de Havilland Fox Moth - de Havilland Fox Moth
| DH.83 Fox Moth | |
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| Fox Moth em voo em Fenland Airfield (2012) | |
| Função | Avião de passageiros |
| Fabricante | de Havilland |
| Designer | AE Hagg |
| Primeiro voo | 29 de janeiro de 1932 |
| Introdução | 1932 |
| Número construído | 155 |
O DH.83 Fox Moth foi um pequeno avião biplano de passageiros bem-sucedido da década de 1930, equipado com um único motor invertido em linha de Havilland Gipsy Major I, fabricado pela de Havilland Aircraft Company.
A aeronave foi projetada no final de 1931 como uma aeronave leve de passageiros econômica e de baixo custo. Muitos componentes, incluindo o motor, a cauda, a barbatana, o leme e as asas, eram idênticos aos usados no de Havilland DH.82 Tiger Moth, então construído em grandes quantidades como um treinador militar. Eles foram montados na fuselagem de madeira e coberta de compensado ( longarinas : freixo à frente do piloto, abeto de Sitka à ré). O piloto sentou-se em uma cabine elevada atrás da pequena cabine de passageiros fechada, que geralmente era equipada com três assentos para saltos de curto alcance. O "Speed Model" foi equipado com capota e carenagem. As asas dobradas para armazenamento com economia de espaço.
Histórico operacional
O protótipo voou pela primeira vez em 29 de janeiro de 1932 e foi enviado ao Canadá ganhando interesse suficiente para que sete fossem montados na fábrica da empresa em Toronto. A produção baseada em "casa" foi dividida igualmente entre as vendas no Reino Unido e as exportações, com 49 aeronaves cada indo para o registro britânico e sendo enviadas para o exterior. As aeronaves baseadas na Grã-Bretanha foram usadas principalmente em viagens de curta distância ou como voos alimentadores ao redor das Ilhas Britânicas. O DH.83 Fox Moth foi a primeira aeronave a obter lucro em serviços de linha aérea comercial sem subsídios.
Fox Moth VH-UQM Miss Currie foi comprado por Victor Holyman por £ 1.450 e começou a operar na rota de 108 milhas sobre o sudeste do Estreito de Bass entre Launceston, Tasmânia e Whitemark na Ilha Flinders em outubro de 1932. Foi assim a aeronave inaugural da o que mais tarde se tornaria a Australian National Airways . A QANTAS usou Fox Moths para substituir de Havilland DH.50s no Flying Doctor Service .
A produção total do DH.83 / DHC.83C Fox Moth foi de 153, sendo 98 na Inglaterra, dois na Austrália e 53 no Canadá após a Segunda Guerra Mundial. Vários motores diferentes foram usados, incluindo o Gipsy IIIA de 130 hp (97 kW) na maioria das aeronaves britânicas e o Gipsy Major 1C de 145 hp (108 kW) nas 53 aeronaves DH.83C canadenses do pós-guerra. Os DHC-83Cs foram equipados com aberturas maiores na cabine do piloto, um pára-brisa e capota maiores, uma grande porta da cabine da ambulância a bombordo para acomodar uma maca e não tinham asas dobráveis. O DH.83C usava o trem de pouso principal e traseiro DH.82 Tiger Moth. O DH.83C era um avião arbusto excelente e econômico.
Variantes
- DH.83 Fox Moth : Biplano de transporte leve; 98 construídos no Reino Unido, mais dois na Austrália e no Canadá.
- DH.83C Fox Moth : 53 aeronaves foram construídas no Canadá após a Segunda Guerra Mundial.
- Gasuden KR-1 : Esta foi uma cópia não licenciada japonesa do Fox Moth movido por um motor radial Gasuden Jimpu 3 de 150 hp (112 kW) . O primeiro protótipo, J-BBJI chamado Chidorigo (Plover) voou em 23 de dezembro de 1933. Sete KR-1s foram construídos.
- Gasuden KR-2 : O design do KR-1 com asas modificadas e outros ajustes
Operadores
Militares
Civil
- Air Travel (NZ) Ltd , posteriormente National Airways Corporation, operava três aeronaves.
- Blackpool e West Coast Air Services
- Giro Aviation
- Hillman's Airways
- Midland e Scottish Air Ferries
- North West Air Services
- Northern e Scottish Airways
- Olley Air Service
- Provincial Airways
- Scottish Motor Traction
Sobreviventes
- DH.83 G-ACEJ estava ativo no Reino Unido em 2010, mas desde 2015 está registrado em Munique, Alemanha, aparecendo regularmente em exibições e reuniões (ainda com seu registro civil do Reino Unido). A aeronave, na verdade, estrelou o filme, na produção de 1957 da British Transport Films, Holiday, que vê a aeronave decolando de Blackpool Beach durante voos de lazer.
- DH.83C G-AOJH
- ZK-ADI ativo na Nova Zelândia em 2016
- ZK-AGM ativo na Nova Zelândia em 2019 após reconstrução no Reino Unido
- ZK-APT ativo na Nova Zelândia em 2019
- ZK-AQB ativo na Nova Zelândia em 2020
- DH.83 VH-UJJ ex -G-ACEB ativo na Austrália em 2009
- C-FYPM ex -ZK-AEK ativo no Canadá em 2018
- VH-UVL ativo na Austrália em 2018
- C-FDIX Em restauração para condição de aeronavegabilidade na Buffalo Airways por Buffalo Joe McBryan e PLANE SAVERS! tripulação em Yellowknife, NWT, Canadá, com o objetivo de voar até a primavera de 2020.
Especificações (DH.83)
Dados da De Havilland Aircraft desde 1909
Características gerais
- Tripulação: 1
- Capacidade: 3-4
- Comprimento: 25 pés e 9 pol. (7,85 m)
- Envergadura: 30 pés 10+5 ⁄ 8 pol. (9,414 m)
- Altura: 8 pés 9+1 ⁄ 2 pol. (2.680 m)
- Área da asa: 261,5 pés quadrados (24,29 m 2 )
- Aerofólio : RAF 15
- Peso vazio: 1.071 lb (486 kg)
- Peso máximo de decolagem: 2.000 lb (907 kg)
- Powerplant: 1 × motor de pistão em linha de Havilland Gipsy III de 4 cilindros refrigerado a ar inveted, 120 hp (89 kW)
- Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás
atuação
- Velocidade máxima: 106 mph (171 km / h, 92 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 91 mph (146 km / h, 79 kn)
- Alcance: 425 mi (684 km, 369 nm)
- Teto de serviço: 12.700 pés (3.900 m)
- Taxa de subida: 450 pés / min (2,3 m / s)
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Hotson, Fred W. The de Havilland Canada Story. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3 .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Volume II . London: Putnam (Conway Maritime Press), 1988. ISBN 0-85177-813-5 .
- Jackson, AJ De Havilland Aircraft desde 1909 . London: Putnam, (Terceira ed.) 1987. ISBN 0-85177-802-X .
- Mikesh, Robert C. e Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941 . London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-840-2 .
- Milberry, Larry . Aviação no Canadá . Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8 .
- Molson, Ken M. e Harold A. Taylor. Aeronaves canadenses desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .