Linha Coventry – Nuneaton - Coventry–Nuneaton line

Linha Coventry para Nuneaton
Estação ferroviária de Bedworth .
Visão geral
Status	Operacional
Proprietário	Trilho da Rede
Localidade	Warwickshire Coventry West Midlands (região)
Termini	Nuneaton Coventry
Estações	5
Serviço
Modelo	Trens urbanos , transporte ferroviário de mercadorias
Sistema	National Rail
Operador (es)	Trens de West Midlands
Frota de trens
História
Aberto	1850
Técnico
Comprimento da linha	10 milhas 15 cadeias
Número de faixas	2
Bitola	4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Mapa de rotas Lenda Linha Trent Valley ( WCML ) para Stafford Nuneaton North Chord Ashby e Nuneaton Joint Rly Linha Birmingham – Peterborough para Birmingham | New Street Nuneaton Linha Birmingham – Peterborough para Leicester Linha Trent Valley ( WCML ) para o rugby Coventry Canal Chilvers Coton 1850–1965 Griff Colliery e Brickworks Parque das Bermudas 2016–0000 Caridade Colliery Bedworth 1850–1965 1988-0000 Newdigate Colliery Terminal petrolífero de Murco Bedworth Exhall Colliery Hawkesbury Lane 1850–1965 Wyken & Craven Collieries  M6  Longford e Exhall 1850–1949 Coventry Arena 2016–0000 ProLogis Park Coventry Junção de três espirais Estação de mercadorias Bell Green Foleshill 1850–1965 Daimler Halt 1917-1965 Coundon Road 1850–1965 Viaduto Spon End Linha Rugby – Birmingham – Stafford para Birmingham New Street Coventry Linha Coventry – Leamington Estação de produtos verdes de Gosford Humber Road Junction Linha Rugby – Birmingham – Stafford para o rugby   Estacionamento

A Linha Coventry a Nuneaton é uma linha ferroviária que liga Coventry e Nuneaton nas West Midlands da Inglaterra . A linha tem serviço de passageiros. Ele também é usado por meio de trens de carga e trens de carga servindo instalações na rota.

As estações de passageiros atuais na rota são Nuneaton , Bermuda Park , Bedworth , Coventry Arena e Coventry . Os serviços de frete vão para Bedworth Murco Oil Terminal e Prologis Park Industrial Estate . A linha já atendeu muitas outras pequenas estações e pátios de mercadorias agora fechados.

Até 2016, a única estação intermediária na rota era Bedworth . Em 14 de dezembro de 2011, o governo do Reino Unido anunciou um projeto de £ 18,8 milhões para atualizar a linha, que incluiu novas estações na Ricoh Arena e Bermuda Park (inaugurada em janeiro de 2016), alongamento das plataformas em Bedworth e aumento da frequência de serviço de hora em hora a meia hora.

A linha atualmente não está eletrificada , mas foi proposto eletrificá-la a 25 kV CA de sobrecarga como parte do esquema de Coluna Elétrica . Este esquema foi colocado em espera junto com outros projetos de eletrificação.

Serviços

Todos os serviços de passageiros na linha são operados pela West Midlands Trains que opera um serviço de hora em hora em cada direção, fornecido por uma unidade a diesel Classe 172 com dois ônibus . Em julho de 2016 foi anunciado que um protótipo de três ônibus classe 230 unidade, seria testado na linha por um período inicial de 12 meses. A unidade consiste em três vagões reconstruídos de um antigo trem London Underground D78 Stock . Depois que a unidade do protótipo pegou fogo em dezembro de 2016, foi anunciado em janeiro de 2017 que o teste planejado havia sido cancelado.

Os trens de carga também usam a linha, viajando da Chiltern Main Line via Leamington Spa , em direção à West Coast Main Line .

História

A linha foi construída para a London and North Western Railway e foi inaugurada em 2 de setembro de 1850.

Em 26 de janeiro de 1857, 23 dos 28 arcos do viaduto Spon End ruíram. Isso significava que os trens que viajavam para o sul terminavam em Coundon Road enquanto o viaduto era reconstruído. Isso levou três anos e meio para ser concluído e os serviços para Coventry foram restaurados em 1º de outubro de 1860.

A linha originalmente tinha estações intermediárias em Coundon Road , Foleshill , Longford e Exhall , Hawkesbury Lane , Bedworth e Chilvers Coton . Em 1917, a Daimler Halt foi inaugurada entre Coundon Road e Foleshill. Mas esta era uma parada privada para o uso dos trabalhadores na fábrica da Daimler adjacente e não era acessível ao público em geral. Havia também várias ramificações e ramais saindo da linha para atender às minas e fábricas de carvão locais, a mais longa das quais era a 'Linha de Circuito de Coventry' (veja abaixo)

A linha passou a ser propriedade da London, Midland and Scottish Railway (LMS) em 1922, e da British Railways em 1948. A pouco usada estação Longford e Exhall foi fechada em 1949. Todas as outras estações intermediárias foram fechadas no dia 18 Janeiro de 1965 (junto com aqueles na linha de Coventry para Leamington ) quando os serviços de passageiros foram retirados como consequência do relatório The Reshaping of British Railways . Depois disso, a linha passou a ser apenas de frete pelos próximos 22 anos.

A British Rail restaurou os serviços de passageiros para a linha em 11 de maio de 1987, de acordo com a Lei Speller . Inicialmente não havia estações intermediárias na linha reaberta até 16 de maio de 1988, quando a estação reconstruída de Bedworth foi inaugurada.

Coventry Loop Line

A Coventry Loop Line era um ramal exclusivo para cargas que ia de Three Spires Junction em Coventry – Nuneaton Line até Humber Road Junction em Coventry – Rugby Line . A linha foi construída para que os trens de carga pudessem evitar a passagem pela estação de Coventry e foi inaugurada em 1914. Ela tinha duas estações de mercadorias em Bell Green e Gosford Green, bem como vários ramais que atendiam às indústrias locais, mas nunca teve nenhum passageiro programado serviço, embora os trens de passageiros ocasionalmente usassem a linha como uma rota alternativa durante as obras de engenharia.

A junção da estrada de Humber foi fechada em 1963, depois que o tráfego de mercadorias diminuiu, e assim a ramificação tornou-se um longo desvio da junção de três espirais. O último tráfego para a fábrica da Chrysler terminou em 1981, e o resto da filial fechou em setembro daquele ano. A pista foi erguida em 1982. Muito da antiga pista da linha foi construída como parte do A444 Phoenix Way .

2016 inaugurações de estação

A linha passa perto do estádio Ricoh Arena , no extremo norte de Coventry. O financiamento para duas novas estações, Coventry Arena e Bermuda Park , foi aprovado em dezembro de 2011. Novos planos também verão o número de carruagens aumentar de 1 para 3 e o serviço atualizado para meia hora, uma nova plataforma construída na estação de Coventry e também no futuro extensões da linha para Kenilworth e Leamington Spa . Após a conclusão do projeto Coluna Elétrica , tal serviço seria operado por unidades múltiplas elétricas .

Em 26 de junho de 2014, o Grupo Buckingham foi anunciado quando a empresa conquistou o contrato para construir as duas novas estações.

Os trabalhos de construção das estações começaram em outubro de 2014 com a abertura das estações em 18 de janeiro de 2016, no entanto, a atualização na estação de Coventry para permitir serviços ferroviários adicionais entre Coventry e Nuneaton, ligando nas novas estações, não estará pronta até o verão de 2017.

Atualização de serviço

A partir de 19 de maio de 2019, os serviços na rota de Coventry a Nuneaton foram significativamente atualizados pela West Midlands Trains , com as unidades Classe 153s de um único carro substituídas por unidades Classe 172 de 2 carros . Os sábados (que coincidirão com os jogos na Ricoh Arena ) verão três trens por hora em cada direção. A linha também está conectada com a linha Coventry para Leamington Spa, com trens diretos de Nuneaton para Leamington Spa.

Veja também

• Linha Coventry para Leamington

Referências