Charuto aerotransportado - Airborne Cigar

Avro Lancaster B Mark I, NG128 'SR-B', do No. 101 Squadron RAF bombardeia o alvo durante um ataque diurno a Duisburg em 15 de outubro de 1944. As grandes antenas no topo da fuselagem do Lancaster são as antenas para o charuto aerotransportado sistema.
RAF Fortress III HB796 em Prestwick, após ser equipado com equipamento de rádio contra-medidas da Scottish Aviation . Serviu com o No. 214 Squadron RAF do No. 100 Bomber Group, baseado na RAF Sculthorpe desde novembro de 1944. O equipamento inclui radar AN / APS-15 americano no grande radome sob o nariz, equipamento de interferência de charuto aerotransportado e um Airborne Instalação de bloqueio de radar para aeronaves da Grocer, cujas antenas podem ser vistas em ambos os lados da torre da cauda. HB796 foi perdido em 9 de fevereiro de 1945.

Airborne Cigar , ou ABC , era um sistema de contramedida eletrônica (ECM) da Segunda Guerra Mundial desenvolvido pelo Telecommunications Research Establishment (TRE) para interferir nos rádios terra-ar da Luftwaffe operando na banda de frequência muito alta (VHF). Quando usado corretamente, o sistema tornava as comunicações dos caças noturnos inimigos quase impossíveis. Os alemães referiram-se ao ABC como "dudelsack", alemão para gaita de foles , em referência ao som de gorjeio.

O sistema consistia em um receptor de banda larga e três transmissores sintonizáveis ​​de cerca de 50 W. Os Operadores de Funções Especiais de língua alemã (SDOs) ouviriam os sinais na banda para determinar quais frequências estavam sendo usadas pelos controladores de solo. Quando um era encontrado, um dos transmissores era ligado nessa frequência e começava a transmitir ruído.

ABC era operado principalmente pelo No. 101 Squadron RAF , parte do especialista No. 100 Group RAF . Como o sistema só era útil em um intervalo de cerca de 50 milhas (80 km), seus Lancasters foram espalhados pelo fluxo de bombardeiros . Como o ABC foi usado em quase todas as missões, 101 sofreu uma das maiores perdas da guerra.

Para neutralizar o ABC, os alemães introduziram novas bandas de frequência. Eles logo foram descobertos e bloqueados também. Outras tentativas, como falsos controladores de solo, usando mulheres para enviar os sinais e outros métodos tiveram pouco efeito e nenhuma contramedida efetiva para o ABC foi encontrada. ABC foi mais tarde suplantado pelo Jostle IV , que bombardeou toda a banda, começando em 30 de junho de 1944. Os sistemas ABC foram transferidos para o Esquadrão No. 462 RAAF em março de 1945. Após a guerra, eles foram movidos para o Esquadrão No. 199 RAF e em 1958 para Nº 18 do Esquadrão RAF , terminando sua longa carreira no Vickers Valiant .

História

Ouropel

Artigo principal: Tinsel (codinome)

A ideia de bloquear os rádios terra-ar da Luftwaffe parece ter sido introduzida em 1942, quando a principal campanha de bombardeio da RAF começou a se intensificar. Na época, os alemães usavam dois conjuntos de bandas de frequência para comunicações ar-solo, a principal na faixa de alta frequência (HF) entre 3 e 6 MHz, e outra na faixa de altíssima frequência (VHF) entre 38 e 42 MHz.

Para as frequências de HF, o Telecommunications Research Establishment (TRE) desenvolveu o sistema "Tinsel" que foi instalado em muitos Lancasters. Consistia em um receptor HF que o operador podia varrer através das frequências alemãs para ouvir quaisquer sinais. Quando eles encontrassem um sendo usado, eles ajustariam seu transmissor na mesma frequência e enviariam um sinal de um microfone próximo ao motor da aeronave. Usado pela primeira vez em dezembro de 1942, logo percebeu-se que os operadores simplesmente não tinham tempo suficiente para continuar procurando por frequências enquanto operavam o resto de seus equipamentos. Além disso, os alemães criaram um contra-ataque útil para Tinsel; em vez de enviar comandos para uma única aeronave, um único transmissor de altíssima potência transmitiu em massa um comentário em execução sobre a localização do fluxo de bombardeiros.

Isso resultou no conceito "Special Tinsel", introduzido em junho de 1943. As frequências usadas pelos controladores não foram pesquisadas pelo operador de rádio na aeronave, mas sim pelas estações de interceptação de sinais de serviço Y na Inglaterra. Essas mensagens foram então encaminhadas para a aeronave em termos codificados durante as mensagens operacionais de grupo programadas para meia hora enviadas pelo Comando de Bombardeiros. Dois terços do grupo sintonizariam seu jammer com esse sinal, criando uma fonte poderosa de jamming. Além disso, em outubro, o sistema Corona foi instalado; quando uma frequência na banda de HF era vista em uso, os falantes de alemão na Inglaterra começavam a dar ordens para pousar ou indicar que certas bases aéreas estavam embaçadas, causando mais confusão.

Charuto

O sistema Special Tinsel tornou-se cada vez mais eficaz e, na primavera de 1943, o serviço Y informava que cada vez mais os sucessos relatados pelos caças noturnos alemães eram aqueles operando nas novas bandas de VHF. Em 7 de abril de 1943, o Comando de Bombardeiros pediu uma solução ao Ministério da Aeronáutica , que surgiu como "Charuto". Como os transmissores VHF com a potência necessária eram grandes, ele foi construído de forma terrestre. O primeiro exemplo foi instalado em Sizewell e entrou em operação pela primeira vez na noite de 30/31 de julho de 1943. Infelizmente, foi difícil para o serviço Y dar qualquer indicação do sucesso desse sistema porque suas transmissões o fizeram impossível para eles ouvirem o tráfego dos caças noturnos.

O Almirantado também reclamou, já que confiava nas interceptações do serviço Y para rastrear as operações dos barcos elétricos. Este foi o primeiro de muitos casos em que o grupo ofendido foi forçado a demonstrar que sua perda de inteligência de interceptação teria um impacto maior do que a perda de bloqueio para o Comando de Bombardeiro, um argumento que quase sempre perdia devido às altas taxas de desgaste da força em aquela vez. Nesse caso, Charuto foi autorizado a continuar a operação. Uma preocupação mais séria para Charuto era a falta de alcance; os sinais de VHF não refrataram ao redor da Terra, bem como nas frequências mais baixas, o que significa que o efeito foi limitado à linha de visão. No caso do Charuto, os cálculos sugeriram que seria eficaz para cerca de 140 milhas (230 km), o que o tornou útil apenas contra ataques de curto alcance na França e no Mar do Norte .

Charuto aerotransportado

Avro Lancaster B Mark I, ME590 'SR-C', do No. 101 Squadron RAF, encontra-se na tubulação FIDO (Fog Investigation and Dispersal Operation) em Ludford Magna, Lincolnshire, após um pouso forçado ao retornar de um ataque a Augsburg na noite de 25/26 de fevereiro de 1944. A censura eliminou os grandes mastros aéreos acima da fuselagem que indicavam que a aeronave transportava o 'Airborne Cigar'.

Em 6 de maio de 1943, o Comodoro da Aeronáutica Sidney Osborne Bufton encomendou uma versão do Charuto que poderia ser instalada em uma aeronave. Este conceito tornou-se naturalmente conhecido como "Charuto aerotransportado" e, como resultado, o original tornou-se retroativamente "charuto moído". Bufton também sugeriu que "em vista da brevidade e simplicidade do termo, é solicitado que você se refira à aeronave 'Airborne Cigar' como aeronave ABC em comunicações futuras." O sistema foi originalmente planejado para instalar bombardeiros No. 100 Squadron RAF , mas como essas aeronaves estavam no processo de receber os novos radares H2S , eles não tinham energia elétrica restante para operar o sistema ABC. Assim, o Esquadrão Nº 101 da RAF foi selecionado, operando o sistema durante grande parte da guerra.

Construir tal sistema não foi fácil; os transmissores VHF de alta potência da época eram bastante grandes e, para ser eficaz, uma aeronave teria de transportar vários para detectar diferentes frequências de trabalho. Em última análise, o sistema consistia em três transmissores transmitindo de dois mastros de antena de 2,1 m acima da asa, com um único receptor especializado e sua antena mais curta montada perto da cauda da aeronave. Os componentes eletrônicos do transmissor foram embalados em um grande cilindro que pesava 275 kg (606 lb) e levou 3.000 horas-homem para instalar. Como resultado, a carga da bomba foi reduzida em cerca de 1.000 libras (450 kg). O sistema foi testado de 4 a 6 de setembro de 1943 e entrou em operação pela primeira vez na noite de 7/8 de outubro.

A ABC exigia que a operadora ouvisse qualquer transmissão nas bandas de VHF. Como essas comunicações eram fugazes, eles não podiam simplesmente vasculhar o dial em busca de transmissões. Em vez disso, um sintonizador motorizado varreu o receptor através de toda a banda 25 vezes por segundo. Todos os sinais recebidos foram enviados a um osciloscópio , fazendo com que um "blip" vertical apareça no visor. O eixo horizontal do osciloscópio foi conectado a um gerador de base de tempo com o mesmo período de 1 ⁄ 25 segundos, sincronizado ao sintonizador. Assim, a posição horizontal do blip indicava a frequência do sinal.

Quando um blip era visto, o operador sintonizava um segundo sintonizador convencional na mesma frequência e começava a ouvir as transmissões. Eles ouviriam certas palavras-chave como "kapelle", fornecendo a altitude alvo, para identificar os controladores de solo em oposição a outros usuários. Para fazer isso, o operador precisava ter um conhecimento prático da língua alemã e, portanto, muitos dos Operadores de Funções Especiais (SDOs ou SOs) eram falantes de iídiche , incluindo vários homens que haviam escapado da Alemanha antes da guerra. Assim que uma frequência fosse identificada, um dos três transmissores seria configurado para interferir nessa frequência e o operador começaria a procurar outro sinal.

Como o alcance efetivo do ABC era da ordem de 50 milhas (80 km), e os fluxos de bombardeiros eram frequentemente muito mais longos, a aeronave ABC teve que ser espalhada através do fluxo. Isso exigiu que muitas aeronaves ABC voassem em todas as missões. Como resultado, as perdas entre o número 101 foram muito altas; entre 18 de novembro de 1943 e 24 de março de 1944, a unidade perdeu dezessete aeronaves. Sete foram perdidos na noite de 30/31 de março durante o desastroso Ataque de Nuremberg , e outros quatro em 3/4 de maio.

Como no caso de Tinsel, as operações às vezes eram auxiliadas pela estação de serviço Y em West Kingsdown, que tentava identificar as frequências e enviá-las para a aeronave ABC usando palavras de código. Isso se provou amplamente ineficaz devido às limitações de alcance, e o ABC quase sempre foi operado exclusivamente pelos SDOs.

Um dos principais usos do ABC foi durante a invasão do Dia D. A fim de convencer os alemães de que a invasão estava ocorrendo perto de Pas de Calais , uma grande força de Fortaleza Voadora da RAF baixou a janela em padrões que pareciam um enorme esforço de pouso de paraquedista . Para proteger essas aeronaves, toda a força de Lancasters equipados com ABC foi reunida para interromper totalmente qualquer tentativa de interceptação.

Contramedidas

Na época em que o ABC foi introduzido, os alemães já haviam sido submetidos a várias rodadas anteriores de interferência e estavam bem familiarizados com a tática. Eles introduziram novos procedimentos de rádio que permitiram ao controlador de solo ordenar rapidamente aos caças que sintonizassem uma nova frequência no caso de uma delas estar bloqueada. Isso levou a uma situação de gato e rato com os operadores ABC caçando a nova frequência e interferindo nela, forçando mais uma troca de frequência. Dependendo da proficiência dos operadores ABC, até mesmo esse salto de frequência poderia ser interrompido a ponto de dificultar as operações dos caças.

Outras tentativas foram feitas para interromper o uso do ABC, incluindo mulheres fazendo transmissões ou, em outros casos, produzindo sinais falsos tocando música em outros canais. Outro sistema usou conjuntos ABC capturados para enviar interferência nas frequências que pretendiam usar, enganando outros operadores fazendo-os pensar que já estavam bloqueados. O transmissor seria desligado imediatamente antes de uma transmissão real sair.

O serviço Y logo indicou que uma nova banda de frequência de 31 a 32 MHz também estava sendo usada. Isso estava fora da faixa de frequência do receptor ABC, então, em vez disso, um interruptor foi adicionado aos transmissores que faria com que eles enviassem ruído por toda a banda. Isso seria acionado de acordo com as instruções das mensagens de Operações do Grupo. Não está claro se isso produziu interferência suficiente para dificultar as transmissões e, até certo ponto, foi adicionado apenas para demonstrar aos alemães que eles sabiam das novas frequências e estavam um passo à frente deles o tempo todo. De qualquer forma, o uso dessa frequência foi logo abandonado.

Outra tentativa de evitar o bloqueio ABC foi feita usando as agora inúteis bandas de HF para transmitir código Morse em vez de voz. Os sinais mais fortes do código Morse tornaram mais fácil ouvir acima do ruído. Isso exigia que o operador de rádio decodificasse as mensagens, tornando-o útil apenas para aeronaves maiores de vários lugares. Isso foi quase instantaneamente combatido por um novo sistema conhecido como "Baqueta", usado pela primeira vez na noite de 21/22 de janeiro de 1944. Depois que o sinal foi captado na estação Cheadle Y, Baqueta enviou pontos e traços aleatórios enquanto aumentava e diminuía a taxa de sinal para corresponder a qualquer taxa de chaveamento potencial do operador original.

Uso posterior

Embora a ABC tenha sido eficaz durante a guerra, ela fez uso de tripulantes que falavam alemão, que eram muito solicitados para outras funções. Pior, isso os colocava em perigo e, como a maioria era judia, os riscos pessoais em caso de captura eram extremamente altos.

Como resultado, ABC foi eventualmente substituído por uma nova versão do Jostle VHF jammer. Em vez de tentar identificar e interferir nas frequências específicas usadas, Jostle produziu 2.000 W de potência, que transmitiu por toda a banda terra-ar. Isso não exigia nenhuma "operação", simplesmente precisava ser ligado quando necessário. Aeronaves equipadas com Jostle seriam transmitidas em um intervalo de tempo aleatório para evitar que caças noturnos alemães usassem as transmissões como uma fonte de homing.

Essas unidades ABC ainda operacionais foram removidas do No. 101 e transferidas para o Handley Page Halifaxes do No. 462 Esquadrão RAAF . Eles começaram as operações em março de 1945.

ABC permaneceu em uso na era do pós-guerra; o especialista No. 199 Squadron RAF instalou quatro transmissores ABC em sua força de Avro Lincolns e um único exemplo em seus Mosquitos de Havilland . Posteriormente, eles instalaram um em seu Canberra elétrico inglês e, mais tarde, em seus Vickers Valiants , que tinham energia elétrica suficiente para seis transmissores. Quando o No. 199 caiu em 1958, os Valiants foram enviados para a RAF Finningley e se tornaram o recém-reformado No. 18 Squadron RAF . Não é registrado quando o último deles se aposentou.

Além dessas unidades especializadas, foi o Jostle que estabeleceu o padrão para os bloqueadores mais modernos e permaneceu em uso até ser substituído pelo Green Palm na frota de bombardeiros V.

Notas

Referências

Citações

Bibliografia