Campeonato Australiano de Carros de Turismo de 1964 - 1964 Australian Touring Car Championship

Campeonato Australiano de Carros de Turismo de 1964
Anterior: 1963 Próximo: 1965

O Car Championship 1964 Touring Australian era uma webcams título de corrida nacional do motor sancionada para os condutores de Apêndice J Automóveis de Turismo e Grupo E Series Produção Touring Cars . O campeonato, que foi o quinto campeonato australiano de carros de turismo , foi disputado em uma única corrida realizada no Lakeside International Raceway em Queensland , Austrália , em 26 de julho de 1964. A corrida foi vencida por Ian Geoghegan , o primeiro de seus cinco carros de turismo australianos Títulos do campeonato. Geoghegan dirigiu um Ford Cortina GT no que foi a primeira vitória do Campeonato Australiano de Carros de Turismo para um piloto da Ford e a primeira vez que um piloto da Jaguar não ganhou o título.

Raça

A proximidade de Lakeside com Brisbane garantiu uma grande multidão, pois pela primeira vez a corrida parecia aberta com muitos corredores sofisticados. Os Jaguars haviam desaparecido, embora o Mark 2 de Bob Jane fosse um potencial favorito, em parte devido à ascensão do Ford Cortina em sua especificação GT ou na versão ajustada para Lotus, da qual apenas Jim McKeown estava pronto a tempo para a corrida. Pela primeira vez, Holden foi o favorito com a versão S4 do EH . Na preparação para a corrida, Ian Geoghegan rolou e destruiu sua Cortina e um carro de teste de fábrica foi levado de Melbourne para trazê-lo de volta à corrida.

A qualificação consistiu em quatro baterias de dez voltas, com os carros classificados com base na cilindrada do motor. Apenas vinte lugares estavam disponíveis no grid, com os tempos das baterias decidindo quais pilotos se classificaram para a corrida. A primeira bateria, para carros até 1300cc, foi vencida por Peter Manton, à frente de Brian Foley e Ron Clarke. John French , Steve Harvey, Richard Arblaster e Brendan Hare também se qualificaram. A segunda bateria, para carros entre 1300 e 2000cc, viu McKeown vencer Geoghegan após os dois colidirem no início. Harry Firth , Glyn Scott e Brian Michelmore foram os outros qualificados. A terceira bateria foi para carros entre 2000 e 2600cc e foi vencida por Barry Seton à frente de Des West, Bob Lidgate e Malcolm Bailey. Bruce Neville e John Reilly caíram durante a bateria, enquanto Warren Weldon sofreu problemas com a caixa de câmbio. A bateria final foi para carros com mais de 2600 cc. Jane teve uma vitória fácil à frente de Brian Muir, Norm Beechey e Clem Smith. Apesar de se qualificar para a corrida, Lidgate desistiu para permitir que Weldon subisse ao grid. McKeown ganhou a pole position à frente de Geoghegan, Jane, Muir, Beechey e Manton.

Muir, Jane e Beechey fizeram o melhor na largada e ocuparam as três primeiras posições, à frente de Geoghegan e McKeown. McKeown conseguiu ultrapassar Geoghegan para o quarto lugar no final da primeira volta, com os cinco primeiros a afastar-se do resto do pelotão. McKeown então ultrapassou Beechey e Jane nas próximas duas voltas para passar para o segundo lugar, enquanto Smith caiu na volta 2. Michelmore abandonou com problemas mecânicos na volta 5. McKeown assumiu a liderança de Muir na 7ª volta, enquanto Beechey e Geoghegan lutavam muito por quarto. Firth caiu oito segundos atrás dos cinco primeiros nesta fase, enquanto Weldon fez seu caminho da parte de trás da grade para o décimo terceiro.

Jane passa para o segundo lugar na volta 11 e assume a liderança na volta seguinte, quando McKeown comete um erro e cai para terceiro atrás de Muir. Weldon travou um freio na volta 15, batendo na margem e rolando seu carro de lado pouco antes de onde Smith havia batido antes. Cinco voltas depois, McKeown, sob pressão de Beechey, atropelou o carro de Weldon e bateu na cerca. Enquanto isso, Jane estava construindo uma vantagem sobre Muir, que saiu para mais de 100 metros, antes que seu carro começasse a sofrer um problema de embreagem na volta 31. Muir assumiu a liderança e Geoghegan e Beechey ultrapassaram Jane na volta seguinte. Muir liderou nas seis voltas seguintes até que seu pneu traseiro esquerdo amoleceu e ele lutou por uma substituição. Enquanto buscava o estepe, um tripulante acidentalmente entregou as chaves do motel para outro tripulante que tentava abrir a tampa do porta-malas. O atraso custou a Muir duas voltas e sua chance de vitória.

Beechey manteve a liderança sob pressão crescente de Geoghegan, que conseguiu assumir a liderança na volta 43. Geoghegan aguentou as últimas sete voltas para vencer, apenas 1,2 segundos à frente de Beechey. Jane, apesar de seus problemas de embreagem, terminou em terceiro, trinta segundos atrás, enquanto Foley e Manton foram os últimos a terminar na volta da frente. Scott, Muir, French, Seton e Firth completaram os dez primeiros.

Resultados

Os vencedores das classes são indicados em negrito .

Pos. Classe Não. Motorista Participante Carro Voltas Tempo / Aposentado
1 1301-2000cc 5 Austrália Ian Geoghegan Equipe Total Ford Cortina Mark I GT 50 58: 29,5
2 Mais de 2600 cc 4 Austrália Norm Beechey Neptune Racing Team Holden EH Special S4 50 +1,2
3 Mais de 2600 cc 7 Austrália Bob jane Autoland Australia Jaguar Mark 2 4.1 50 +30,8
4 1001–1300cc 8 Austrália Brian Foley P&R Williams Pty Ltd Morris Cooper S 50 +44,9
5 1001–1300cc 18 Austrália Peter Manton Neptune Racing Team Morris Cooper S 50
6 1301-2000cc 25 Austrália Glyn Scott Equipe Max Volkers Racing Ford Cortina Mark I GT 49 +1 volta
7 Mais de 2600 cc 1 Austrália Brian Muir Scuderia Veloce Pty Ltd Holden EH Special S4 49 +1 volta
8 1001–1300cc 76 Austrália John French Peter Uscinski Pty Ltd Morris Cooper S 48 +2 voltas
9 2001–2600cc 51 Austrália Barry Seton Estação de serviço BP Boomerang Holden 48-215 48 +2 voltas
10 1301-2000cc 81 Austrália Harry Firth Ford Motor Company da Austrália Ford Cortina Mark I GT 47 +3 voltas
11 1001–1300cc 17 Malásia Richard Arblaster KB Nicholson Motors Austin Cooper S 47 +3 voltas
12 Até 1000 cc 28 Austrália Steve Harvey KB Nicholson Motors Morris Cooper 40 +10 voltas
13 2001–2600cc 10 Austrália Malcolm Bailey Malcolm S Bailey Ford Zephyr 37 +13 voltas
14 Até 1000 cc 47 Austrália Brendan Hare Brendan Hare Renault 750 32 +18 voltas
Ret 1001–1300cc 14 Austrália Ron Clarke Scuderia Veloce Pty Ltd Morris Cooper S 43 Acidente
Ret 2001–2600cc 27 Austrália Des West Waggott Engineering Pty Ltd Holden 48-215 37 Motor
Ret 1301-2000cc 3 Austrália Jim McKeown Neptune Racing Team Ford Cortina Mark I Lotus 19 Acidente
Ret 2001–2600cc 91 Austrália Warren Weldon Waggott Engineering Pty Ltd Holden 48-215 14 Acidente
Ret 1301-2000cc 67 Austrália Brian Michelmore Brian Michelmore Ford Cortina Mark I GT 4 Mecânico
Ret Mais de 2600 cc 46 Austrália Clem Smith Clem Smith Motors Chysler Valiant RV1 1 Acidente
DNS 2001–2600cc 75 Austrália Bob Lidgate Bob Lidgate Holden Retirou-se
Fontes:

Notas:

  • ^ 1 Bob Lidgate se qualificou originalmente para a corrida, mas retirou sua inscrição para permitir que Warren Weldon, que teve problemas com a caixa de câmbio em sua bateria de qualificação, iniciasse a corrida.

Estatisticas

  • Pole position: Jim McKeown
  • Volta mais rápida: Bob Jane, 1: 08,6 (126,68 km / h)
  • Distância da corrida: 50 voltas, 120,70 km
  • Velocidade média: 123,81 km / h

Referências

links externos