Estação de Berlim (Connecticut) - Berlin station (Connecticut)
Berlim | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Um Amtrak Shuttle para o sul na estação de Berlim em julho de 2019
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | 51 Depot Road, Berlim, Connecticut | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 41 ° 38′08 ″ N 72 ° 45′55 ″ W / 41,6356 ° N 72,7653 ° W Coordenadas : 41,6356 ° N 72,7653 ° W41 ° 38′08 ″ N 72 ° 45′55 ″ W / | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriedade de | ConnDOT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha (s) | New Haven-Springfield Line | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterais | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexões |
 CT Transit New Britain : 512 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Construção | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Estacionamento | 235 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações para bicicletas | Bicicletários disponíveis | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Arquiteto | Michael Baker International | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Outra informação | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Código da estação | BER (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | Dezembro de 1839 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruído | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Passageiros | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 19.904  22,7% (Amtrak) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Berlim é uma estação de trem localizada no bairro de Kensington , em Berlim, Connecticut . É na New Haven-Springfield Linha e é servido por Amtrak 's Nordeste Regional , Linha Hartford , e Vale Flyer , além da Hartford linha de trens urbanos . Duas plataformas de alto nível, cada uma com seis carros conectados por uma passarela aérea de pedestres, inaugurada no lançamento do serviço Hartford Line em 16 de junho de 2018.
Em 21 de dezembro de 2016, o edifício histórico da estação, construído em 1900, foi destruído por um incêndio.
História
Primeiras estações e filiais
A Hartford and New Haven Railroad (H&NH) foi inaugurada de New Haven a Meriden em dezembro de 1838 e a Hartford em dezembro de 1839. A primeira bilheteria estava localizada a cerca de 0,5 milhas (0,80 km) ao sul do local moderno, possivelmente em um armazém geral . Foi substituída por uma estação de madeira no local moderno em 1848, depois que o primeiro depósito original foi desocupado e vendido para Daniel C. Spencer em algum momento entre 1840 e 1855, onde ele usou uma loja de rodas a vapor até 1º de março de 1871. Spencer vendeu o propriedade da “loja de rodas a vapor” ficou a cargo de William Daniels que afirmou na escritura que “a referida loja será retirada das instalações à conveniência do concedente”.
Os residentes de Middletown , insatisfeitos com o fato de o H&NH ter fugido de sua cidade, construíram a ferrovia de Middletown para Berlim em 1849; foi assumido pelo H&NH em 1850. Ele se conectou com a linha principal em um estrela , com a estação dentro do estrela. A ferrovia New Britain e Middletown foi construída de Berlim a New Britain em 1865; a H&NH o operou desde o início e comprou-o em 1868. Em 1870, todas as três linhas de conexão em Berlim tornaram-se parte da ferrovia de Nova York, New Haven e Hartford .
Estações de tijolos
O New Haven substituiu a estação de 1848 por um design de tijolo amarelo padrão, semelhante aos existentes em South Norwalk e Torrington, inaugurando por volta de 24 de agosto de 1893 no lado leste dos trilhos da linha principal. Os dois ramais foram estendidos em um diamante que cruzava a linha principal nessa época. A estação construída em 1893 queimou em 1896 e foi substituída por um edifício quase idêntico em tijolo vermelho, que por sua vez queimou em 27 de junho de 1900. As paredes e as fundações da última estação estavam praticamente intactas e usadas para construir uma nova estação, que inaugurado em dezembro de 1900.
Em 27 de maio de 1897, o terceiro serviço elétrico ferroviário começou de Hartford e Berlim para a Nova Grã-Bretanha. A eletrificação foi estendida a Bristol em 1898, mas retirada em 7 de julho de 1906, quando a cidade de New Britain obteve uma ordem judicial contra a eletrificação, que causou várias mortes. No entanto, o serviço de bonde alimentado por cabos aéreos operou com sucesso no ramal de Middletown de 1906 a 1920.
Na década de 1920, um edifício de estação sul (possivelmente uma casa de carga) foi construído no lado oeste dos trilhos. O serviço de passageiros terminou na filial de Middletown por volta de 1932 e na filial de New Britain por volta de 1935. O prédio que seguia para o sul queimou na década de 1970. A Amtrak assumiu o serviço intermunicipal na linha principal em 1º de maio de 1971.
Com o serviço de passageiros em níveis baixos na última parte do século, a estação caiu em ruínas. O telhado e as calhas embutidas nas paredes vazaram, causando danos por congelamento e degelo na estrutura de tijolos. Muitos dos sistemas elétricos, hidráulicos e de aquecimento originais também estavam em mau estado de conservação. Apesar disso, a estação estava entre as mais bem preservadas do século 19 no estado, com grande parte de seu interior original ainda intacto. A cidade recebeu US $ 2,12 milhões em subsídios estaduais e federais em 2005 para financiar a restauração. A avaliação de engenharia da estação começou em 2008, com projeto final concluído em 2012.
Nova estação
A construção da nova estação começou em 2014. O edifício histórico da estação, incluindo a bilheteria, fechou em 4 de março de 2016 para reformas. Em 25 de abril de 2016, uma plataforma temporária foi aberta ao sul do edifício da estação para que a plataforma de alto nível para o norte pudesse ser construída no local da antiga plataforma de baixo nível.
Em 21 de dezembro de 2016, o prédio da estação construído em 1900 foi destruído por um incêndio matinal. As plataformas em construção e a ponte não foram significativamente danificadas, mas a Amtrak interrompeu brevemente o serviço para a estação antes de retomar com uma restrição de velocidade. Em 29 de dezembro, investigadores estaduais determinaram que os restos mortais da estação estavam muito danificados para serem consertados. Em vez disso, itens historicamente significativos como radiadores e lintéis de pedra foram recuperados e a estação permanece demolida. A demolição foi atrasada devido a questões de seguro em janeiro de 2017.
A estação reconstruída de Berlim foi parcialmente inaugurada em 16 de junho de 2018, no mesmo dia em que o trem suburbano Hartford Line iniciou o serviço, seguindo Meriden e Wallingford no final de 2017. As comodidades na nova estação incluem duas plataformas de alto nível conectadas por uma ponte de pedestres, neve automática sistemas de derretimento e exibições de informações sobre o trem. As paradas Vermonter nas estações de Berlim e Wallingford foram descontinuadas em 9 de junho de 2018 devido à adição do serviço da Linha Hartford. Uma cerimônia de inauguração foi realizada para a estação concluída em 23 de outubro de 2018.