Estação da 86th Street (linha BMT Fourth Avenue) - 86th Street station (BMT Fourth Avenue Line)

86 Street
Estação de metrô de Nova York ( trânsito rápido )
Plataforma da estação
Estatísticas da estação
Endereço	86th Street e Fourth Avenue Brooklyn, NY 11209
Borough	Brooklyn
Localidade	Bay Ridge
Coordenadas	40 ° 37′22 ″ N 74 ° 01′42 ″ W  /  40,62278 ° N 74,02833 ° W  / 40.62278; -74.02833 Coordenadas : 40 ° 37 °22 ″ N 74 ° 01′42 ″ W  /  40,62278 ° N 74,02833 ° W  / 40.62278; -74.02833
Divisão	B ( BMT )
Linha	BMT Fourth Avenue Line
Serviços	R   (todos os tempos)
Transito	Ônibus da cidade de Nova York : B1 , B16 , S53 , S79 SBS , S93 ; B37 (na Terceira Avenida ) ; B63 (na Quinta Avenida)
Estrutura	Debaixo da terra
Plataformas	1 plataforma de ilha
Trilhas	2
Outra informação
Aberto	15 de janeiro de 1916 (105 anos atrás)  ( 1916-01-15 )
Código da estação	038
Acessível	Acessível por ADA
Transferência na direção oposta	sim
Nomes anteriores / outros	86th Street - Bay Ridge
Tráfego
2019	3.434.888   1%
Classificação	145 de 424
Sucessão de estação
Próximo ao norte	Rua 77 : R
Próximo ao sul	Bay Ridge – 95th Street : R
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Layout da trilha Lenda para 77 St para 95 St
Mapa de ruas
Legenda do serviço de estação Símbolo Descrição Para sempre

86th Street é uma estação da linha BMT Fourth Avenue do metrô de Nova York , localizada na 86th Street e Fourth Avenue em Bay Ridge, Brooklyn . É servido pelo trem R o tempo todo.

A estação da 86th Street foi construída como parte da Fourth Avenue Line. Embora tenha sido originalmente planejado para ser uma estação expressa de quatro vias com duas plataformas de ilha , apenas a plataforma oeste e os trilhos foram finalmente construídos. A construção do segmento da linha que inclui a 86th Street começou em 1913 e foi concluída em 1915. A estação foi inaugurada em 15 de janeiro de 1916, como parte de uma extensão da BMT Fourth Avenue Line da 59th Street para a 86th Street. As plataformas da estação foram aumentadas em 1926–1927 e renovadas na década de 1970 e novamente no final dos anos 2000. A estação da 86th Street foi renovada entre 2018 e 2020, e elevadores foram adicionados para torná-la compatível com a Lei dos Americanos com Deficiências de 1990 .

A estação da 86th Street serve como um centro de ônibus e terminal para várias rotas de ônibus do New York City Transit .

História

Construção e inauguração

A estação da 86th Street foi construída como parte da Fourth Avenue Line. O plano para a linha foi inicialmente adotado em 1º de junho de 1905, antes de ser aprovado pela Divisão de Apelação da Suprema Corte de Nova York em 18 de junho de 1906, depois que a Comissão de Trânsito Rápido foi incapaz de obter os consentimentos necessários dos proprietários ao longo do rota planejada. A Comissão de Trânsito Rápido foi sucedida pela Comissão de Serviço Público do Estado de Nova York (PSC) em 1º de julho de 1907, e o PSC aprovou o plano para a linha em outubro e novembro de 1907.

Como parte das negociações entre a cidade de Nova York e a Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), e a Interborough Rapid Transit Company para a expansão da rede de trânsito da cidade, a linha foi alugada para uma subsidiária do BRT. O acordo, conhecido como Contrato 4 da Dual Contracts , foi assinado em 19 de março de 1913. Em 1912, durante as negociações do Dual System, foi construída uma extensão do metrô da Quarta Avenida da rua 43 para a rua 89, logo ao sul da A estação da 86th Street foi recomendada. Esta recomendação foi aprovada pelo Conselho de Estimativa em 15 de fevereiro de 1912. O PSC instruiu seu engenheiro-chefe a criar planos em 14 de junho de 1912. Os dois contratos para a extensão, Rota 11B, foram concedidos em 16 de setembro de 1912, ao Degnon Construction Company por um total de $ 3,8 milhões (equivalente a $ 100,7 milhões em 2019).

Em 24 de janeiro de 1913, teve início a construção da Rota 11B2, que inclui esta estação e se estende entre as ruas 61 e 89. A construção foi concluída nesta seção em 1915. 86th Street foi inaugurada em 15 de janeiro de 1916, como parte de uma extensão da BMT Fourth Avenue Line da 59th Street para a 86th Street. A estação foi o terminal original para a linha até uma extensão única para o sul para Bay Ridge – 95th Street inaugurada em 25 de outubro de 1925.

Renovações de estações

Década de 1920

Em 27 de junho de 1922, a Comissão de Trânsito do Estado de Nova York instruiu seus engenheiros a preparar planos para alongar as plataformas em 23 estações nas linhas do Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT), o sucessor do BRT, para acomodar oito carros trens. Como parte do projeto, as plataformas da Bay Ridge Avenue teriam sido aumentadas de 495 pés (151 m) para 530 pés (160 m). O progresso nas extensões não ocorreu até 16 de fevereiro de 1925, quando o New York City Board of Transportation (NYCBOT) ordenou que seus engenheiros preparassem planos para alongar as plataformas desta e de onze outras estações ao longo da Fourth Avenue Line. O custo do projeto foi estimado em $ 633.000 (equivalente a $ 9.228.000 em 2019) (equivalente a $ 9.228.347 em 2019). A BMT havia sido ordenada pela Comissão de Trânsito para alongar essas plataformas desde setembro de 1923. A NYCBOT recebeu propostas para o projeto em 25 de fevereiro de 1926. O contrato foi concedido à Corson Construction Company por $ 345.021 (equivalente a $ 4.983.000 em 2019) (equivalente para $ 4.982.700 em 2019). As extensões foram inauguradas em 1º de agosto de 1927.

Localização da extensão da plataforma em 1970 no extremo sul da estação

Década de 1960

Na década de 1960, a New York City Transit Authority (NYCTA) iniciou um projeto para aumentar as plataformas das estações em suas linhas no sul do Brooklyn para 615 pés (187 m) para acomodar trens de 10 carros. Em 14 de julho de 1967, a NYCTA concedeu um contrato para realizar sondagens de teste em onze estações na Fourth Avenue Line, incluindo Bay Ridge Avenue, para a WM Walsh Corporation por $ 6.585 (equivalente a $ 50.492 em 2019) em preparação para a construção da plataforma extensões (equivalentes a $ 50.492 em 2019). A NYCTA lançou um convite para licitações no projeto de extensão das plataformas nas estações ao longo da Fourth Avenue Line entre a estação da 45th Street e a Bay Ridge – 95th Street , incluindo esta estação, em 3 de maio de 1968.

No entanto, o trabalho já havia começado no projeto de extensão da plataforma em fevereiro de 1968. Como parte do projeto de renovação, a plataforma da estação foi estendida a 85 pés (26 m) para o sul, e as paredes de mosaico elaborado da estação foram removidas. A última mudança, que também foi feita em 15 outras estações da BMT Broadway e Fourth Avenue Line, foi criticada por ser desumanizante. O porta-voz da NYCTA afirmou que os ladrilhos antigos estavam em más condições. Além disso, não considerava os antigos mosaicos "qualquer grande mérito artístico".

Uma vista do novo revestimento da parede quando um trem R fora de serviço passa pela estação.

Década de 2010

Em 2007, o então 13º congressista distrital Vito Fossella e o 22º distrito estadual senador Marty Golden garantiram financiamento para uma reforma de US $ 13,8 milhões, concluída em 2011. A reforma consertou escadarias, reconstruiu a ventilação da estação e instalou novos ladrilhos para paredes e pisos, bem como Passos de segurança amarelos em conformidade com ADA ao longo das bordas da plataforma. As paredes da plataforma foram originalmente ladrilhadas, mas removidas durante as reformas em 1970. A reforma moderna restaurou esses ladrilhos e adicionou um mosaico de vidro Arts for Transit inspirado nas antigas casas do bairro de Bay Ridge. Como parte do Programa de Capital 2010-2014 da Metropolitan Transportation Authority (MTA), o financiamento foi fornecido para um programa de renovação de estação de 25 estações, que se concentrou na renovação de estações com uma alta concentração de componentes classificados em 3,5 ou pior em uma escala de cinco pontos , com 5 sendo o mais alto. 33% dos componentes nesta estação tiveram uma classificação de 3,5 ou pior. No Programa de Capital MTA 2010-2014, o financiamento foi fornecido para projetar renovações para a estação para torná-la totalmente compatível com as diretrizes de acessibilidade sob a Lei dos Americanos com Deficiências de 1990, conforme foi selecionado como o Comitê de Deficientes em Transporte da Cidade de Nova York solicitou que a estação substitua a estação da 95th Street como uma das 100 principais estações necessárias para tornar-se acessível por ADA. O financiamento para a construção do projeto foi fornecido no Programa de Capital MTA 2015-2019.

Como parte do projeto, foram acrescentados dois elevadores, um do mezanino à plataforma e outro do mezanino à rua na esquina sudeste da Rua 86 com a Quarta Avenida. Decidiu-se não colocar o elevador na entrada da rua 85 da estação, uma vez que essa entrada não estava na profundidade adequada e não era guarnecida. Para dar espaço adequado para o elevador de calçada, permitir o alargamento da escada e contornar o esgoto embaixo da calçada, foi instalada uma saída de lâmpada na calçada. A saída do bulbo também permite que os ônibus parem sem ter que entrar e sair do trânsito. A decisão de remover uma faixa da Quarta Avenida para a construção do elevador foi criticada por membros do conselho da comunidade local, que acreditavam que a mudança seria insegura para os pedestres. Para dar lugar ao elevador do mezanino, foram realocadas duas escadas de acesso à plataforma, com o elevador, e uma nova rampa de acesso, localizada entre elas. A fim de fornecer espaço para uma das novas escadas da plataforma, o fornecedor de longa data da estação perdeu seu contrato de aluguel em fevereiro de 2017.

Uma segunda escada foi adicionada do mezanino à esquina sudoeste da Quarta Avenida com a Rua 86 como parte do projeto. Os equipamentos e salas da tripulação no mezanino foram reconfigurados, incluindo a instalação de banheiro de funcionários e vestiários em conformidade com a ADA, para acomodar a infraestrutura mecânica e elétrica dos elevadores. Além disso, a cabine do agente da estação foi modificada para uma altura adequada para cadeiras de rodas, e grades, catracas, painéis de plataforma, sinalização em Braille e portões elétricos foram reconfigurados para fornecer acessibilidade total. Novas obras de arte e faixas de mosaico também foram instaladas como parte do projeto. Como parte do projeto, novos mapas foram colocados nas paredes da estação como um teste. Os sistemas de comunicação da estação também foram atualizados como parte do projeto. O MTA liberou o contrato do projeto para licitantes em potencial no outono de 2017. O contrato de US $ 17,9 milhões para o projeto foi concedido à El Sol Contracting em dezembro de 2017.

A construção dos elevadores começou em junho de 2018 e esperava-se que fossem concluídos até o final de maio de 2020. No entanto, devido à escassez de recursos causada pela pandemia COVID-19 na cidade de Nova York , a conclusão foi adiada para 29 de julho de 2020. o custo final do projeto foi de $ 36.055.077.

Layout da estação

G	nível da rua	Saída / entrada
B1	Mezanino	Controle de tarifas, agente da estação Elevator na esquina sudeste da Fourth Avenue com a 86th Street
Nível da plataforma B2	Northbound	← em direção à 71st Avenue ( tarde da noite na Whitehall Street ) ( 77th Street )
	Plataforma da ilha
	Southbound	→ em direção a 95th Street (Terminus) →

Esta estação subterrânea possui dois trilhos e uma única plataforma insular . OR pára aqui o tempo todo.

A plataforma e os mezaninos acima têm colunas verdes escuras, e as colunas alternadas têm a placa preta padrão com o nome da estação com letras brancas dizendo "86 Street". As paredes da pista tiveram seus ladrilhos de mosaico restaurados como parte da renovação da estação em 2011. A seção sul da estação é onde a plataforma foi ampliada em 1970, e eles não têm guarnições de mosaico ou azulejos ao longo da parede, em vez de incluir uma extensão da parede de bancada do túnel. A plataforma possui várias instalações para funcionários que possuem uma linha de acabamento em mosaico.

Provisões

A estação foi construída no lado oeste da Quarta Avenida devido a planos para uma possível extensão das vias expressas ao sul da 59th Street . A plataforma está localizada entre o que seriam as duas trilhas para o sul ao norte desta estação, a trilha atual para o sul gira em torno da plataforma enquanto a trilha para o norte permanece reta. Os dois trilhos adicionais teriam sido construídos no lado leste da Quarta Avenida . Os quatro trilhos foram planejados principalmente para facilitar o túnel de Staten Island , que necessitaria de serviço expresso, embora o túnel nunca tenha sido construído. Além disso, há grandes partes dos mezaninos que agora são usadas apenas para funcionários.

Vista da escada na esquina sudoeste da 86th Street com a Fourth Avenue

Saídas

Esta estação tem duas entradas / saídas. O de tempo integral fica no extremo sul. Duas escadas a partir da plataforma sobem até um mezanino que possui uma catraca. Uma bodega estava localizada dentro do controle de tarifas até que foi despejada para acomodar um elevador. Fora do controle de tarifas, há uma cabine simbólica e três escadas que vão até a esquina sul da 86th Street com a Quarta Avenida, com duas levando à esquina sudoeste. Um elevador leva ao canto sudeste do cruzamento. A outra área de controle de tarifas da estação não tem funcionários. Duas escadas da plataforma, uma das quais já fechada, sobem até um mezanino que possui duas Catracas Altas de Entrada / Saída e uma escada única que sobe até a esquina sudoeste da Rua 85 com a Quarta Avenida. Ambos os mezaninos têm sua linha de acabamento em mosaico original.

Ponto de ônibus

Placas no mezanino mostrando conexões de ônibus.

A estação serve como um centro de ônibus e terminal para várias linhas do New York City Transit , incluindo os ônibus locais S53 e S93 limitados e o S79 Select Bus Service para Staten Island .

Referências

links externos

• nycsubway.org - BMT 4th Avenue: 86th Street
• Repórter da Estação - Trem R
• The Subway Nut - 86th Street Pictures arquivados em 5 de janeiro de 2018, na Wayback Machine
• Entrada da 86th Street a partir do Google Maps Street View
• Entrada da 85th Street a partir do Google Maps Street View
• Plataforma do Street View do Google Maps