Projeto de contratorpedeiro leve australiano - Australian light destroyer project
 Impressão artística do projeto do contratorpedeiro aprovado pelo governo em agosto de 1972
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Construtores | Williamstown Naval Dockyard (planejado) |
| Operadores |
 Marinha Real Australiana (planejado) |
| Precedido por | Daring de classe destroyer e início de escolta de classe Rio destroyer |
| Sucedido por | Fragata classe Adelaide |
| Construído | 1975-1984 (planejado) |
| Em comissão | 1980 (planejado) |
| Planejado | 10 originalmente, mais tarde 3 |
| Concluído | 0 |
| Características gerais | |
| Modelo | Destruidor leve |
| Deslocamento | 4.200 toneladas |
| Comprimento | 425 pés (129,5 m) |
| Feixe | 48 pés (14,6 m) |
| Propulsão | Dois eixos, cada um com um Rolls-Royce Olympus e uma turbina a gás Rolls-Royce Tyne |
| Velocidade | 30 nós (56 km / h; 35 mph) |
| Faixa | Até 6.000 mi (9.700 km) |
| Complemento | 210 |
| Sensores e sistemas de processamento |
Sistema automatizado de dados de combate |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | Dois helicópteros |
| Instalações de aviação | Hangar e convés de vôo de popa |
| Notas | Características do navio de Gillett (1988), p. 68 |
O projeto de contratorpedeiro leve australiano teve como objetivo construir uma classe de pequenos contratorpedeiros para a Royal Australian Navy (RAN). O projeto começou em 1966 com o objetivo de desenvolver contratorpedeiros leves (DDL) simples para apoiar as operações de barcos de patrulha . O projeto foi refeito em 1969, quando a Marinha decidiu usar os navios para substituir outros contratorpedeiros à medida que se aposentavam, levando a um aumento no tamanho e complexidade do projeto. Preocupações sobre os navios custo e risco tecnológico levou o governo a cancelar o projeto DDL em 1973 no conselho do RAN, e uma variante dos Estados Unidos Oliver Hazard Perry de classe fragata foi adquirido em seu lugar.
Requerimento
De 1963 a 1966, os navios de guerra RAN participaram do confronto com a Indonésia . Durante este período, caça - minas e fragatas australianas patrulhavam a costa da Malásia para conter grupos de infiltração indonésios que viajavam em pequenas embarcações. Esses navios também bombardearam posições indonésias em Kalimantan Oriental, perto da fronteira com a Malásia, em várias ocasiões. As experiências da RAN durante este conflito levaram-na a perceber a necessidade de contratorpedeiros leves e barcos-patrulha adaptados para tarefas do tipo Confronto.
Quando o projeto DDL começou em 1966, o papel dos navios era apoiar os barcos de patrulha durante as operações anti-infiltração e complementar a força de destróieres existente da Marinha. A intenção era que os DDLs fossem rápidos, simplesmente armados e menores que os contratorpedeiros convencionais. Também se esperava que um projeto de casco DDL comum pudesse ser usado para produzir variantes otimizadas para diferentes funções. O RAN e a Marinha Real Britânica (RN) mantiveram discussões em 1967 sobre o desenvolvimento conjunto de DDLs, mas o RN retirou-se do projeto quando os australianos insistiram em armar os navios com armas projetadas pelos Estados Unidos.
O design DDL evoluiu durante o final dos anos 1960. Como resultado do planejamento conduzido durante 1967 e 1968, gradualmente ficou claro que os navios iriam substituir, em vez de complementar, os três destróieres da classe Daring e as quatro primeiras escoltas de contratorpedeiros da classe River da Marinha . Conseqüentemente, foi especificado em 1969 que os DDLs seriam mais capazes e flexíveis do que os originalmente concebidos, permitindo que o RAN mantivesse suas capacidades à medida que os destróieres mais antigos se retirassem. As funções pretendidas para os DDLs foram definidas em 1970 por um acordo entre a RAN e o Departamento de Defesa , que especificava que os navios deveriam ser capazes de destruir navios de guerra de superfície equivalentes, cumprir funções de interdição marítima , comandar grupos de barcos e aeronaves de patrulha , têm capacidades antiaéreas e anti-submarinas razoáveis e são capazes de fornecer suporte de fogo naval às forças terrestres.
O RAN originalmente pretendia solicitar até dez DDLs. Todos os navios deveriam ser construídos na Austrália para manter as capacidades locais de construção naval, e a indústria australiana deveria ser envolvida o máximo possível. A produção dos navios seria dividida igualmente entre Cockatoo Island Dockyard em Sydney e Williamstown Naval Dockyard em Melbourne.
Projeto
O design DDL mudou consideravelmente ao longo da vida do projeto. A especificação inicial era para um navio de escolta de 1.000 toneladas e em um projeto inicial a classe deveria ter um único canhão de 5 polegadas (127 mm) como seu armamento principal e carregar um helicóptero . Quando o Gabinete da Marinha mais tarde preparou um esboço do projeto inicial, era para um navio de 2.100 toneladas com um comprimento de 335 pés (102,1 m), um feixe de 40 pés (12,2 m) e um 32 nós (59 km / h; 37 mph) velocidade máxima. Esses DDLs deveriam ser armados com dois canhões de cinco polegadas e operar um único helicóptero leve.
Depois de preparar o esboço do projeto inicial, a Marinha contratou a Yarrow Admiralty Research Division (Y-ARD) em julho de 1970 para concluir os projetos preliminares dos DDLs. Como um estágio inicial, Y-ARD foi obrigado a desenvolver projetos de esboço para seis configurações de armamento diferentes usando um casco comum. Os pedidos de concurso para estudos sobre os principais subcomponentes também foram emitidos em 1970, e estes foram concluídos em meados de 1971.
A RAN conduziu estudos de eficácia de armamento de cada uma das seis variantes de DDL em paralelo com o desenvolvimento dos designs do Y-ARD. Esses estudos descobriram que incluir uma capacidade de defesa aérea de área e a capacidade de operar dois helicópteros melhorou muito a eficácia do DDL. Como resultado, esses recursos foram incluídos na especificação da Marinha para o projeto DDL, emitida no final de 1970. Nessa época, o projeto tinha evoluído para especificar um contratorpedeiro de uso geral de 4.200 toneladas, armado com um canhão de cinco polegadas e um Lançador de mísseis Tartar e capaz de operar dois helicópteros. As mudanças aumentaram o custo de construção dos navios, e o número planejado foi reduzido para três. No entanto, o projeto DDL foi considerado provável para resultar em navios muito capazes, com a edição de 1972-73 de Jane's Fighting Ships comentando favoravelmente.
As mudanças no design do DDL refletiram mudanças nos requisitos e no gerenciamento deficiente de projetos por parte da Marinha. O desenvolvimento de um navio projetado pela Austrália e customizado para as condições australianas fez com que os oficiais da Marinha incluíssem requisitos além daqueles que eram essenciais. Essas alterações foram feitas sem levar em conta os custos, uma vez que a equipe encarregada do desenvolvimento das especificações não era responsável pelo preço final dos navios e cronograma de entrega. O fracasso da Marinha em manter o controle dos requisitos de projeto e fazer compensações entre custo e desempenho pode ter sido devido à sua experiência limitada em supervisionar o projeto de novos navios de guerra.
Cancelamento
Apesar das mudanças no projeto e seus custos crescentes, a construção de três DDLs foi aprovada pelo governo do Partido Liberal McMahon em agosto de 1972. Nessa época, o custo total do projeto foi estimado em A $ 355 milhões; este valor inclui todos os custos associados à construção de três navios e operação deles por dez anos. Esperava-se que os próprios navios custassem aproximadamente US $ 210 milhões. Todos os três navios seriam construídos no estaleiro Williamstown, com a construção do primeiro navio começando em 1975, seguido pelos outros navios em intervalos de dois anos. O DDL inicial seria comissionado em 1980 e o terceiro em 1984. Outros DDLs também podem ter sido encomendados com o tempo para substituir os contratorpedeiros da Marinha quando eles chegassem ao fim de sua vida útil.
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O projeto do DDL não foi apoiado pela oposição do Partido Trabalhista Australiano (ALP), que acreditava que os navios seriam muito grandes e caros para escolta, patrulha e vigilância. Em junho de 1972, The Australian Quarterly publicou um artigo do ministro sombra da Defesa, Lance Barnard , no qual argumentava que "o conceito DDL vai totalmente contra as tendências no desenvolvimento de embarcações para guerra marítima" e que o alto custo dos navios de guerra significaria que não seria comprado o suficiente para atender aos requisitos do RAN. Barnard sugeriu que, se o projeto DDL fosse cancelado, as necessidades do RAN poderiam ser atendidas a um custo menor, selecionando um dos vários projetos estrangeiros existentes para contratorpedeiros menores, mas igualmente bem armados, e construindo esses navios sob licença na Austrália. O ministro da Marinha, Malcolm Mackay , rejeitou as críticas de Barnard em agosto de 1972 e afirmou que estudos realizados pela Marinha e pelo Departamento de Defesa descobriram que navios menores e menos armados não seriam capazes de preencher as funções destinadas aos DDLs. Barnard tornou-se Ministro da Defesa após a eleição do governo ALP Whitlam em dezembro de 1972, e ordenou em janeiro de 1973 que o projeto DDL fosse revisado. Esta revisão considerou a viabilidade do projeto, incluindo seu orçamento e cronograma, bem como a adequação de navios de guerra americanos, britânicos e holandeses comparáveis.
Os custos crescentes e as preocupações com o design dos navios levaram ao cancelamento do projeto DDL. O Departamento de Defesa observou que os custos do DDL estavam aumentando e não foi possível finalizar o projeto. A Marinha também analisou o projeto e descobriu que era excessivamente caro, e uma comissão parlamentar conjunta concluiu que um projeto australiano único acarretava riscos tecnológicos significativos. Como resultado, a Marinha recomendou ao Governo o cancelamento do projeto DDL, o que ocorreu em agosto de 1973. O custo do projeto para a Marinha foi de A $ 1,7 milhão, a maior parte do qual foi gasto em investigações de projeto e consultoria de gestão . O Partido Liberal da oposição se opôs à decisão de cancelar o projeto DDL.
Rescaldo
Os problemas do projeto DDL prejudicaram a indústria de construção naval australiana. O cancelamento de ambos os DDLs e outro projeto para desenvolver um projeto de navio de apoio de combate rápido australiano levou à percepção de que os riscos técnicos precisavam ser minimizados ao selecionar novos navios de guerra, e era preferível confiar em projetos estrangeiros comprovados. A indústria australiana também ficou com uma má impressão, pois as empresas envolvidas no projeto haviam dedicado recursos consideráveis para preparar propostas para o DDL. A Y-ARD reduziu muito sua presença na Austrália, e os especialistas australianos em design naval que ela contratou receberam ofertas de emprego no Reino Unido.
Apesar de cancelar o projeto DDL, o governo endossou a exigência do RAN para novos navios de guerra do tipo destróier e solicitou uma revisão dos projetos estrangeiros existentes para encontrar um substituto. O processo de avaliação de novos projetos foi gerenciado pelo que havia sido o escritório de projetos DDL e, de acordo com as prioridades do governo, inicialmente se concentrou na seleção de navios de guerra acessíveis de um projeto comprovado para análise posterior. Um grande número de projetos foi estudado pelo escritório do projeto, e as fragatas da classe Oliver Hazard Perry dos Estados Unidos e uma variante do destróier britânico Tipo 42 armado com mísseis de superfície para ar SM-1 foram finalmente selecionados para avaliação detalhada. A equipe do projeto descobriu que o Tipo 42 era o único projeto capaz de atender aos requisitos da Marinha e declarou que a classe Oliver Hazard Perry era "uma escolta de segunda categoria que fica aquém dos requisitos DDL em praticamente todos os aspectos". Apesar disso, havia sérias preocupações sobre se seria possível instalar mísseis SM-1 no Tipo 42. Isso levou o governo a aprovar a compra de dois navios da classe Oliver Hazard Perry dos Estados Unidos em abril de 1974.
O projeto DDL foi revisado novamente quando o governo Liberal Fraser assumiu o cargo no final de 1975. O painel de revisão informou unanimemente ao novo Ministro da Defesa, James Killen, que o projeto DDL não era mais viável, pois o custo total dos navios seria de cerca de US $ 130 milhões mais alto do que o projeto Oliver Hazard Perry , e levaria três anos a mais para os DDLs serem concluídos. Killen aceitou este conselho, e um pedido firme de duas fragatas Oliver Hazard Perry foi feito em fevereiro de 1976. Um terceiro navio foi encomendado no final de 1977. Seis dessas fragatas, que foram designadas fragata da classe Adelaide , foram finalmente encomendadas, e a os dois últimos foram construídos na Austrália, em Williamstown. A experiência do escritório do projeto DDL e os preparativos que foram realizados para gerenciar o processo de encomenda e construção dos navios contribuíram para a capacidade da Marinha de avaliar rapidamente projetos alternativos e supervisionar sua entrada em serviço assim que o pedido fosse feito.
Referências
Citações
Bibliografia
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Leitura adicional
- Schaetzel, Stanley S. (1989). Quatorze etapas para a decisão, ou seja, as operações do Departamento de Defesa . Canberra: Centro de Estudos Estratégicos e de Defesa, Escola de Pesquisa de Estudos do Pacífico, Universidade Nacional Australiana. ISBN 978-0-7315-0830-3.