1963 Armstrong 500 - 1963 Armstrong 500

Layout do circuito Mount Panorama (1938-1986)

O 1963 Armstrong 500 foi a quarta corrida da corrida de carros de turismo Armstrong 500 . Foi realizada em 6 de outubro de 1963. Após a corrida de 1962 , o Circuito do Grande Prêmio de Phillip Island estava muito danificado para continuar a sediar a corrida, forçando-o a se mudar para um novo local, o Circuito Mount Panorama nos arredores de Bathurst com um novo clube organizador , o Australian Racing Drivers Club . A corrida foi aberta para sedans de produção padrão com quatro classes baseadas no preço de compra (em libras australianas) do veículo.

Bob Jane e Harry Firth foram a primeira equipe a completar toda a distância da corrida, conquistando a vitória na Classe C em seu Ford Cortina GT com respaldo de fábrica , a mudança de veículo e circuito não fez diferença em relação ao resultado do ano anterior. Embora as vitórias absolutas não devessem ser reconhecidas até anos depois, eles haviam completado um hat-trick de vitórias do 'primeiro na linha'.

Estrutura de classe

Uma réplica do Ford Cortina GT em que Bob Jane e Harry Firth ganharam a Classe C

A maior mudança foi cosmética. Os carros maiores desceram no alfabeto, os carros menores passaram para as classes A e B. Os Volkswagens passaram para a classe A. Os Ford Falcons desapareceram da corrida, substituídos por um influxo de Ford Cortinas menores e mais versáteis . Como em 1962, os Fords eram a maior ameaça, tornando-se mais rápidos do que os carros maiores da Classe D, que incluíam Chrysler Valiants e Studebaker Larks .

Classe A

A classe A era para carros que custavam menos de £ 900. Era composto por Fiat 770 , Morris 850 , Triumph Herald e Volkswagen Beetle .

Classe B

A classe de £ 901 a £ 1.000 apresentava 1.5 litros de Ford Cortina , Morris Cooper e Morris Major Elite , Renault R8 e Simca Aronde .

Classe C

A classe de £ 1.001 a £ 1.200 foi contestada por Ford Cortina GT , Holden EH S4 e Holden FB .

Classe D

A classe de £ 1.201 a £ 2.000 apresentou Chrysler Valiant , Ford Zephyr , Humber Super Snipe , Peugeot 404 , Studebaker Lark , Vauxhall Velox e Vauxhall VX 4/90 .

Corrida

A corrida se tornou a primeira luta frente a frente Ford x Holden, com a Cortina de trabalho dos campeões de corrida Bob Jane e Harry Firth vencendo por uma volta sobre o primeiro EH Holden de Ralph Sach e Frank Morgan com uma segunda Cortina no mesmo colo. Foi a terceira vitória consecutiva de Jane e Firth, cada vitória em um modelo diferente e consecutiva para a equipe de fábrica da Ford. O segundo lugar era o mais próximo que Holden chegaria de uma vitória até a revelação em 1968 . A Chrysler obteve sua vitória de primeira classe com o Valiant de Tony Reynolds e Tony Allen com Geoff Russell dirigindo o Ford Zephyr preparado de fábrica novamente perdendo por pouco a vitória na Classe D. O novo Morris Coopers viu o Mini sair da classe de entrada e deu a Doug Chivas a sua vitória na primeira classe, co-pilotando com Ken Wilkinson na Classe B, derrotando o 1.5 litro Cortinas, ameaçadoramente apenas uma volta atrás do Valiant e do Zephyr. Na classe pequena, a Volkswagen derrotou novamente os Morris 850 com Barry Ferguson e Bill Ford conquistando o primeiro lugar, à frente do Mini de Don Holland e Lindsay Little.

Resultados

Pos	Não	Participante	Motoristas	Carro	Voltas
Classe A
1	54	Lanock Motors Ltd	Barry Ferguson Bill Ford	Volkswagen 1200	116
2	55	Vaughan & Lane Pty Ltd	Don Holland Lindsay Little	Morris 850	116
3	51	Victorian VW Agents-VW Sales	Jim McKeown George Reynolds	Volkswagen 1200	115
4	61	A. Andrews	Rocky Tresise Arthur Andrews	Volkswagen 1200	115
5	57	Macquarie Motors	Greg Mackie Graham White	Volkswagen 1200	113
6	53	KB Nicholson Motors	Bill Stanley John Alexander	Morris 850	113
7	49	HE Taylor	Barry Seton Herb Taylor	Morris 850	112
8	50	Kinsley Motors	George Forrest Frank Hann	Volkswagen 1200	111
9	59	T. Corcoran	Tom Corcoran Digby Cooke	Morris 850	111
10	52	Paul M. Samuels	[Barry Collerson Les Howard	Fiat 770	103
11	56	Reg Smith Motors	Jim Bonthorne Mike Callan	Triumph Herald	101
12	58	Vaughan & Lane Pty Ltd	Fred Gibson Ken Nicholson	Morris 850	89
DNF	60	P & R Williams	Tony Hill Frank Kleinig	Morris 850
Classe B
1	42	Conversões de Denis Summers	Doug Chivas Ken Wilkinson	Morris Cooper	125
2	41	Delore Motors (Newcastle)	Jack Gates Mike Nedelko	Morris Cooper	125
3	28	Ford Motor Company	Ern Abbott Alan Caelli	Ford Cortina 1500	123
4	46	Ford Motor Company	Max Volkers K Burns	Ford Cortina 1500	123
5	43	Bamar Motors	Wal Donnelly John Marchiori	Morris Cooper	122
6	44	P & R Williams	Des West John Martin	Morris Cooper	120
7	26	C. Harding	Chris Harding Adrian Yannuccelli	Morris Cooper	120
8	29	Equipe Total	Frank Matich George Murray	Renault R8	119
9	37	Rex Emmett	John Connolly Rod Draper	Renault R8	119
10	39	P & R Williams	Brian Foley Peter Manton	Morris Cooper	116
11	45	P. Brown	Peter Brown Ron Marshall	Morris Cooper	115
12	47	CG Smith	Ron Hodgson Charlie Smith	Morris Cooper	115
13	32	Cecil R Pierce	Ken Brigden Bruce Smith	Simca Aronde	114
14	38	Gurdon Motors	Barry Gurdon Jerry Trevor-Jones	Morris Major Elite	113
15	33	Gurdon Motors	Jack Murray Alan Edney	Morris Major Elite	113
16	48	Gurdon Motors	Warren Blomfield Lorraine Hill	Morris Major Elite	112
17	36	Celeiro da Pechincha de Ron Thorp	Ron Thorp John White	Morris Major Elite	111
18	40	Rex Emmett	Les Park Fred Sutherland	Renault Gordini	110
19	25	Scuderia Veloce	Ron Clarke David Walker	Renault R8	102
DNF	30	Delore Motors (Newcastle)	Doug Kelley Graham Kelley	Morris Cooper
DNF	34	Estação de serviço total Bexley	| Mike Martin Dave Humphries	Morris Cooper
DNF	35	Howard and Sons Racing Team	Sid Howard Les Weiley	Morris Cooper	18
DNF	27	P. e R. Williams	Paul Bolton Laurie Stewart	Morris Cooper	13
DNF	31	Motores de três vias	Carl Kennedy Doug Stewart	Simca Aronde
Classe C
1	20	Ford Motor Company	Bob Jane Harry Firth	Ford Cortina Mk.I GT	130
2	12	FG Morgan	Ralph Sach Fred Morgan	Holden EH S4	129
3	13	Grawill Motors Pty. Ltd.	Bruce McPhee Graham Ryan	Ford Cortina Mk.I GT	129
4	22	Barrie Broomhall Motors	Barry Broomhall Bill Cunliffe	Ford Cortina Mk.I GT	124
5	18	H. Budd	Harry Budd R. Smith	Holden EH S4	123
6	23	Geissler Motors Pty. Ltd.	Ian Grant Trevor Marden	Holden EH S4	120
7	16	Muirs Motors (Ryde)	Kevin Bartlett Bill Reynolds	Holden EH S4	115
8	24	Estação de serviço da BP Warwick Farm	Lex Bailey Phil McCumisky	Holden FB Especial	115
9	17	Heldon Motors Pty. Ltd.	Spencer Martin Brian Muir	Holden EH S4	111
DNF	21	Ford Motor Company	Ian Geoghegan Leo Geoghegan	Ford Cortina Mk.I GT	105
DNF	14	Seatons Globe Hotel, Albury	Jim O'Shaunnessy John Brindley	Holden EH S4	65
Classe D
1	8	Ron Dunbier Motors	Tony Allen Tony Reynolds	Chrysler AP5 Valiant	126
2	5	Ford Motor Company	Geoff Russell John Reaburn	Ford Zephyr Mk.III	126
3	9	Killara Motor Garage	Bob Holden Bill March	Peugeot 404	119
4	2	Needham Motors Pty Ltd	Warren Weldon Bert Needham	Studebaker Lark	115
45	6	Alex Strachan Motors	Bill Burns Brian Lawler	Humber Super Snipe	21
DNF	4	Estação de serviço de Baulkham Hill	Bob Cook Alwyn Rose	Chrysler SV1 Valiant	119
DNF	7	NJ Wright	Jim Wright Ian Ferguson	Studebaker Lark	57
DNF	3	Boyded Pty Ltd- Scuderia Veloce	David McKay Greg Cusack	Vauxhall Velox	20
DSQ	10	Distribuidores Continentais e Gerais	Bill Coe Syd Fisher	Peugeot 404	119
DNS	12	P. Fallu	Paul Fallu Terry Kratzmann	Vauxhall VX 4/90

Estatisticas

• Volta mais rápida - N / A
• Tempo de corrida de Firth / Jane Ford Cortina GT (primeiro carro do outro lado da linha) - 7:47:14

Referências

• Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). "1963 A transmissão começa". A Maior Corrida Automotiva da Austrália 1960-1999 Os primeiros 40 anos . Hornsby: Chevron Publishing Group Pty Limited. pp. 114-121 e 452. ISBN 1-875221-12-3.

links externos

• Resultados da corrida, www.uniquecarsandparts.com.au
• Imagens de Bathurst 1963, autopics.com.au