John King, Rei Barão de Wartnaby - John King, Baron King of Wartnaby
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O Senhor Rei de Wartnaby
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Membro da Câmara dos Lordes Lord Temporal | |
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No cargo 15 de julho de 1983 - 12 de julho de 2005 Life Peerage | |
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| Nascer | 29 de agosto de 1917 |
| Faleceu | 12 de julho de 2005 |
John Leonard King, Baron King of Wartnaby (29 de agosto de 1917 - 12 de julho de 2005) foi um empresário britânico, que se destacou por liderar a British Airways de uma empresa nacionalizada e ineficiente a uma das companhias aéreas de maior sucesso dos últimos tempos. Este sucesso foi um porta-estandarte de Margaret Thatcher de privatização programa. Ele também esteve diretamente envolvido na campanha de " truques sujos " da British Airways, contra a Virgin Atlantic .
Juventude e carreira
King nasceu em Brentford , Middlesex . Seu pai Albert lutou na Primeira Guerra Mundial e mais tarde trabalhou como carteiro; sua mãe irlandesa Kathleen trabalhava como costureira. Ele era o segundo de quatro filhos. Ele foi criado em uma pequena propriedade anexa a um bar em Dunsfold , Surrey. Deixou a escola em 1929 com 12 anos sem qualificação e começou a trabalhar numa fábrica local de aspiradores de pó, onde o seu trabalho incluía a maquinagem de suportes de fixação, o que lhe valeu o apelido de "Rei do Fio de Fixação". Seu próximo trabalho foi com o empresário local Arthur Sykes, como vendedor de carros (com funções que incluíam a retomada de carros de pessoas que não haviam feito os pagamentos necessários) antes de abrir seu próprio negócio de táxis e adquirir uma sub-agência de carros Ford e nomear ele Whitehouse Motors. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou, o setor automotivo faliu, mas a essa altura King havia se diversificado para um trabalho mais geral de engenharia e, assim, prosperou com contratos de defesa e fabricação de peças para aeronaves. Ele se beneficiou enormemente dos contratos do Ministério da Guerra e foi capaz de usar máquinas-ferramentas americanas raras que adquiriu no programa Lend Lease.
Após a guerra, King mudou-se para o Canadá por um tempo, antes de retornar à Inglaterra e construir uma fábrica em um terreno baldio em Ferrybridge, Yorkshire , para estabelecer a Ferrybridge Industries. Depois de rebatizá-la de Pollard Ball and Roller Bearing Company e produzindo milhões de rolamentos de esferas por ano, ela cresceu e se tornou uma grande operação em vários continentes (a terceira maior empresa de rolamentos de esferas no Reino Unido). Depois de ser forçado a fundir o negócio com outro fabricante, Ransome & Marles , como parte de uma reorganização governamental do negócio de rolamentos de esferas, King a vendeu por £ 10 milhões em 1968, arrecadando cerca de £ 3 milhões pessoalmente.
Ele se tornou presidente da Dennis Specialist Vehicles em 1970 e da Babcock International em 1972. A Babcock foi adquirida pela FKI Electricals por £ 415 milhões em agosto de 1987. King, presidente da Babcock desde 1972, tornou-se presidente da nova empresa combinada, chamada FKI Babcock. Ele foi nomeado cavaleiro em 1979 e nomeado presidente do National Enterprise Board em 1980 e, notoriamente, assumindo como chefe da British Airways (BA).
British Airways
Apelidado de "o empresário favorito da Sra. Thatcher", ele foi escolhido para preparar para a privatização a deficitária companhia aérea nacionalizada. King ingressou na British Airways em 1981, quando a companhia aérea estava perdendo mais de £ 140 milhões por ano. Em 1989, a companhia aérea estava tendo um lucro antes dos impostos de £ 268 milhões. Algumas das principais mudanças de King na companhia aérea incluíram a remoção de 22.000 funcionários, a contratação de Colin Marshall como CEO em 1983, a remoção de aeronaves mais antigas da frota, a compra de aviões comerciais mais modernos e eficientes e o corte de rotas não lucrativas. Em dois anos, King substituiu mais da metade do conselho da BA por seus próprios nomeados. Quando a BA foi privatizada em 1987, a oferta inicial de ações estava 11 vezes em excesso. Sua remuneração como presidente subiu de cerca de £ 250.000 em 1988 para £ 669,350 (incluindo um bônus de £ 220,000) em 1991. King foi criado um par de vida como Barão King of Wartnaby, no condado de Leicestershire em 15 de Julho de 1983.
Lord King reconheceu a importância do Concorde para a British Airways. Em seus primeiros anos de serviço na BA, o Concorde perdeu o dinheiro da transportadora e atraiu críticas da imprensa como um elefante branco. A BA usou o Concorde para conquistar clientes comerciais de concorrentes transatlânticos, garantindo um certo número de atualizações do Concorde em troca de contas corporativas com a companhia aérea.
Virgin Atlantic e o escândalo "Dirty Tricks"
Na mesma época, a British Airways estava testemunhando o surgimento de um rival; A Virgin Atlantic de Richard Branson , que começou com uma rota e um Boeing 747 em 1984, e estava emergindo como uma séria ameaça em algumas das rotas mais lucrativas da BA. Após uma missão de misericórdia altamente divulgada ao Iraque para levar de volta para casa reféns que haviam sido mantidos por Saddam Hussein em 1991, King disse a Marshall e seu diretor da Autoridade Palestina , David Burnside, para "fazerem algo a respeito de Branson". Isso deu início à campanha de "truques sujos", pelos quais Branson processou King e BA por difamação em 1992. King contrariou Branson com o caso agendado para julgamento em 1993. No entanto, foi resolvido fora do tribunal, com BA pagando indenização a Branson de £ 500.000 e mais £ 110.000 para sua companhia aérea; além disso, a BA pagou honorários advocatícios de até £ 3 milhões.
Carreira posterior
King deixou o cargo de liderança do BA em 1993, mas permaneceu como presidente emérito do BA . Seus interesses incluíam cargos de direção no Daily Telegraph , Spectator , empresa de headhunting Norman Broadbent e empresa de engenharia Short Brothers .
Casamento e filhos
King foi casado duas vezes; primeiro a Lorna Sykes (filha de seu primeiro patrão Arthur Sykes e cunhada de John Poulson ) em 1941. O casal permaneceu casado até sua morte de câncer em 1969. King casou-se novamente em 1970 com a Hon Isabel Monckton, filha de 8º Visconde Galway .
Vida pessoal
King ocupou o posto de MFH (Master of Foxhounds) com as caças Belvoir e Badsworth e também foi Presidente da equipe de críquete Lord King XI.
Ele e sua esposa Lorna aprenderam a voar e usariam uma aeronave para viajar pelo Reino Unido.
Lord King manteve um apartamento em Londres durante muitos anos, na Eaton Square , e durante o seu tempo a dirigir a British Airways, viveu lá durante a semana. Nos fins de semana, ele viajava para o norte, para sua propriedade rural, Friars Well Estate, em Wartnaby, perto de Melton Mowbray, no condado de Leicestershire. Ele também tinha uma casa na Escócia, perto do rio Naver.
Braços
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Referências
Leitura adicional
- Gregory, Martyn (2000) Dirty Tricks, guerra secreta da British Airways contra a Virgin Atlantic (3ª edição). Virgin Publishing Ltd. ISBN 0-7535-0458-8