Aeroporto de Belgaum - Belgaum Airport
Aeroporto de Belgaum | |||||||||||
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Operador | Autoridade de Aeroportos da Índia | ||||||||||
| Serve | Belgaum , Karnataka , Índia | ||||||||||
| Localização | Sambra | ||||||||||
| Elevation AMSL | 2.287 pés / 758 m | ||||||||||
| Coordenadas | 15 ° 51′33 ″ N 74 ° 37′03 ″ E / 15,85917 ° N 74,61750 ° E Coordenadas: 15 ° 51′33 ″ N 74 ° 37′03 ″ E / 15,85917 ° N 74,61750 ° E | ||||||||||
| Local na rede Internet | www |
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| Mapa | |||||||||||
  IXG  IXG | |||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (abril de 2020 a março de 21) | |||||||||||
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6,6%)
4,3%)O Aeroporto de Belgaum ( IATA : IXG , ICAO : VOBM ), também conhecido como Aeroporto de Belagavi , é um aeroporto doméstico que serve Belgaum , uma cidade no estado indiano de Karnataka . O novo edifício do terminal foi inaugurado pelo ministro da aviação civil Ashok Gajapathi Raju em 14 de setembro de 2017. Perto do aeroporto, há uma estação da Força Aérea indiana na qual os novos recrutas recebem treinamento básico.
História
Construído em 1942 pela Royal Air Force (RAF), o Aeroporto de Belgaum é o aeroporto mais antigo de Karnataka . A RAF usou o aeroporto como local de treinamento durante a Segunda Guerra Mundial , fornecendo apoio ao Comando do Sudeste Asiático . A Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA) assumiu o controle do aeroporto em 1956, seguida pelo Ministério da Aviação Civil em 1962. Durante a década de 1990, o Aeroporto de Belgaum era servido pela East-West Airlines , Gujarat Airways , Indian Airlines , NEPC Airlines e Vayudoot . Todas as companhias aéreas encerraram voos para o aeroporto no final da década.
O Aeroporto de Belgaum viu o retorno dos voos comerciais em 2003, com a Air Deccan prestando serviço de Bangalore . A Air Deccan também voou para Kolhapur e Mumbai por algum tempo. Depois que a Air Deccan concluiu sua fusão com a Kingfisher Airlines em 2008, a Kingfisher decidiu encerrar os voos para Belgaum em junho de 2009. No entanto, os planos de expansão para o Aeroporto de Belgaum foram lançados em 2010, quando a Autoridade de Aeroportos da Índia (AAI) e o Governo de Karnataka assinaram um memorando de entendimento . A Kingfisher voltou em janeiro de 2011 com voos diários de Mumbai, mas saiu do mercado em novembro de 2011 em meio a suas próprias dificuldades financeiras. A SpiceJet chegou a Belgaum em novembro de 2012 com voos de Bangalore e mais tarde adicionou voos diretos para Chennai, Mumbai, Hyderabad depois que o aeroporto de Belgaum foi expandido em setembro de 2017. A Spicejet serviu o aeroporto até maio de 2018. Após o aeroporto de Hubballi foi nomeado no esquema UDAN. A Spicejet mudou todas as suas operações para Hubballi, que operava do Aeroporto de Belgaum. O aeroporto entrou em operação novamente depois que a Alliance Air, uma subsidiária da Air India, iniciou os serviços de voo para Bangalore em 11 de julho de 2018. Este foi um voo de três vezes por semana operado pelo tipo ATR 72 aeronaves. A Air India começou a operar em Bangalore com sua aeronave Airbus A319 a partir de 10 de agosto de 2018 nos 4 dias restantes da semana, conectando assim Belgaum a Bangalore nos 7 dias da semana. Também esta foi a primeira chegada do Airbus A319 em Belgaum.
Em 2013, o Governo Central liberou o projeto de expansão. O trabalho começou em fevereiro de 2015 a um custo de INR 1,20 bilhão e durou dois anos e meio. Envolveu a extensão da pista, construção de uma nova baía de isolamento, pista de taxiamento, pátio para três aeronaves A-320 e uma nova torre ATC de 22,5 metros de altura. As instalações expandidas foram inauguradas formalmente em 14 de setembro de 2017 e a AAI comissionou o novo terminal e pátio em 16 de outubro de 2017.
Em 2020, o Ministro de Estado das Ferrovias Suresh Angadi solicitou que o aeroporto recebesse o nome de Kittur Rani Chennamma .
Terminal e campo de aviação
Um novo edifício do terminal foi inaugurado em 14 de setembro de 2017 como parte do projeto de expansão do aeroporto. O edifício do terminal está distribuído por 3.600 metros quadrados e tem capacidade para acomodar mais de 300 passageiros. Possui duas esteiras transportadoras de bagagem e seis balcões de check-in. Ele tem um avental para estacionamento de três Airbus A320 e Boeing 737 aeronaves. O antigo pátio tem dois estacionamentos projetados para o ATR 72 e aeronaves semelhantes. Existem também dois aventais adicionais, um no lado norte da pista que serve como uma baía de isolamento e outro no lado sul. Cada um desses pátios é conectado por uma única pista de taxiamento à pista 26/08, que mede 2.300 por 45 metros (7.546 pés x 148 pés). Uma extensão de 470 metros (1.540 pés) da pista foi concluída e atualmente o tamanho da pista é de 2300 × 45 metros.
Companhias aéreas e destinos
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Alliance Air | Pune |
| Índigo | Bangalore , Hyderabad |
| SpiceJet | Bangalore , Delhi , Hyderabad , Mumbai |
| Star Air | Ahmedabad , Bangalore , Indore , Jodhpur , Mumbai , Nagpur , Nashik , Surat , Tirupati |
| TruJet | Hyderabad , Kadapa , Mysore , Tirupati |
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Estação da Força Aérea
Construída e originalmente sob o controle da Força Aérea Real, a Polícia da Reserva Especial de Karnataka assumiu a base aérea em 1948. A estação da força aérea foi uma importante base de operações aéreas durante a Operação Vijay em 1961. Dois anos depois, No. 1 A Escola de Treinamento Terrestre em Jalahalli foi transferida para a base e renomeada como Instituto de Treinamento Administrativo (ATI) em 1980. Em 2001, a ATI foi renomeada como Escola de Treinamento de Pilotos (ATS). O foco da base passou a ser fornecer Treinamento da Fase Básica Conjunta (JBPT) por meio do Instituto de Treinamento Básico. O JBPT foi criado para ensinar aos recrutas valores militares e orientá-los para uma vida militar.