Duncan Dunbar - Duncan Dunbar
.png) "The clipper Duncan", de Fernando II de Portugal
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| História | |
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| Nome: | Duncan Dunbar |
| Proprietário: | Gellatly, Hankey e Sewell |
| Construtor: | James Laing , Sunderland, Tyne and Wear |
| Lançado: | 18 de maio de 1857 |
| Homeport: | Londres |
| Destino: | Naufragado, 7 de outubro de 1865 |
| Características gerais | |
| Tipo: | Clipper |
| Tonelagem: | 1.447 toneladas |
| Toneladas carregadas: | 2.500 toneladas bm |
| Comprimento: | |
| Feixe: | 36 pés 3 pol. (11,05 m) |
| Profundidade de retenção: | 23 pés (7,0 m) |
| Plano de vela: | Navio totalmente equipado |
O Duncan Dunbar era um clipper construído para a Duncan Dunbar & Company em 1857. Naufragou no Atol Rocas , na costa do Brasil, em 7 de outubro de 1865 a caminho de Sydney , Austrália.
História do navio
O navio foi lançado em 18 de maio de 1857 no estaleiro de James Laing , Sunderland, Tyne and Wear . Ela foi o décimo segundo navio construído por Laing para Dunbar e, na época, o maior navio já lançado no Wear . Ela foi construída inteiramente de madeira, com molduras de carvalho inglês e tábuas e mastros de teca das Índias Orientais . Ela foi presa por parafusos de cobre, com treliças e joelhos de ferro . No geral, o navio tinha 260 pés (79 m) de comprimento e 229 pés 2 pol (69,85 m) na quilha . Ela tinha uma viga de 36 pés 3 pol. (11,05 m) e uma profundidade de retenção de 23 pés (7,0 m). Sua tonelagem foi de 1.447 toneladas, com uma carga de 2.500 toneladas. Uma grande multidão se reuniu para testemunhar o lançamento, e o navio foi batizado pela Sra. WR Robinson de Silksworth . O navio foi nomeado após Duncan Dunbar, o então proprietário da Duncan Dunbar & Co., ou seu pai com o mesmo nome .
Sob a propriedade de Dunbar, o navio estava envolvido no comércio de passageiros e carga entre a Inglaterra e a Austrália. Após a morte de Duncan Dunbar em 1862, o navio foi vendido para Gellatly, Hankey, Sewell & Co.
Afundando
Um relatório contemporâneo afirma:
- O navio deixou Londres, sob o capitão Swanson, em 28 de agosto de 1865 e Plymouth em 2 de setembro de 1865, com passageiros e carga para Sydney. Em 7 de outubro de 1865 naufragou no recife Las Roccas 03 ° 52′S 33 ° 45′W / 3,867 ° S 33,750 ° W Coordenadas : 03 ° 52′S 33 ° 45′W / 3,867 ° S 33,750 ° W , na costa do Brasil. Ela atingiu cerca de 20:30. O capitão entrou em um dos barcos para fazer sondagens ao seu redor, mas ela havia encalhado na maré alta. Não havia barcos suficientes para acomodar todos os passageiros e tripulantes, então ele decidiu esperar até o amanhecer para ver se havia alguma terra seca para onde os sobreviventes pudessem ser levados de barco e jangada. Os passageiros estavam com medo porque o navio balançava pesadamente e batia violentamente a cada movimento. Ao amanhecer de 8 de outubro, o capitão conseguiu passar pelas ondas até um local de pouso em uma das duas ilhotas de areia que se erguiam cerca de 2,1 m acima da marca normal da maré alta. Os preparativos foram feitos imediatamente para transferir os passageiros e tripulantes para o local, os passageiros sendo baixados em uma cadeira sobre a popa, porque era impossível manter o barco a seu lado devido ao forte deslocamento. Às 07:00, todos haviam pousado. A ilhota estava coberta de erva-de-porco, mas não havia água, então esta foi transportada dos destroços. Quatro dos cinco poços d' água foram perdidos, queimados por destroços ou por terem se afastado. Havia 117 pessoas no recife. Nos primeiros dois dias, eles beberam meio litro de água cada um em temperaturas de 112 ° F (44 ° C) graus. Uma tenda foi construída para abrigo. A ilhota estava infestada de caranguejos terrestres e vários vermes. Eles permaneceram na ilhota por dez dias e durante esse período recuperaram do naufrágio água e suprimentos suficientes para servir cem pessoas por cem dias. O capitão Swanson havia partido, no bote salva-vidas, no dia 11 de outubro de 1865, com destino a Pernambuco . Depois de percorrer 120 milhas, ele foi pego pelo navio americano Hayara e largado a 15 milhas de seu destino. Lá, ele conseguiu a ajuda da Oneida , Royal Mail Steam Packet Company , que veio para a ilha e levou todas as mãos em segurança para Southampton . O Capitão ficou em Pernambuco.
Referências
links externos
- Dunbar-Nasmith, David. "Duncan Dunbar e seus navios" . Arquivado do original em 12 de julho de 2012 . Retirado em 19 de julho de 2012 .