Campeonato Australiano de Carros de Turismo - Australian Touring Car Championship
Categoria | Corrida de carros de turismo |
---|---|
País | Austrália |
Época inaugural | 1960 |
Motoristas | 24 |
Times | 13 |
Fornecedores de pneus | Dunlop |
Campeão dos pilotos | Scott McLaughlin |
Website oficial | supercars.com |
Temporada atual |
O Australian Touring Car Championship (ATCC) é um prêmio de corrida de carros de turismo realizado na Austrália desde 1960. A série em si não é mais contestada, mas o título continua vivo, com o vencedor do Repco Supercars Championship recebendo o troféu e o título de Australian Touring Campeão do carro.
História
O primeiro Campeonato de Carros de Turismo da Austrália realizou-se em 1960 como uma única corrida para o Anexo J Touring Cars . Este foi um reconhecimento da popularidade crescente das corridas realizadas para sedans de passageiros; em oposição àqueles para carros de corrida de roda aberta ou esportivos . A corrida foi realizada no Gnoo Blas Motor Racing Circuit em Orange, na zona rural de New South Wales , a oeste de Sydney . A vitória foi do jornalista David McKay ao volante de um Jaguar 3.4 Litros preparado por sua própria equipe de corrida, que até então era mais conhecida por preparar carros esportivos e de roda aberta.
Os primeiros anos do ATCC viram o evento anual realizado principalmente em circuitos rurais, antes de finalmente visitar um circuito importante da cidade, Lakeside Raceway nos arredores de Brisbane em 1964. Esta corrida também foi a primeira não vencida por um Jaguar com Ian Geoghegan dirigindo um Ford Cortina GT para ganhar o primeiro de seus cinco títulos. A partir de 1965, o título seria em grande parte conquistado por um muscle car com motor V8 americano , mais notavelmente o Ford Mustang, que seria usado para ganhar cinco títulos consecutivos em 1965 a 1969 com ( Norm Beechey ) e Geoghegan. A primeira vitória do campeonato do piloto de um carro australiano foi a de Beechey em 1970 ao dirigir um Holden HT Monaro GTS350 . Em 4 de dezembro de 2011, Beechey e Jamie Whincup são as únicas duas pessoas que ganharam o campeonato em um Ford e um Holden. Os campeonatos de 1971 e 1972 foram vencidos pelo campeão de 1962 e 1963, Bob Jane, que dirigiu um Chevrolet Camaro ZL-1 de 7,0 litros em 1971 antes que as mudanças nas regras do CAMS forçassem Jane a usar o Chevrolet 350 menor de 5,7 litros no Camaro em 1972.
Uma grande mudança ocorreu em 1973. O campeonato cresceu de uma única corrida para uma série de eventos múltiplos em 1969, mas a competição não mudou significativamente. O ' susto do supercarro ' que abalou o crescimento do Bathurst 500 em 1972 forçou mudanças radicais nos regulamentos dos carros de turismo. Os regulamentos de carros de turismo aprimorados que regiam o ATCC, conhecido na época como Grupo C, foram amalgamados com os regulamentos de carros de turismo de produção mais básicos do Grupo E, que regiam a corrida de resistência de carros de turismo de Bathurst em um compromisso entre os dois, criando uma única classe para corridas de carros de turismo que dominariam as corridas de carros de turismo australianos até a introdução do Grupo A em 1985.
Este período viu um aumento nos conflitos de estilo tribal entre Holden e Ford e, em particular, os dois pilotos líderes das marcas, respectivamente Peter Brock e Allan Moffat, que entre eles reivindicariam sete dos 12 campeonatos da época (e nove das vitórias associadas em Bathurst). Em meados da década de 1980, o Grupo C foi destruído por brigas internas e ajustes de paridade quase aleatórios entre as marcas concorrentes.
A atenção centrada puramente em Holden e Ford havia se turvado quando os fabricantes europeus e japoneses se juntaram aos agentes australianos das duas grandes empresas americanas, a tendência começando em 1981 com BMW , Mazda e Nissan . Os regulamentos internacionais do Grupo A já utilizados pelas séries de carros de turismo europeus e japoneses entraram em vigor na Austrália a partir de 1985 e permitiram que os fabricantes internacionais competissem em igualdade de condições. Holden foi forçado brevemente à fase de catchup e quase desistiu do esporte em 1992 depois que o Grupo A foi dominado por carros de produção mais focados nas pistas, como o Ford Sierra RS500 com turbocompressor e vários Nissan Skylines , bem como o BMW M3 .
Em meados da década de 1980, várias das equipes líderes, incluindo a Holden Dealer Team , Dick Johnson Racing , JPS Team BMW e a equipe Peter Jackson Nissan, começaram a fazer muito barulho sobre a pequena quantia de prêmio em dinheiro em oferta para seus esforços em cruzar o país em busca do título. Em 1984 , o último ano das regras do Grupo C, estimou-se que a equipe Johnson de Brisbane percorreu cerca de 20.000 km em viagens de ida e volta para as reuniões do campeonato, geralmente por apenas AU $ 1.500 por vitória. Quando o CAMS aumentou o título para 10 rodadas em 1986 , com poucas mudanças no prêmio em dinheiro, as equipes estavam ameaçando que o ATCC veria grades cada vez menores, a menos que o CAMS encontrasse um patrocinador para a série. O patrocinador encontrado foi a gigante do petróleo Shell, que colocou cerca de US $ 275.000 em prêmios em dinheiro do ATCC de 1987 , garantindo o futuro da série em longo prazo.
1992 viu o infeliz falecimento do Grupo A e com a cena internacional de carros de turismo se fragmentando em várias direções (movendo-se em direção ao DTM , Super Touring e Super GT ), a Austrália forjou seu próprio caminho evoluindo a especificação Holden Commodores do Grupo A e reintroduzindo o Ford Falcon no os novos regulamentos do Grupo 3A que mais tarde seriam renomeados como V8 Supercar .
O ATCC continuou a ser usado até o final da temporada de 1998 , após o que os organizadores do V8 Supercar alteraram o nome da série, eventualmente adotando sua identidade atual, o Campeonato de Supercars .
Campeões e recordes ATCC
Preciso para o Coates Hire Sydney 500 de 2015. Os atuais motoristas em tempo integral estão destacados em negrito .
Evento começa pelo motorista
Condutor | Temporadas | Começa | |
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1 | Russell Ingall | 1996–2015 | 250 |
Craig Lowndes | 1996, 1998–2015 | ||
3 | Garth Tander | 1998–2015 | 237 |
4 | Jason Bright | 1997–2015 | 229 |
5 | John Bowe | 1986, 1988–2007 | 225 |
6 | Mark Skaife | 1987–2011 | 220 |
7 | Todd Kelly | 1999–2015 | 215 |
8 | Peter Brock | 1972-1997, 2002, 2004 | 212 |
9 | Glenn Seton | 1984, 1986-2008, 2010 | 209 |
10 | Dick Johnson | 1970-2000 | 202 |
Vitórias de corrida por piloto
Condutor | Vitórias | |
---|---|---|
1 | Jamie Whincup | 122 |
2 | Craig Lowndes | 110 |
3 | Mark Skaife | 90 |
4 | Garth Tander | 56 |
5 | Scott McLaughlin | 55 |
6 | Peter Brock | 48 |
7 | Shane van Gisbergen | 42 |
8 | Glenn Seton | 40 |
9 | Mark Winterbottom | 38 |
10 | Allan Moffat | 36 |
Posições de pólo por motorista
Condutor | Poloneses | |
---|---|---|
1 | Jamie Whincup | 89 |
2 | Scott McLaughlin | 76 |
3 | Peter Brock | 57 |
4 | Craig Lowndes | 42 |
5 | Mark Skaife | 41 |
6 | Allan Moffat | 39 |
7 | Mark Winterbottom | 36 |
8 | Garth Tander | 31 |
9 | Dick Johnson | 28 |
10 | John Bowe | 25 |
Vitórias de campeonato por piloto
Condutor | Campeonatos | Anos | |
---|---|---|---|
1 | Jamie Whincup | 7 | 2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017 |
2 | Ian Geoghegan | 5 | 1964, 1966, 1967, 1968, 1969 |
Dick Johnson | 1981, 1982, 1984, 1988, 1989 | ||
Mark Skaife | 1992, 1994, 2000, 2001, 2002 | ||
5 | Bob jane | 4 | 1962,1963,1971,1972 |
Allan Moffat | 1973, 1976, 1977, 1983 | ||
Jim Richards | 1985, 1987, 1990, 1991 | ||
8 | Scott McLaughlin | 3 | 2018, 2019, 2020 |
Peter Brock | 1974, 1978, 1980 | ||
Craig Lowndes | 1996, 1998, 1999 | ||
11 | Norm Beechey | 2 | 1965, 1970 |
Glenn Seton | 1993, 1997 | ||
Marcos Ambrose | 2003, 2004 | ||
14 | David McKay | 1 | 1960 |
Bill Pitt | 1961 | ||
Colin Bond | 1975 | ||
Bob Morris | 1979 | ||
Robbie Francevic | 1986 | ||
John Bowe | 1995 | ||
Russell Ingall | 2005 | ||
Rick kelly | 2006 | ||
Garth Tander | 2007 | ||
James Courtney | 2010 | ||
Mark Winterbottom | 2015 | ||
Shane van Gisbergen | 2016 |
Vitórias de campeonato por fabricante
Fabricante | Campeonatos | Anos | |
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1 | Ford | 27 | 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1973, 1976, 1977, 1981, 1982, 1984, 1988, 1989, 1993, 1995, 1997, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2015, 2018, 2019, 2020 |
2 | Holden | 21 | 1970, 1974, 1975, 1978, 1979, 1980, 1994, 1996, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006, 2007, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2017 |
3 | Jaguar | 4 | 1960, 1961, 1962, 1963 |
4 | Nissan | 3 | 1990, 1991, 1992 |
5 | Chevrolet | 2 | 1971, 1972 |
BMW | 1985, 1987 | ||
7 | Mazda | 1 | 1983 |
Volvo | 1986 |