Acidente de Bathurst Boys in Red em 2008 - 2008 Bathurst Boys in Red accident
| Acidente de meninos em vermelho | |
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| Detalhes | |
| Encontro: Data | 0:08 AST (4:08 UTC) 12 de janeiro de 2008 |
| Localização | Rota 8 perto de Bathurst, New Brunswick |
| Estatisticas | |
| Veículos | Ford Club Wagon , caminhão Mack |
| Passageiros | 12 |
| Mortes | 8 |
| Ferido | 4 |
O acidente do Boys in Red foi uma colisão de 12 de janeiro de 2008 nos arredores da cidade de Bathurst, New Brunswick , Canadá , entre um caminhão semirreboque e uma van que transportava o time de basquete da Bathurst High School . O acidente matou sete estudantes e a esposa do treinador, além de ferir outros quatro ocupantes da van. Foi o acidente de transporte mais mortal em New Brunswick desde 1989, quando um caminhão madeireiro tombou em um feno em Cormier Village , matando 13. Foi o acidente de ônibus mais mortal envolvendo uma equipe esportiva no Canadá até o acidente de ônibus Humboldt Broncos em abril de 2018.
O acidente foi seguido por um dia nacional de luto no Canadá e pela proibição de todos os veículos do tipo E350 Ford Club Wagon serem usados para transporte de estudantes em New Brunswick. Duas investigações, uma pela Royal Canadian Mounted Police (RCMP) e a outra pela Transport Canada , descobriram que a causa do desastre foi uma combinação de más condições das estradas, falta de pneus adequados para neve e possível erro do motorista. A pressão do público e das famílias das vítimas levou o legista-chefe da província a abrir um inquérito, que produziu recomendações para melhorar a segurança do transporte estudantil em New Brunswick. O governo provincial concordou com a maioria das sugestões e, desde então, aprovou muitas delas.
Acidente
O acidente ocorreu na Rota 8 de New Brunswick pouco depois da meia-noite de 12 de janeiro de 2008, quando o treinador do time estava conduzindo o time de basquete da Bathurst High School de volta para o norte de um jogo em Moncton contra os Moncton High School Purple Knights em um Ford Club Wagon E350 . A chuva congelante leve e a baixa visibilidade criaram condições de direção ruins e escorregadias. Quando a van se aproximou dos limites da cidade de Bathurst , a carruagem perdeu o controle e deu uma guinada na frente de um caminhão semirreboque em direção ao sul. O caminhão colidiu com a lateral da van e os dois veículos pararam no acostamento da pista sul da rodovia a aproximadamente 40 metros (130 pés) do ponto de impacto.
O policial que descobriu os destroços inicialmente suspeitou que apenas o caminhão havia saído da estrada. Após uma investigação mais aprofundada, ele encontrou a van e chamou os serviços de emergência, cuja chegada foi atrasada por uma chuva congelante. A parede traseira e grande parte do lado direito da van, incluindo três fileiras de assentos , foram arrancadas, expulsando vários ocupantes. Sete jogadores e a esposa do treinador da equipe foram declarados mortos no local. O treinador, sua filha e os outros dois jogadores sobreviveram ao acidente e foram levados às pressas para o Chaleur Regional Hospital, em Bathurst. Dos feridos, um estava listado em estado crítico e dois outros estavam estáveis. O quarto foi lançado logo após o acidente. O motorista do caminhão não estava ferido.
Reação
O acidente foi recebido com pesar e condolências de New Brunswick e de todo o Canadá.
John McLaughlin, Superintendente do Distrito Escolar 15 , declarou que a comunidade de Bathurst estava em estado de choque e luto. McLaughlin também observou que o treinador possuía a licença apropriada para dirigir o veículo e que não havia leis ou regulamentos na província que regulamentassem o transporte da equipe em caso de mau tempo. Ele também acrescentou:
Isso é muito difícil porque você tem que avaliar o tempo cada vez que tem que tomar uma decisão. Quanto ao que aconteceu ontem à noite, não posso comentar. Eu não tenho essa informação. Mas, em geral, nosso pessoal toma muito cuidado ao tomar decisões com base nas informações de que dispõe no momento.
O primeiro-ministro Shawn Graham disse: "Só quero estender minhas condolências às famílias afetadas. Esta é uma situação trágica para a comunidade de Bathurst e nossa província". O primeiro-ministro do Canadá, Stephen Harper, disse que o incidente "chocou a nação" e pediu um dia de luto . Valery Vienneau, Bispo de Bathurst, leu uma mensagem em nome do Papa Bento XVI afirmando: “[O Papa] expressa sentimentos de profunda simpatia e proximidade espiritual aos membros de suas famílias e a todos os funcionários e alunos que foram tocados por esta tragédia . O Papa garante a todos os interessados a sua oração pelos que morreram e pelas suas famílias ”.
Em 16 de janeiro, todas as atividades extracurriculares relacionadas a esportes em New Brunswick foram canceladas. Os serviços foram realizados em todo o país. Algumas escolas pediam aos alunos que usassem vermelho e preto, as cores da Bathurst High School. O funeral dos sete jogadores falecidos foi realizado em Bathurst, no KC Irving Regional Centre , que lotou 6.000 pessoas. Outros 3.500 enlutados encheram o rinque adjacente para assistir ao serviço em uma televisão widescreen. O funeral privado de Elizabeth Lord aconteceu no dia seguinte.
Investigação
Tanto a Royal Canadian Mounted Police (RCMP) quanto a Transport Canada conduziram investigações sobre o acidente. O RCMP divulgou seu relatório em 29 de julho de 2008. O relatório afirmou que a van não teria passado por uma inspeção de segurança no momento do acidente por causa da ferrugem em seu corpo, pneus usados para todas as estações e freios com defeito. Nenhum desses fatores pôde ser identificado como a única causa do acidente, mas o relatório observou que "juntos, certamente contribuíram". O relatório acrescentou que a velocidade não foi um fator no acidente, já que a van estava viajando apenas cerca de 73 quilômetros por hora (45 mph) e o caminhão a aproximadamente 80 quilômetros por hora (50 mph) no momento do impacto, ambos os quais estavam bem abaixo do limite publicado de 100 quilômetros por hora (62 mph). A van foi inspecionada em 29 de outubro de 2007, pouco mais de dois meses antes da colisão, e faltavam quatro meses para sua próxima inspeção. O relatório resultou em questionamento público do programa de inspeção de veículos motorizados de New Brunswick.
A Transport Canada divulgou seu relatório em 30 de julho de 2008. Ele culpou as condições meteorológicas, mas também se concentrou no cansaço e nos erros do motorista. Citou várias violações da lei provincial em relação à operação de veículos comerciais. O treinador estava de plantão há dezesseis horas quando ocorreu a colisão, infringindo a lei de que não se pode dirigir se estiver trabalhando mais de quatorze horas consecutivas. O relatório também identificou inspeções pré-viagem inadequadas e registros de registros, e a falta de um plano de contingência em caso de mau tempo. A Transport Canada afirmou que, embora eles colocassem uma ênfase adicional em alguns fatores, seu relatório era consistente com os da RCMP. Eles concordaram que o veículo teria falhado em uma inspeção em seu estado de pré-colisão por causa de pneus e freios gastos.
Seis dos mortos não usavam cintos de segurança , enquanto um sétimo não estava devidamente preso. Greg Sypher, analista de colisões e principal investigador da Transport Canada , mais tarde sugeriu que os cintos de segurança muito provavelmente não teriam salvado a vida de todas as vítimas. O pai de um jogador credita o fato de seu filho não estar usando o cinto de segurança para a sobrevivência do filho, dizendo que se ele não tivesse sido jogado no chão pouco antes da colisão, ele também poderia ter morrido.
Jurídico
Em 12 de novembro de 2008, a RCMP afastou a acusação criminal em relação ao acidente. Afirmou que a conclusão foi revisada por um promotor da Crown e que nenhuma irregularidade foi encontrada. Os familiares de dois dos falecidos desaprovaram a decisão e indicaram que podem mover um processo contra várias das partes envolvidas, embora outros tenham declarado publicamente que aceitaram a decisão. O legista- chefe da província afirmou que um inquérito provincial era possível, embora demorasse algum tempo para se chegar a uma decisão sobre o assunto. Nenhuma decisão sobre realizar ou não um inquérito foi tomada por mais de um mês.
Duas famílias acusaram o Departamento de Segurança Pública de "arrastar os pés". Essas famílias declararam que queriam uma lei "Van Angels" que exigiria que qualquer motorista que levasse alunos para fora de sua comunidade possuísse uma carteira de motorista Classe 2. Eles também queriam uma lei climática que impedisse os alunos de viajar para fora de suas comunidades durante o mau tempo . Ana Acevedo e Isabelle Hains, mães de dois dos falecidos, chegaram a lançar um site, vanangels.ca, que é dedicado à memória de seus filhos e contém um blog relacionado ao acidente que antes incluía uma petição para realizar um inquérito.
Em 17 de dezembro de 2008, Greg Forestell, o coroner-chefe interino da província, pediu um inquérito sobre o acidente, afirmando que "[o] inquérito nos dá a oportunidade de reunir todos esses fatos de uma maneira abrangente e olhar para as questões na íntegra e fazer com que o júri faça recomendações para a prevenção. " A decisão foi recebida com grande aprovação das famílias das vítimas. O inquérito começou em 4 de maio de 2009 e durou até 14 de maio. Incluiu depoimentos de sobreviventes, especialistas e funcionários provinciais. O inquérito não culpou ninguém diretamente pelo acidente, mas o júri retornou 24 recomendações. Kelly Lamrock afirmou que a província pretendia implementar a "grande maioria" destas recomendações e que um terço delas já tinha sido iniciada.
Ação judicial Atlantic Wholesalers Limited e Loblaws
Em 22 de dezembro de 2009, a Atlantic Wholesalers Limited e Loblaws entraram com uma ação conjunta contra o treinador e a Bathurst Van Inc. No processo, os demandantes reclamaram que a negligência em nome dos réus foi responsável pelo acidente. Atlantic Wholesalers e Loblaws argumentam que devem ser indenizados $ 40.667,86 por danos e mais $ 847,50 para cobrir os custos de limpeza. Após extensa cobertura da imprensa e reação pública, Atlantic Wholesalers e Loblaws tentaram defender sua ação afirmando que essa ação era "procedimentos normais de seguro após um acidente dessa natureza". A indignação pública se espalhou e em 8 de janeiro de 2010, Loblaws desistiu do processo por motivos não especificados, após uma enorme reação pública com várias pessoas pedindo um boicote à rede.
Rescaldo
Após o acidente, New Brunswick suspendeu imediatamente o uso de vans de 15 passageiros e iniciou uma revisão completa da política de transporte; muitas outras províncias mais tarde fizeram o mesmo. Na época da tragédia, apenas a Nova Escócia proibia as vans de 15 passageiros, após um acidente em 1984.
Muitos na Bathurst High School especularam que seu time de basquete sênior não seria capaz de continuar após o acidente. Restaram apenas cinco membros da equipe, incluindo três alunos que não foram para Moncton por motivo de doença. Apesar disso, o time de basquete do Bathurst Phantoms derrotou os Campobello Vikings por 82–50 para ganhar o campeonato Provincial AA no ano seguinte.
Recomendações
Em 26 de agosto de 2008, um grupo de trabalho do governo apresentou à Ministra da Educação de New Brunswick, Kelly Lamrock, oito recomendações para transporte extracurricular. As recomendações incluíram que as diretrizes para o transporte de alunos para atividades extracurriculares relacionadas à escola sejam reforçadas, que um ônibus escolar seja usado para transportar dez ou mais alunos, que os veículos sejam equipados com pneus de neve se viajarem entre 15 de outubro e 30 de abril, e que o distrito o superintendente tem a responsabilidade de garantir o transporte seguro dos alunos de e para as atividades extracurriculares. Lamrock inicialmente sugeriu que as escolas seguissem voluntariamente as recomendações, embora mais tarde elas se tornassem uma política executável.
Um dos principais efeitos das recomendações é que, a partir de novembro de 2008, é obrigatório que todos os operadores de veículos que pretendam utilizar seus veículos para o transporte de alunos entre atividades extracurriculares sejam cobertos por uma apólice de Responsabilidade Civil e Benefício Acidente. Essas apólices devem ter um valor não inferior a CAD $ 1 milhão para veículos com capacidade para menos de 10 passageiros e não inferior a CAD $ 5 milhões para veículos com capacidade de 10 ou mais. Isso também se aplica a pais que levam os filhos de outras pessoas para atividades extracurriculares relacionadas à escola.
As mudanças tiveram uma recepção crítica na província. Muitos alunos agora são obrigados a pagar taxas esportivas mais altas para cobrir os custos de transporte mais altos. Algumas escolas não têm acesso a veículos aprovados porque a Lei de Educação proíbe escolas e distritos escolares de possuir veículos. Para contornar isso, eles usam entidades corporativas para operar veículos para atividades extracurriculares. Isso exige dinheiro para comprar veículos novos e o seguro obrigatório , o que muitas vezes exige que as escolas realizem uma arrecadação de fundos extra .
Memorial
Um memorial pelas vítimas foi inaugurado em 6 de junho de 2008, na Bathurst High School. Um arco com uma rede de basquete foi colocado em um pátio atrás da escola. O memorial foi financiado por doações.
Um memorial temporário no local do acidente consistindo de duas redes de basquete e flores também foi erguido, e uma das redes com fotos dos jogadores permaneceu lá em agosto de 2020.
Um memorial permanente "Boys in Red" para as vítimas do acidente de van foi erguido em um terreno baldio na King Avenue, no centro da cidade, perto da Bathurst High School. O memorial foi erguido em um pequeno parque para caminhadas perto da escola. Consiste em sete colunas verticais de quartzo vermelho. O local já foi usado para um espaço memorial no passado, pois 2 pequenas pedras com placas são colocadas nas calçadas de São João do parque com 2 pequenas árvores erguidas como um memorial de 2 alunos do Bathurst High que estavam entre a turma de 2001 que morreu em acidentes automobilísticos alguns meses antes da formatura.
Veja também
- Lista de acidentes envolvendo equipes esportivas
- Lista de desastres no Canadá
- Lista de acidentes rodoviários
Observação
- ^ [a] O nome do acidente é derivado das cores da Escola Secundária de Bathurst, vermelho e preto.
Referências
Coordenadas : 47 ° 35′25 ″ N 65 ° 37′10 ″ W / 47,59028 ° N 65,61944 ° W
links externos
- Site da High School de Bathurst
- Diretriz 512 do Departamento de Educação de New Brunswick
- Van Angels.ca