ACMAT - ACMAT

ACMAT
Modelo Sociedade Anônima
Indústria Manufatura
Fundado 1948
Quartel general 1954 a 1964:
Meaux , França
1964 até o presente:
Saint-Nazaire , França
Pessoas chave
 François Bouvier ( CEO )
Serge Perez ( VP )
Moun Bourjij ( GM )
Produtos Caminhões
Proprietário Volvo Trucks
Número de empregados
 150
Local na rede Internet www.acmat.fr

ACMAT ( Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique , também conhecido como ALM-ACMAT) (inglês: Atlantic Mechanical Engineering Workshops ) é um fabricante francês de veículos militares táticos e cross-country desde 1958. Conhecida por sua confiabilidade, simplicidade, robustez e com 80% (mais de 3.500) em comum de peças em toda a linha de produtos, esses veículos foram originalmente direcionados para países africanos e asiáticos que não podiam pagar por veículos mais caros. A empresa ACMAT construiu seus veículos com base na padronização, uniformização de peças e componentes e intercambiabilidade; as peças são intercambiáveis ​​com veículos fabricados há 30 anos. A comunalidade de peças inclui cabines, componentes estruturais, motores e trens de força. ACMAT usa muitas das mesmas peças para toda a sua linha de veículos. Eles até produzem uma variante blindada das versões 4x4 e 6x6 do VLRA.

A ACMAT é uma subsidiária da Arquus Defense, anteriormente Renault Truck Defense, que desde 22 de maio de 2006 é uma subsidiária integral da Renault Trucks .

Muitos bombeiros franceses também usam veículos ACMAT devido ao seu custo mais baixo e capacidade 4x4 . Vários milhares estão em uso por 42 países, incluindo a França e as Forças de Defesa da Irlanda . A ACMAT também projeta, fabrica e constrói reboques, abrigos e geradores. A ACMAT exportou mais de 85% dos mais de 12.000 veículos que produziu para 50 países.

História

A ACMAT foi fundada como The ALM SA (Ateliers Legueu Meaux) em 1954 por René Legueu como um fabricante de veículos militares de rodas com base em Meaux. Alguns de seus caminhões pesados ​​e veículos comerciais também estão disponíveis em versões civis. Para uso comercial, também existem veículos de proteção de pessoas e a utilização de unidades do setor público de autoridades como a polícia e o corpo de bombeiros. Desde o início da produção, a empresa produziu mais de 12.000 veículos que são comercializados em mais de 50 países. [3] Em 1964, a empresa mudou sua sede para Saint-Nazaire.

A empresa começou como desenvolvedora e produtora de peças de veículos, incluindo caixa de transferência e eixos dianteiros para caminhões de grande porte. A empresa detém patentes para muitas de suas peças e tecnologias internas. Isso também deu origem aos caminhões todo-o-terreno projetados para usos agrícolas. No entanto, permaneceu apenas um conceito e nunca chegou ao mercado, mas foi desenvolvido para a indústria do petróleo. Assim, uma versão de quatro rodas e todo o terreno foi incluída na indústria geofísica para uso em desenvolvimentos de petróleo no Saara. Com um alcance de pouco mais de 1.000 km em um único tanque e capacidades operacionais em terreno desértico, o veículo ofereceu uma maior viabilidade em uma região hostil, o que agradou aos militares.

A partir de agosto de 1961, teve início a produção do (agora) ALM VCOM (Veículo de Combat d'Outre-Mer), com melhorias no veículo sob a direção da Legião Estrangeira em teste na Missão Fennec (Desert Fox). Esses testes foram realizados durante várias missões na Mauritânia e durante a guerra de libertação do Chade. Um total de 193 unidades foram feitas pela conclusão dos testes pelas 13 Demi-brigadas da Legião Estrangeira em Djibouti.

Para ficar perto de seu pai, Paul Legueu, a empresa mudou a sede para Saint-Nazaire em 1964 e criou uma fundação, ACMAT SA (Ateliers de Constructions Mécaniques de l'Atlantique).

A empresa iniciou o desenvolvimento de componentes. Estes foram os eixos dianteiro e traseiro, transmissão e caixa de transferência. Isso levou a empresa a receber mais 12 patentes. Durante 1967, a empresa lançou seu modelo mais recente, o ACMAT VLRA (Veículo de Ligação de Reconhecimento e de Appui> "Veículo de Ligação, Reconhecimento e Apoio"). Este foi caracterizado pela sua robustez acima de tudo. Podia transportar 2,5 toneladas de carga útil, um alcance máximo de 1.600 km e um tanque de água com capacidade para 200lt.

Em maio de 2006, a ACMAT foi adquirida pela Renault Trucks Defense SA, acionista majoritária da empresa. ACMAT é uma marca subsidiária do Grupo Volvo ao qual a Renault Trucks pertence. [4] Sob a orientação da nova diretoria, Moun Bourjij criou em colaboração com a Renault Trucks o ACMAT VLRA 2 ( Véhicule de la Liaison de Reconnaissance et d'appui Blindé > "Blindado de ligação, reconhecimento e veículo de apoio"), que foi lançado em 2009. Baseado no Toyota Hi-lux, é a sétima geração do ACMAT ALTV ( Aérotransportable Véhicule Tactique Léger > "Airtransportable Light Tactical Vehicle"). Este modelo foi usado principalmente no Afeganistão.

Produtos

ACMAT VLRA usado pela ARW irlandesa como uma 'nave-mãe' para reabastecer Ford F-350 SRVs

Veículos Antigos

VLA

O ACMAT VLA (Véhicules logistiques de l'avant) é um design de cabine, disponível em 4x4, 6x6, 8x8, com uma capacidade de carga de 4.000 kg a 8.000 kg. É projetado principalmente para transportar paletes . Produzido de 1991 a 2004, o VLA não é mais oferecido pela ACMAT desde 2006, quando a ACMAT se tornou uma subsidiária da Renault Trucks.

    • WPK 4,40 SH / STL 4x4 4ton, abrigo / palete
    • WPK 6,65 SH / STL 6x6 até 15 pés (4,6 m) Sistema de contêiner / palete "Hunter"
    • WPK 6,65 APL até 20 pés (6,1 m) de contêineres / paletes
    • WPK 8,75 SH 8x8 até 20 pés (6,1 m) contêineres

VLRB

ACMAT VLRB ( Veículo de Ligação e Reconhecimento Blindé) - O TCM 420 BL 6 é movido por um turbo diesel Cummins Euro 3 de quatro cilindros com 167 cavalos (125 kW) a 2.500 rpm. Tem uma transmissão automática de cinco velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades . Um pode ser transportado em um C-160 Transall e dois podem ser transportados em um C-130 Hercules . A versão blindada pode ser armada com uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou um canhão automático de 20 mm ou 30 mm.

  • FCLV - Future Command and Liaison Vehicle, programa de veículos blindados leves do Exército britânico . Oferecido pela Hunting Engineering em parceria com a ACMAT, o FCLV era essencialmente um VLRB modificado. O candidato da IVECO acabou vencendo o processo de licitação

Variantes

Aparelho de incêndio ACMAT VLRA

ACMAT oferece mais de 70 variantes, incluindo o seguinte: carro de comando, veículo de comando , veículos da polícia , transportadores de pessoal, transportadores de carga, ambulâncias , porta- morteiros , porta-armas, veículos de comunicação, ônibus cross country , veículo sem fio, veículos de oficinas, veículos com guindastes, bombeiros veículos de combate , transportadores de fluidos (água e / ou derivados de petróleo ), semi-caminhões , porta- foguetes múltiplos , caminhões basculantes e muito mais.

As opções incluem: duas ou quatro portas, parte superior macia ou dura, manual ou de direção hidráulica, manual ou transmissão automática , esquerda ou volante à direita , aquecedor, ar condicionado, blindado ou não blindado, e do sistema de defesa NBC. Os usuários militares incluem: França , Reino Unido , Irlanda , Marrocos , Quênia , Chipre , Zimbábue , Chile , Chade , Mali e Botswana .

Veja também

Referências

links externos