BYD Qin - BYD Qin

BYD Qin
Carro BYD Qin
Visão geral
Fabricante BYD
Produção 2012 – presente
Corpo e chassis
Classe Carro compacto / carro familiar pequeno ( C )
Estilo de corpo Sedan de 4 portas
Plataforma carro elétrico , híbrido plug-in , ICE

O BYD Qin (pronuncia-se "Chin") é um sedan compacto desenvolvido pela BYD Auto , disponível como um carro totalmente elétrico , como um híbrido plug-in e como um veículo com motor de combustão interna .

A variante híbrida plug-in (que era a única variante disponível no início) oferece atualmente um alcance totalmente elétrico NEDC de 82 km (51 mi) e um trem de força híbrido elétrico que pode estender o alcance total do carro a uma distância semelhante a essa de um veículo convencional movido a gasolina. A variante totalmente elétrica oferece um alcance NEDC de 520 km.

O Qin é o sucessor do BYD F3DM , o primeiro automóvel híbrido plug-in produzido em massa do mundo, lançado na China em 2008. Em abril de 2012, a BYD anunciou que, devido às suas baixas vendas, o F3DM seria substituído pelo Qin . O BYD Qin é a versão híbrida plug-in do BYD Su Rui , lançado no mercado chinês em agosto de 2012. As entregas na China começaram em meados de dezembro de 2013. As vendas no varejo do BYD Qin começaram na Costa Rica em novembro de 2013, e a BYD planejado para iniciar as vendas em outros países da América Central e do Sul em 2014.

As vendas do modelo híbrido plug-in na China ultrapassaram a marca de 50.000 unidades em abril de 2016. De 2014 até meados de 2018, o Qin foi o carro de passageiros plug-in legal mais vendido de todos os tempos na China. Desde o início, as vendas cumulativas do híbrido plug-in Qin na China totalizaram 136.818 unidades até dezembro de 2018 (representando ambas as gerações do modelo híbrido plug-in). O BYD Qin foi o carro elétrico plug-in mais vendido na China em 2014 e 2015, e classificado como o segundo modelo híbrido plug-in mais vendido em 2016. O Qin foi o segundo carro híbrido plug-in mais vendido do mundo em 2015, e também ficou em quinto lugar em 2015 entre os carros elétricos plug-in mais vendidos do mundo . Em junho de 2016, o híbrido plug-in Qin listado em sexto lugar entre os dez carros elétricos plug-in mais vendidos do mundo. A variante totalmente elétrica, o Qin EV300, totalizou 10.656 unidades vendidas entre março e dezembro de 2016.

O modelo de segunda geração inclui duas variantes chamadas BYD Qin Pro e BYD Qin Plus . O BYD Qin Pro foi lançado em setembro de 2018, enquanto o BYD Qin Plus foi lançado em 2021. Uma versão atualizada da primeira geração, conhecida como "totalmente novo Qin", é vendida junto com as variantes do Qin da segunda geração.

Primeira geração

BYD Qin
Carro BYD Qin na cor laranja
Visão geral
Fabricante BYD
Produção 2013 – presente
Anos modelo 2014 – presente
Corpo e chassis
Classe carro compacto ( C )
Estilo de corpo Sedan
Layout Motor dianteiro, tração dianteira
Relacionado BYD F3
BYD L3
BYD G3
BYD e5
BYD Tang
Powertrain
Motor 1.5 L BYD476ZQA I4 ( turbo gasolina )
Motor elétrico Dois motores síncronos de ímã permanente de 110 kW
Transmissão 6 velocidades DCT
Bateria Bateria LiFePO 4 de 13 kWh
Gama elétrica 70 km (43 mi)
Dimensões
Distância entre eixos 2.670 mm (105,1 pol.)
Comprimento 4.740 mm (186,6 pol.)
Largura 1.770 mm (69,7 pol.)
Altura 1.480 mm (58,3 pol.) (2014–2015)
1.490 mm (58,7 pol.) (2016 – presente)
Cronologia
Antecessor BYD F3DM

O carro-conceito BYD Qin foi revelado na 2012 Beijing International Automotive Exhibition . Recebeu o nome do primeiro império da China, a Dinastia Qin .

No lançamento, o BYD Qin começou em 189.800 rmb antes que quaisquer subsídios governamentais aplicáveis e isenções fiscais estivessem disponíveis para veículos ecológicos . O EV300 começa em 259.800 rmb antes dos incentivos.

O Qin foi projetado com o trem de força elétrico de última geração, mais eficiente e de modo duplo da BYD. O BYD Qin usa uma bateria menor de fosfato de lítio e ferro (LiFePO 4 ou LFP) do que seu predecessor, o F3DM: 13 kWh em vez de 16 kWh. A bateria LiFePO 4 tem alta densidade de energia, pode suportar até 4.000 cargas e ainda reter 80% do desempenho e não usa metais pesados ​​tóxicos em sua fabricação. Devido ao seu design aprimorado, a nova bateria é cerca de 50 por cento menor e mais leve do que a usada no F3DM. O tamanho reduzido da bateria se traduz em preço reduzido em detrimento da autonomia totalmente elétrica , que a BYD estima em 50 quilômetros (31 mi). A bateria maior do F3DM oferece um alcance totalmente elétrico de 97 quilômetros (60 mi). BYD disse que o Qin seria sete por cento mais eficiente com economia de energia e energia no modo totalmente elétrico (EV).

No modo híbrido, o Qin usa dois motores elétricos de 110 kW e um motor de injeção direta turboalimentado de 1,5 litros, em vez do motor de 3 cilindros de 1 litro usado no F3DM, para produzir 223 kW de potência e 440 N⋅m de torque. De acordo com a BYD Auto, o Qin tem uma velocidade máxima de 185 km / h (115 mph) e pode acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) em menos de 5,9 segundos. Graças à sua bateria menor e maior distância entre eixos, o Qin terá mais espaço interior do que o F3DM, e o estilo também foi melhorado em relação aos modelos anteriores da BYD, principalmente no interior do carro. O Qin possui dois grandes monitores TFT LCD no painel, equipados com a plataforma de sistema em nuvem inteligente BYD "i" que incorpora recursos como telemática, computação em nuvem e uma gama completa de serviços 24 horas por dia.

Estilo pré-facelift (2014–2017)

  • Pré-facelift BYD Qin frontal.

  • Pré-facelift BYD Qin traseiro.

Estilo pós-restauro (2018)

  • BYD Qin facelift frontal.

  • BYD Qin facelift traseiro.

BYD Qin EV300

Uma versão elétrica com bateria pura , o Qin EV300, foi lançado na China em março de 2016. O BYD Qin EV300 é alimentado por um motor elétrico de 218 cv e uma bateria que deve entregar um alcance de 300 km (190 mi). A velocidade máxima é de 150 quilômetros por hora (93 mph). Existem quatro versões do Qin EV300, com preços variando entre 259.800 e 309.800 rmb, antes de quaisquer subsídios governamentais aplicáveis ​​e isenções de impostos. As vendas durante o primeiro mês no mercado chinês totalizaram 229 unidades.

  • BYD Qin EV300.

Modelo atualizado (baseado no modelo de primeira geração)

Apesar da introdução do Qin Pro em 2018, uma versão atualizada do Qin de primeira geração também está em produção em 2019. O fabricante se refere a ele como o "novo Qin" (全新 秦).

A diferença de estilo mais óbvia em comparação com o modelo inicial é o estilo de "cara de dragão" da frente. Existem também algumas alterações nas luzes traseiras. Uma vez que o modelo é essencialmente um facelift de meio ciclo, o perfil lateral, incluindo a forma das janelas laterais, não mudou muito em comparação com o modelo inicial. O veículo é realmente mais curto do que o modelo inicial (4675 mm vs 4740 mm), enquanto a distância entre eixos (2760 mm) e a largura (1770 mm) permanecem as mesmas.

Enquanto o modelo inicial foi oferecido como um híbrido plug-in ou com um sistema de transmissão totalmente elétrico, o modelo atualizado é oferecido com um motor a gasolina ou com um sistema de transmissão totalmente elétrico.

Na variante totalmente elétrica, a capacidade da bateria é de 53,1 kWh.

  • 2019 BYD Qin facelift frontal.

  • 2019 BYD Qin facelift traseiro.

  • 2019 BYD Qin EV facelift frontal.

  • 2019 BYD Qin EV facelift traseiro.

Segunda geração (Pro)

BYD Qin Pro traseiro
BYD Qin Pro
BYD Qin Pro na cor branca
Visão geral
Fabricante BYD
Produção 2018 - presente
Designer Wolfgang Egger
Corpo e chassis
Classe carro compacto ( C )
Estilo de corpo Sedan de 4 portas
Layout Motor dianteiro, tração dianteira
Powertrain
Motor 1.5 L BYD476ZQA I4 ( turbo gasolina )
Motor elétrico Motor elétrico síncrono de ímã permanente (BYD Qin Pro DM / Qin Pro EV)
Transmissão 6 velocidades Mitsubishi W6MG1 Manual
6 velocidades DCT
Bateria
Dimensões
Distância entre eixos 2.718 mm (107,0 pol.)
Comprimento 4.765 mm (187,6 pol.)
Largura 1.837 mm (72,3 pol.)
Altura 1.495 mm (58,9 pol.)
Cronologia
Antecessor BYD Qin I

O BYD Qin Pro é o primeiro produto da segunda geração dos carros BYD Qin; estreou no Salão do Automóvel de Pequim 2018. Inicialmente vendido com a primeira geração do BYD Qin, é o primeiro sedã BYD a ser projetado pelo novo designer-chefe da BYD, Wolfgang Egger .

O site da BYD afirma que o Qin Pro 2019 terá um design "Dragon Face" na grade frontal e uma tela sensível ao toque DiLink de 12,8 polegadas rotativa com sistema de interação de voz de inteligência artificial . Ele terá um conjunto de sistemas avançados de segurança e assistência ao motorista, incluindo um sistema de controle de cruzeiro adaptativo com stop-and-go (ACC-S & G) e um sistema automático de frenagem de emergência (AEB). O aço de alta resistência representa 73,5% do peso da carroceria do carro na cor branca (na versão a gasolina).

Powertrain

BYD oferece três conjuntos de força diferentes no modelo: o Qin Pro está disponível como um carro totalmente elétrico, como um híbrido plug-in e como um veículo ICE a gasolina convencional . Alguns outros modelos da linha da empresa, incluindo o BYD Song , o BYD Tang e o BYD Song MAX também oferecem três opções de motorizações diferentes.

O BYD Qin Pro DM (o híbrido plug-in) é movido por um motor 1.5 turbo de 154 cv e quatro em linha combinado com um motor elétrico de 150 cv para produzir um total de 304 cv. A velocidade máxima do BYD Qin Pro é de 200 quilômetros por hora (120 mph) e pode acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) em 5,9 segundos.

O BYD Qin Pro EV (a variante totalmente elétrica) possui uma bateria de 69,5 kwh na versão superior.

O recém-lançado BYD Qin Pro EV vendeu 1.003 unidades em setembro de 2018, seu primeiro mês no mercado.

  • BYD Qin Pro (frente)

  • BYD Qin Pro (traseiro)

Segunda geração (Plus)

Para 2021, a BYD lançou outra variante do Qin chamada Qin Plus, baseada na mesma plataforma do Qin Pro. O BYD Qin Plus foi apresentado durante o Salão do Automóvel de Guangzhou de 2020 em 20 de novembro de 2020; em comparação com o Qin Pro, ele apresenta extremidades frontais e traseiras reestilizadas, enquanto as dimensões são exatamente as mesmas do Qin Pro. Ele está disponível como um carro totalmente elétrico e como um híbrido plug-in.


  • BYD Qin Plus DM-i (frente)

  • BYD Qin Plus DM-i (traseiro)

Powertrain

Variante totalmente elétrica (EV)

A versão superior possui uma bateria de 71,7 kWh e custa US $ 28.200 (184.620 yuanes chineses) antes dos incentivos. Versões com baterias menores também estão disponíveis.

  • BYD Qin Plus EV

Variante híbrida de plug-in (DM-i)

Inicialmente, o BYD Qin Plus estava disponível apenas com um trem de força híbrido plug-in. É o mais recente sistema híbrido da BYD chamado DM-i. O Qin Plus foi um dos primeiros produtos BYD com o sistema DM-i a ser introduzido no mercado, junto com os crossovers Tang DM-i e Song Plus DM-i; o evento de lançamento no mercado foi em janeiro de 2021.

O trem de força DM-i do Qin Plus combina um motor aspirado naturalmente de 1,5 litros com um único motor elétrico para uma potência total de cerca de 170 hp. A taxa de eficiência térmica do motor é considerada a líder da indústria de 43 por cento em 2021. O consumo de combustível do Qin Plus não excede 3,8 litros por 100 quilômetros (Reino Unido: 74 MPG; EUA: 62 MPG). O Qin Plus acelera de 0 a 100 km / h (0-62 mph) em menos de quatro segundos e tem mais de 1.000 quilômetros (620 milhas) de alcance combinado. Sua "bateria de lâmina" fornece um alcance elétrico de 50-120 km. O carro está equipado com uma transmissão E-CVT.

O sistema de transmissão do carro foi denominado "híbrido plug-in na nuvem" (Xiaoyun-Plug-in híbrido) pelo fabricante.

O motor de aspiração natural de 1,5 litros do Qin Plus DM-i usa o ciclo Atkinson e apresenta recirculação dos gases de escape refrigerados (EGR), um sistema de refrigeração dividido (o circuito de refrigeração do motor é dividido em duas partes, uma para a cabeça do cilindro e outra para o bloco) e uma bomba d'água elétrica. O motor desenvolve uma potência máxima de 81 quilowatts (110 cv) a 6.000 rpm e o torque máximo é de 135 N · m a 4.500 rpm. A taxa de compressão é de 15,5: 1 e atende ao padrão de emissão National VI B na China.

  • BYD Qin Plus DM-i (frente)

  • BYD Qin Plus DM-i (traseiro)

Interior

Em termos de interior, o Qin Plus DM-i está equipado com um painel de instrumentos LCD flutuante e uma tela de controle central flutuante de grande porte, combinada com um volante multifuncional de fundo plano de três raios.

Produção e vendas

O BYD Qin foi o carro elétrico plug-in mais vendido na China em 2014 e ficou em sétimo lugar em 2014 entre os dez carros plug-in mais vendidos do mundo.

Em maio de 2015, as vendas do Qin ultrapassaram a marca de 25.000 unidades para se tornar o sétimo plug-in a atingir essa marca globalmente. O BYD Qin foi o segundo carro híbrido plug-in mais vendido do mundo em 2015 e também ficou em quinto lugar em 2015 entre os carros elétricos plug-in mais vendidos do mundo . As vendas do modelo híbrido plug-in Qin na China ultrapassaram a marca de 50.000 unidades em abril de 2016, o sexto carro elétrico plug-in a atingir essa marca. Em junho de 2016, o híbrido plug-in Qin foi listado em sexto lugar entre os dez carros elétricos plug-in mais vendidos de todos os tempos.

China

Depois de perder o lançamento original no mercado de agosto de 2013, as entregas no varejo foram reprogramadas para começar em Shenzhen em novembro de 2013 e, em seguida, adiadas até dezembro de 2013. A montadora atrasou o lançamento para coincidir com o lançamento de subsídios do governo local para novos veículos de energia . As entregas começaram em dezembro de 2013. Os preços começaram em 189.800 rmb , antes de um subsídio do governo central de 35.000 rmb disponível para veículos ecológicos , além dos incentivos locais existentes. O acabamento de ponta custava 209.800 rmb antes dos incentivos.

Um total de 142 unidades foram vendidas na China em dezembro de 2013. As vendas totalizaram 14.747 unidades em 2014, o que tornou o Qin o carro elétrico plug-in mais vendido na China em 2014 e o carro de passageiros plug-in mais vendido de todos os tempos no país. Em 2015, com 31.898 unidades vendidas, o Qin foi o carro de passageiros plug-in mais vendido na China pelo segundo ano consecutivo e permaneceu como o veículo de passageiros de energia novo mais vendido de todos os tempos na China. Um total de 21.868 Qins foram vendidos em 2016, o que o tornou o segundo carro plug-in mais vendido no país em 2016, depois do BYD Tang . Além disso, 10.656 unidades da variante totalmente elétrica EV300 foram vendidas entre março e dezembro de 2016.

As vendas totalizaram 20.738 unidades em 2017 e 47.425 unidades em 2018. A segunda geração BYD Qin ProEV foi lançada em setembro de 2018. A variante totalmente elétrica vendeu um total de 10.527 unidades em 2018. Desde o início, vendas cumulativas de híbridos plug-in Qin na China totalizou 136.818 unidades até dezembro de 2018, representando as duas gerações do modelo dual mode (DM).

América latina

As vendas no varejo do BYD Qin começaram na Costa Rica em novembro de 2013 a um preço a partir de US $ 35.000 . A BYD planejou iniciar as vendas em outros países da América Latina em 2014.

Veja também

Referências

links externos

Linha do tempo do veículo rodoviário BYD , 2003-presente
Modelo Década de 2000 Década de 2010 Década de 2020
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Carro da cidade Folheto F0 e1
Subcompacto Golfinho
Compactar F3 / F3R / Surui
G3 / G3R
L3
F3DM Qin
e5
e2 / e3
Tamanho medio G5
F6
G6 / Sirui
Em tamanho real Han
Crossover subcompacto S1 / Yuan
S2
Crossover compacto S3 / Song
Song Plus
Crossover de tamanho médio S6 / S7
Espiga Espiga
MPV e6
M6
Song Max
D1
Carro esporte S8