voos de Defesa Aérea sobre a área de Detroit começando em julho de 1943.

Por seis meses, a unidade permaneceu em Selfridge até que a pressão sobre o Exército levou à decisão de desdobrar o 100º para a 15ª Força Aérea na Itália no final de 1943, sob o comando de Robert B. Tresville , para apoiar o bombardeio aéreo estratégico campanha realizada pelos bombardeiros Boeing B-17 Flying Fortress e Consolidated B-24 Liberator Heavy de bases aéreas recém-estabelecidas na área de Foggia, Itália .

À medida que a campanha italiana avançava para o norte na Itália durante 1944, o esquadrão passou a operar a partir de bases aéreas capturadas, voando em missões de escolta de bombardeiros inicialmente com Thunderbolts Republic P-47D , depois sendo atualizado para o caça norte-americano P-51D Mustang de longo alcance . Em combate, a unidade engajou forças inimigas na área de Roma-Arno, então durante os desembarques do Dia D na França, participou das campanhas da Normandia e do Norte da França. Ele retornou ao MTO em agosto de 1944, voando em missões de combate de apoio à invasão do sul da França e atacando alvos inimigos no norte da Itália, no Vale do Pó, na Renânia alemã e na invasão aliada ocidental da Alemanha durante março e abril de 1945.

Com o fim da Guerra na Europa em maio de 1945, o esquadrão foi devolvido ao sul da Itália, ficando estacionado no Aeródromo de Lucera , próximo a Foggia, onde a unidade foi lentamente desmobilizada e o pessoal retornou aos Estados Unidos. O 100º Esquadrão de Caça foi desativado como uma unidade administrativa em Camp Kilmer , New Jersey, em meados de outubro de 1945.

Guerra Fria

O 332d foi reativado como parte do Comando Aéreo Tático Nona Força Aérea na Base Aérea do Exército de Lockbourne (mais tarde Lockbourne AFB), perto de Columbus, Ohio em julho de 1947, novamente como uma unidade segregada afro-americana das Forças Aéreas do Exército (posteriormente Estados Unidos Força Aérea ). Em Lockbourne, o Wing foi equipado com novos Thunderbolts F-47N que foram projetados para voos de longo alcance no Pacific Theatre para atacar alvos terrestres nas ilhas japonesas . No entanto, a aeronave nunca foi implantada devido ao fim repentino da guerra em agosto de 1945. Em Lockbourne, o esquadrão participou de demonstrações de poder de fogo, treinamento de artilharia e missões operacionais para manter a proficiência em combate. O Africano-Americano segregados unidade foi inativado em julho de 1949 como resultado de Presidente Harry S. Truman 's Ordem Executiva 9981 . EO 9981 aboliu a discriminação racial nas Forças Armadas dos Estados Unidos. O pessoal e o equipamento do 100º foram transferidos para outras unidades.

O 100º foi reativado pelo Comando Aéreo Estratégico em 1953 como um esquadrão integrado, sendo equipado com os tanques Boeing KB-29P Superfortress e recebendo uma missão de reabastecimento aéreo, baseado na Base Aérea Robins , perto de Macon, Geórgia. O esquadrão realizou principalmente o reabastecimento em área dos bombardeiros médios Boeing B-50 Superfortress da SAC (o Convair B-36 Peacemaker não tinha capacidade IFR) usando um sistema de reabastecimento de "mangueira em loop" primitivo. Em 1954, o esquadrão mudou-se para Pease AFB , New Hampshire; recebeu Boeing KC-97 Stratotankers e realizou reabastecimento aéreo com unidades Boeing B-47 Stratojet da SAC , desdobrando-se frequentemente para a Inglaterra e Marrocos no Norte da África para operar a partir do que foram chamadas de bases "REFLEX" para reabastecer bombardeiros SAC antes de seus voos planejados para comunistas. controlava a Europa Oriental e a União Soviética . O 100º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo continuou a operar de Pease até o final da era B-47 e REFLEX em 1966, quando a unidade foi desativada.

O Comando de Treinamento Aéreo reativou o 100º como Esquadrão de Treinamento de Voo na Base Aérea Williams , Phoenix, Arizona em setembro de 1989 para demonstrar a viabilidade do plano do Comando de Treinamento Aéreo para cinco esquadrões de treinamento de voo em cada base de treinamento de pilotos. Seus pilotos instrutores forneceram qualificação de pilotos entrantes em aeronaves T-37 e T-38, e como pilotos instrutores. O esquadrão foi desativado como parte da redução da Força Aérea após a Guerra Fria em 1993.

Era pós-guerra fria

Em 1999, o 100º Esquadrão Expedicionário de Reabastecimento Aéreo foi ativado como um esquadrão provisório de reabastecimento aéreo das Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa (USAFE). Sua missão era reabastecer aeronaves de combate da OTAN durante a Campanha de Kosovo de 1999, Operação Força Aliada . Composto por Boeing KC-135 Stratotankers da 100ª Ala de Reabastecimento Aéreo , RAF Mildenhall , Inglaterra, o esquadrão esteve ativo entre abril e junho de 1999, quando a Campanha de Kosovo terminou.

Após a Campanha de Kosovo, o 100º foi reativado novamente como um esquadrão de treinamento de vôo em Randolph AFB , Texas, equipado com os treinadores Beechcraft T-6 Texan II , Raytheon T-1 Jayhawk e Northrop T-38C Talon . Forneceu treinamento de vôo para novos estagiários de pilotos da Força Aérea ao longo do início do século XXI.

Guarda Aérea Nacional do Alabama

Mais de 150 US Air National Guardsmen da 187th Fighter Wing, a unidade da Guarda Aérea Nacional do Alabama no Dannelly Field ANGB em Montgomery, foram destacados para a Romênia em agosto para participar do Dacian Viper 2012, um exercício conjunto de três semanas com a Força Aérea Romena.

Em 2007, a legislatura do Alabama solicitou ao National Guard Bureau que permitisse que o 160º Esquadrão de Caça da Guarda Aérea do Alabama fosse redesignado como o 100º Esquadrão de Caça para que o estado pudesse honrar o legado dos aviadores Tuskegee da Segunda Guerra Mundial. Este foi obtido da Força Aérea e em 12 de setembro de 2009, o 100º Esquadrão de Treinamento de Voo foi desativado. A designação foi transferida para o National Guard Bureau pela Força Aérea e foi atribuída ao Alabama ANG. Como resultado, o 160º Esquadrão de Caças foi desativado e o novo 100º Esquadrão de Caças assumiu seu pessoal, equipamento e aeronaves. O 160º Esquadrão de Caça ficou de pé em uma cerimônia na Base Aérea da Guarda Nacional de Montgomery , em 13 de setembro de 2007, com o 100º Esquadrão de Caça se levantando e sendo legado a história, linhagem e honras do 100º Esquadrão de Caça da Segunda Guerra Mundial e suas unidades sucessoras .

Desde o início, o esquadrão começou a treinar na versão do bloco 30 do General Dynamics F-16C / D Fighting Falcon, que veio do 160º FS. O esquadrão voa com o F-16 em uma função tradicional de defesa aérea e ataque convencional.

Em agosto de 2009, o 100º Esquadrão Expedicionário de Caça desdobrou 240 aviadores e aeronaves para Balad AB , Iraque como parte do 332º Esquadrão de Caça Expedicionário que apoiava a Operação Iraq Freedom . Esta foi a primeira implantação do 100º FS para o Oriente Médio e mais de 2.000 horas foram voadas e munições guiadas de precisão foram empregadas. A unidade retornou a Montgomery em novembro de 2009.

O esquadrão foi implantado na Romênia em agosto de 2012 para participar do Dacian Viper 2012, um exercício conjunto de três semanas com a Força Aérea Romena . O contingente do ANG do Alabama, que incluía quase vinte pilotos de caça e oito F-16s, se exercitou com aproximadamente 200 soldados romenos, equipe técnica e pilotos voando seis caças Mikoyan-Gurevich MiG-21 "Fishbed" na 71ª Base Aérea, localizada perto da cidade de Câmpia Turzii na parte noroeste da Romênia.

Em dezembro de 2017, a Força Aérea anunciou que o 100º era um dos dois esquadrões da Guarda Aérea Nacional selecionados para equipar-se com o Lockheed Martin F-35 Lightning II . A conversão para o caça a jato de quinta geração está programada para 2023.

Linhagem

Patch Legacy 100º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo
100º Esquadrão Expedicionário de Caça - emblema de implantação sul-coreano, 2011
  • Constituiu o 100º Esquadrão de Perseguição em 27 de dezembro de 1941
Contato em 19 de fevereiro de 1942
Re-designado: 100º Esquadrão de Caça em 15 de maio de 1942
Inativado em 19 de outubro de 1945
  • Contato em 1 ° de julho de 1947
Inativado em 1 de julho de 1949
  • Re-designado: 100º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo em 1º de janeiro de 1953
Contato em 23 de maio de 1953
Inativado em 24 de novembro de 1953
  • Reativado em 8 de setembro de 1954
Inativado em 25 de junho de 1966
  • Re-designado: 100º Esquadrão de Treinamento de Voo em 1 de setembro de 1989
Ativado na reserva em 1 de setembro de 1989
Inativado em 1 de abril de 1993
  • Re-designado: 100º Esquadrão Expedicionário de Reabastecimento Aéreo, 1º de abril de 1999
Convertido para o status provisório e atribuído às Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa para ativação ou desativação a qualquer momento após 1º de abril de 1999
Contato em 9 de abril de 1999
Inativado em 20 de junho de 1999
  • Reativado como 100º Esquadrão de Treinamento de Voo e convertido ao status regular em 1º de julho de 1999
Inativado em 12 de setembro de 2007
  • Re-designado: 100º Esquadrão de Caça , e alocado para o Alabama ANG em 13 de setembro de 2007
Reconhecimento federal estendido em 13 de setembro de 2007, assumindo pessoal e equipamento do 160º Esquadrão de Caça
Designado: 100º Esquadrão de Caça Expedicionário quando implantado e anexado à Central das Forças Aéreas dos Estados Unidos

atribuições

Anexado a: 19ª Ala de Bombardeio , 2 de fevereiro a 16 de agosto de 1956

Estações

Elementos operados de: Base Aérea de Balad , Iraque, Base Aérea de Bagram de agosto a novembro de 2009 , Afeganistão, abril a novembro de 2014

Aeronave

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos