Veículo de recuperação blindado de praia - Beach armoured recovery vehicle
Um veículo blindado de recuperação de praia ( BARV ) é um veículo blindado de recuperação usado para pousos anfíbios .
Houve três BARVs diferentes em serviço britânico desde sua introdução durante a Segunda Guerra Mundial . Eles também foram usados por forças holandesas e australianas.
Sherman BARV
O BARV original era um tanque Sherman M4A2 que havia sido impermeabilizado e teve a torre substituída por uma alta superestrutura blindada. Cerca de 60 foram implantados nas praias da invasão durante a Batalha da Normandia . Capaz de operar em águas profundas de 2,7 metros, o BARV era usado para remover veículos quebrados ou atolados nas ondas e bloqueando o acesso às praias. Eles também foram usados para re-flutuar pequenas embarcações de desembarque que haviam ficado presas na praia. Excepcionalmente para um tanque, a tripulação incluía um mergulhador cujo trabalho era prender correntes de reboque aos veículos presos.
Os veículos foram desenvolvidos e operados pelos Engenheiros Elétricos e Mecânicos Reais . O modelo Sherman M4A2 foi escolhido como base para o BARV, pois se pensava que o casco soldado do Sherman seria mais fácil de impermeabilizar do que outros tanques. Ao contrário de outros modelos Sherman, o M4A2 era movido por um motor diesel porque se acreditava que o tanque seria menos afetado pelas mudanças repentinas de temperatura causadas pelos mergulhos regulares em água fria. Alguns Sherman BARVs continuaram a ser usados até 1963, quando foram substituídos por um veículo baseado no tanque Centurion .
M3 BARV
Um único tanque M3A5 Grant foi convertido em um BARV em 1950 pelo Exército australiano . Este permaneceu em serviço até 1970
Centurion BARV
No final da década de 1950, os Sherman BARVs estavam se tornando menos úteis, pois não conseguiam recuperar os veículos blindados mais pesados que estavam sendo introduzidos. O Centurion BARV FV 4018 foi desenvolvido como um substituto. Um protótipo de aço macio foi seguido em 1960 por 12 veículos de produção. Eles eram baseados nos cascos dos tanques Mark 1, 2 e 3 Centurion que, a essa altura, eram redundantes. Embora inicialmente atribuídos ao Exército, eles foram passados para os Fuzileiros Navais reais quando o papel de assalto anfíbio do Exército foi dado aos fuzileiros navais. O BARV era basicamente um corpo Centurion com laterais construídas para acomodar vadear na água até 11 pés. O projeto era funcional, mas rudimentar, com blindagem inclinada construída acima do casco do tanque. As esteiras do BARV foram invertidas para que tivessem uma melhor aderência na direção reversa.
O Centurion BARV manteve o motor a gasolina Rolls-Royce Meteor do tanque de armas .
Centurion BARVs tinha uma tripulação de quatro; dois membros da tripulação eram membros da Royal Electrical and Mechanical Engineers , um dos quais era um mergulhador qualificado. O Centurion BARVs foram construídos para fornecer o papel essencial para o LPD do HMS Destemido & HMS Intrepid como parte da praia de assalto esquadrões.
Os Esquadrões de Assalto eram inicialmente uma mistura de Fuzileiros Navais Reais e do Exército servindo a bordo dos navios. A transição para todos os Royal Marines foi considerada essencial. A tripulação dos BARVs seria entregue aos Royal Marines com um sargento, dois cabos e um fuzileiro naval, todos mecânicos de veículos qualificados, responsáveis pela condução e manutenção do tanque, além de fornecer serviços completos de desmontagem mecânica para todos os veículos embarcados. O treinamento para a tripulação ocorreria no Bovington Camp para treinamento de motoristas e na casa do BARV, RM Instow em North Devon, o centro de testes anfíbios da Royal Marines.
Houve muitas ocasiões em que o BARV quebrou ou emperrou. Em 1981, o BARV de Fearless foi perdido no mar na praia de Browndown e acabou totalmente submerso. No ano seguinte, os dois BARVs veriam serviço durante a Guerra das Malvinas , sendo os maiores veículos terrestres em terra, com o BARV da Fearless quebrando seu trem de força enquanto trabalhava em Blue Beach .
Todos os BARVs derivados do Centurion deixaram de funcionar e foram vendidos para colecionadores e museus em todo o mundo.
Hipopótamo BRV
Em 2003, a substituição do Centurion BARV foi introduzida. Trata-se do Hippo BRV , que vinha sendo desenvolvido com o nome de projeto "Future Beach Recovery Vehicle" (FBRV). A mudança de nome reflete o fato de que, ao contrário das gerações anteriores de veículos usados nesta função, os hipopótamos não são totalmente blindados.
O Hippo é uma conversão de Alvis Moelv de um tanque Leopard 1A5 . A incorporação de Alvis Vickers na BAE Systems significou que elementos do trabalho foram transferidos para a BAE Land Systems, Suécia , anteriormente conhecida como "Hägglunds", outra empresa ex-Alvis. À semelhança das gerações anteriores do BARV, a principal alteração foi a substituição da torre por uma superestrutura elevada que, neste caso, se assemelha à ponte ou casa do leme de um pequeno navio. O motor diesel original de 830 cavalos (620 kW) foi mantido, mas a marcha da transmissão foi reduzida; isso reduziu a velocidade do veículo na estrada de 65 para 20 quilômetros por hora (40 para 12 mph), mas sua força de tração foi aumentada para 250 kilonewtons (56.000 lbf). Outras modificações incluem a adição de plataformas de trabalho, um bloqueio de nariz, entradas de ar elevadas e uma unidade de energia auxiliar ; isso aumentou o peso do veículo de 42,5 toneladas para 50 toneladas. O Hippo tem uma profundidade de travessia de 2,95 metros (9 pés 8 pol.) E pode puxar veículos de até 50 toneladas de peso ou empurrar da praia uma embarcação de desembarque de deslocamento de 240 toneladas .
Atualmente, quatro hipopótamos estão em serviço britânico, um de cada no HMS Albion e Bulwark , com dois usados por 11 provas anfíbias e unidades de treinamento da Marinha Real. O veículo é supostamente apreciado por seus usuários, mas sua falta de semelhança com os outros veículos blindados usados pelo Reino Unido causou problemas de suporte de peças sobressalentes, exacerbados pela natureza pobre do pacote de Suporte de Peças Iniciais adquirido de Alvis Moelv pela Aquisição de Defesa do Reino Unido Agência . Esta área está sendo tratada pela Organização de Logística de Defesa do MoD .
O Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda opera quatro veículos BRV semelhantes baseados no Leopard 1V, conhecidos como Hercules , Samson , Goliath e Titan, que operam a partir dos navios de assalto da Marinha Real da Holanda da classe Rotterdam . Os veículos têm especificações semelhantes, mas uma aparência de cabine diferente.
Sobreviventes
Na Inglaterra, o REME Museum of Technology em Arborfield e o D-Day Story em Portsmouth têm Sherman BARVs em exibição. Outro, em condição de funcionamento, é mantido pela War and Peace Collection , uma coleção militar privada do Reino Unido. O hulk destroçado de outro está no The Tank Museum , depois de ser usado como alvo de tiro. Outro Sherman BARV é uma peça de museu na Índia, no Cavalry Tank Museum , Ahmednagar . O M3 BARV australiano está preservado no Royal Australian Armored Corps Tank Museum em Puckapunyal , Austrália. O museu também possui um segundo BARV baseado em uma escavadeira.
Centurion BARVs estão em exibição no The Tank Museum (Reino Unido), no Yad La-Shiryon em Latrun - o museu do tanque da IDF - e no Museu de História das Forças de Defesa de Israel ( Batey ha-Osef ) em Tel-Aviv . Um Centurion BARV, em mãos privadas, está estacionado e pode ser visto na entrada de uma fazenda em Colne Road, Bures Hamlet , Essex, Inglaterra.
A AeroVenture em Doncaster, Reino Unido, tem um Centurion BARV 02 ZR 77 em exibição como parte de sua coleção de guerra das Malvinas. Este foi originalmente um dos primeiros Centurions construídos como parte do primeiro contrato entre 1944 e 1946 (a data exata da construção é desconhecida). Foi um dos dois BARVs que participaram da Operação Sutton , os desembarques britânicos em San Carlos com um do HMS Fearless apoiando os desembarques em Blue Beach e um do HMS Intrepid apoiando os desembarques em Red Beach e continua sendo o veículo blindado mais antigo nas forças britânicas, deixando o serviço em 2005 depois de participar de ambos os conflitos do Golfo. BARV em exibição em Doncaster, Reino Unido .