David Nicolson - David Nicolson

Sir David Lancaster Nicolson , FCGI , FIMechE , FIProdE , FIMgt, FRSA (20 de setembro 1922-19 Julho de 1996) foi um britânico executivo de negócios e político que desempenhou um papel fundamental na criação de British Airways e serviu por cinco anos no Parlamento Europeu .

Treinamento

Filho de um engenheiro consultor canadense , Nicolson nasceu em Londres e foi educado em Haileybury, mas foi forçado a abandoná-la quando seu pai ficou cego e perdeu a renda. Em vez disso, ganhou uma bolsa de estudos para a St Paul's School e de lá foi para o Imperial College London, onde foi eleito membro do Links Club. Ele foi treinado em engenharia e foi Tenente Construtor no Royal Corps of Naval Constructors durante a Segunda Guerra Mundial (ele serviu no Atlântico Norte e durante a invasão da Normandia , onde foi mencionado em despachos por seu trabalho reparando navios danificados durante incêndio). Sir David Nicolson foi membro do Links Club da City and Guilds College enquanto estava no Imperial College .

Início de carreira

No início dos anos 1950, Nicolson trabalhou como gerente de produção da Bucyrus-Erie Co. em South Milwaukee, Wisconsin , que empregava seu pai. Ele foi nomeado Gerente da Engenharia de Produção Ltda em 1953 e mais tarde tornou-se Diretor da empresa; de 1963 a 1968 foi Presidente do PE Consulting Group, empresa associada. Em 1965, ele foi nomeado vice-presidente da BTR Industries e presidente da empresa em 1969.

British Airways

Ele foi nomeado Presidente do Conselho da British Airways em 1971, após ser recrutado por John Davies , o Secretário de Estado do Comércio e Indústria do governo de Edward Heath . Nicolson serviu por quatro anos, durante os quais teve a responsabilidade de unir as duas partes que antes funcionavam como British Overseas Airways Corporation e British European Airways . Nicolson não tinha experiência anterior no setor de aviação civil e também achava que o Ministro Aeroespacial Michael Heseltine interferia em seu trabalho. No entanto, ele conseguiu integrar os horários e a recém-fundida companhia aérea foi lançada publicamente em 1974.

Membro do conselho do Institute of Directors de 1971 a 1976 e do conselho da Confederation of British Industry de 1972, Nicolson foi nomeado presidente da Rothmans International plc em 1975, após deixar a British Airways. Ele presidiu o Comitê de Meio Ambiente do CBI no final dos anos 1970. Ele recebeu o título de cavaleiro em 1975.

Política

Nicolson apoiou fortemente o desenvolvimento das Comunidades Européias e ficou satisfeito por ser selecionado como candidato do Partido Conservador ao Parlamento Europeu . Ele foi eleito e serviu como Membro do Parlamento Europeu pelo Centro de Londres desde as eleições de 1979 . No entanto, lidar diretamente com os processos da Comissão Europeia o deixou cada vez mais desiludido com a burocracia envolvida e ele não buscou a reeleição quando o mandato terminou em 1984 .

Abordagem para negócios

Nunca acreditando fortemente na política, Nicolson lamentou o envolvimento excessivo de políticos na gestão de indústrias nacionalizadas e também apontou que poucos gerentes de empresas de alta tecnologia na Grã-Bretanha tinham qualificação técnica. Ao contrário de muitos diretores de empresas da época, Nicolson apoiava amplamente os sindicatos. Ele às vezes dizia ao público durante as palestras que seu herói era Napoleão . Foi Presidente do Movimento Europeu de 1985 a 1988 e Pró-Chanceler da Universidade de Surrey de 1987 a 1993.

Aposentadoria

Depois de mais cargos em negócios, Nicolson aposentou-se em 1992 para morar em Bale, perto de Fakenham, em Norfolk . Ele liderou um recurso naquele ano que levou à construção do Memorial da Guerra Canadense em Green Park , mas ele tinha poucos hobbies e não gostava da vida de um empresário aposentado. Em 1996 ele morreu após sofrer um derrame durante o funeral de um velho amigo.

Referências

• Quem era quem
• Obituário, The Times , 26 de julho de 1996