British Rail Classe 171 - British Rail Class 171

British Rail Classe 171 Turbostar
Southern 171721 em Hastings em 2014
O interior das acomodações da Classe Standard a bordo de um Southern Class 171
Em serviço	2003 - presente
Fabricante	Transporte da Bombardier
Construído em	Obras de Derby Litchurch Lane
Sobrenome	Turbostar
Substituído
Construído	2003-2004
Número construído	20 trens
Formação	2/4 carros por trem
Números da frota
Capacidade
Operador (es)	Sulista
Especificações
Comprimento do carro	23,62 m (77 pés 5+7 ⁄ 8  pol.)
Largura	2,69 m (8 pés 9+7 ⁄ 8  pol.)
Altura	3,77 m (12 pés 4+3 ⁄ 8  pol.)
Velocidade máxima	100 mph (160 km / h)
Peso
Motor (es) principal (is)	Um MTU 6R 183TD13H por carro
Tipo de motor	13 litros de 6 cilindros turbo- Diesel
Potência da saída	422 hp (315 kW) por motor
Transmissão	Voith Hydraulic T211rzze 2 eixos acionados por carro
Aceleração	0,5 m / s 2 (1,1 mph / s)
Sistema (s) de frenagem	Ar
Sistema (s) de segurança	AWS , TPWS
Sistema de acoplamento	Acoplamento Dellner
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.

O British Rail Class 171 Turbostar é um tipo de trem de passageiros de unidades múltiplas a diesel (DMU) construído pela Bombardier Transportation (anteriormente Adtranz ) em sua Derby Litchurch Lane Works na Inglaterra, que é idêntico ao Classe 170 , exceto pela substituição do Acoplador BSI ( Bergische Stahl Industrie ) com um acoplamento Dellner . Esta provisão foi feita para permitir a junção de emergência com unidades elétricas de terceiro trilho Classe 377 DC, que a Southern opera extensivamente na maioria das linhas. As unidades funcionam nas regiões do sul do sistema ferroviário britânico, operando serviços de London Bridge a Uckfield e de Eastbourne a Ashford International, sendo essas rotas não eletrificadas entre Hurst Green Junction e Uckfield e entre Ore e Ashford International , respectivamente.

A frota é operada pela Govia Thameslink Railway (GTR) para serviços do sul .

Projeto

A classe 170 à esquerda tem um acoplador BSI 'Compact' enquanto a Classe 171 à direita tem um acoplador Dellner .

A frota do Sul está equipada com dispositivos de acoplamento ( Dellner ) diferentes de outros Turbostars, e é classificada como Classe 171 por este motivo. As unidades de quatro carros foram construídas com os novos engates, mas unidades de dois carros Classe 170 foram instaladas em uma data posterior e reclassificadas como Classe 171/7 após a modificação. Mais três unidades de dois carros foram adquiridas posteriormente, mas foram construídas de novo com os novos engates.

A Southern ganhou 170 392 unidades da South West Trains . O acoplador nesta unidade também foi alterado para o tipo Dellner. A unidade foi reclassificada e renumerada de 170 392 para 171 730. Esta unidade foi entregue primeiro carregando uma pintura do sul e o número 170 727 (porque a SWT precisava de outro 170 e era mais barato colocar outra unidade no pedido do sul do que fazer um novo pedido ) Nunca operou desta forma e foi transferido para a South West Trains, onde se tornou 170 392.

Esses trens têm visores eletrônicos a bordo e anúncios automatizados da próxima estação.

Assento

A classe 171 tem principalmente assentos de classe padrão mais nove assentos de primeira classe em dois carros ou 18 em quatro carros; todos os assentos da primeira classe são reclináveis ​​e possuem tomadas de alimentação CA adjacentes aos assentos.

Os assentos da classe padrão incluem cinco assentos dobráveis ​​de tamanho normal na área do banheiro universal no veículo DMOCL (W). Com esses assentos rebatidos, há espaço para cadeirantes e bicicletas. Cada área do vestíbulo da porta do passageiro também tem dois assentos rebatíveis .

Operações

171806 em Pevensey e Westham

Sul (anteriormente chamado South Central ) adquiriu uma frota inicial de seis dois carros Classe 171/7 e seis de quatro carros Classe 171/8 unidades, para substituir o slam porta Classe 205 e Classe 207 da frota "Thumper".

As primeiras unidades foram introduzidas em 2003 na linha Marshlink de Ashford a Hastings e foram estendidas em 2005 a Brighton , mas em 2018 o serviço foi cortado para Eastbourne devido à superlotação e à falta de estoque adicional de diesel. Os serviços no ramal Oxted para Uckfield da Oxted Line também foram posteriormente transferidos para a operação Turbostar. Os serviços de London Bridge para Uckfield foram transferidos para a operação Turbostar no final de 2004.

O serviço Ashford-Eastbourne, bem como os serviços de transporte em horário de pico Ashford-Rye e Ashford-Hastings, são quase sempre operados pela classe de dois carros 171/7; as unidades da Classe 171/8 de quatro carros ocasionalmente aparecem na rota durante eventos especiais, como as celebrações da fogueira de Rye.

Os serviços Uckfield-London Bridge e Uckfield-Oxted usam unidades de dois e quatro carros. Essas unidades são frequentemente acopladas, formando trens de 6, 8 ou 10 vagões seguindo extensões de plataforma nas estações da linha Uckfield.

Futuro

Doze unidades estão programadas para se mudar para East Midlands Railway e serem convertidas de volta para a Classe 170 com sua configuração de transporte também sendo alterada para criar unidades de 2 e 3 carros em 2021, no entanto, isso só ocorrerá depois que uma substituição adequada para a frota for identificada.

Detalhes da frota

Seção de primeira classe de uma classe sul 171

As primeiras entregas ocorreram quando as unidades originais de 2 carros, na época classificadas como Classe 170/7, entraram em serviço em 2003, seguidas pelas unidades de 4 carros Classe 171/8 em 2004. Neste momento, os conjuntos de 2 carros receberam seus acoplamentos Dellner e foram reclassificados como Classe 171/7. Em 2015, quatro unidades da Classe 170/4 de 3 carros foram transferidas para a Southern da First ScotRail para aumentar a frota; dois deles tiveram o carro central removido e adicionado aos dois restantes, para formar um par de unidades de 2 carros e um par de 4 carros. Com a adição dos acoplamentos Dellner, as novas unidades foram reclassificadas como Classe 171/2 e 171/4.

Formação de 2-Car Class 171/7: DMOCL (W) + DMOSL
Formação de 4-Car Class 171/8: DMOCL (W) + MOS + MOS + DMOCL

Classe Sul 171/2 e 171/7

Classe Sul 171/4 e 171/8

Referências