Eugene K. Garfield - Eugene K. Garfield

Eugene Kerik Garfield (18 de janeiro de 1936 - 26 de dezembro de 2010) foi um advogado americano que fundou a Auto-Train Corporation . Auto-Train se tornou o que é hoje conhecido como Amtrak 's Auto Train . Ele atuou no ramo executivo do Estado da Flórida e no governo federal.

Juventude e carreira governamental

Garfield nasceu em Newark, New Jersey , em 18 de janeiro de 1936, e desenvolveu um interesse duradouro por ferrovias depois de receber um trem de brinquedo montado quando criança, que sua irmã mais tarde lembraria de ter dito "Eu perguntaria a ele: 'Foi isso que começou tudo isso?'". Ele se formou na Rutgers University em 1957 com concentração em Ciências Naturais e Matemática Superior. Ele se formou na Faculdade de Direito da Universidade de Miami em 9 de junho de 1960, onde obteve seu diploma de Juris Doctor .

Ele exerceu a advocacia na Flórida e em Washington, DC Na Flórida, Garfield serviu a entidades governamentais em várias funções, incluindo Consultor Jurídico do Governador da Flórida e Consultor Jurídico do Departamento de Educação da Flórida . Garfield foi membro do Conselho dos 100 da Flórida, nomeado pelo governador Reubin Askew . Ele foi membro da Comissão Nacional de Segurança Rodoviária, nomeado pelo presidente Gerald R. Ford . Enquanto trabalhava na Flórida , ele fundou a Florida School Board Attorney's Association. Em Washington, DC , durante a administração do presidente Lyndon B. Johnson , Garfield serviu como assistente do Chefe de Gabinete da Casa Branca e assistente do primeiro Secretário de Transportes dos Estados Unidos . Durante sua gestão lá, o Departamento de Transporte estava considerando alternativas para desenvolver um serviço de trem regular para passageiros e seus veículos que operaria ao longo da Costa Leste , operando entre destinos turísticos na Flórida e as cidades do Nordeste, embora mais tarde decidisse por deixar esse serviço para operadores não governamentais.

Carreira pós-governo

Seguindo seu trabalho no governo dos Estados Unidos, Garfield fundou a Auto-Train Corporation como uma ferrovia de passageiros que também transportava carros pessoais. O Auto-Train entrou em serviço em 1971, transportando passageiros e seus carros nas 900 milhas (1.400 km) entre Lorton, Virgínia e Sanford, Flórida , com serviço de alimentação, filmes e vagões-leito disponíveis para os passageiros durante a viagem de 15 horas em cada direção. A viagem inicial contou com comida de luxo para os passageiros e um bar que ficou aberto até as 3 da manhã.

Garfield tinha seu próprio vagão Pullman pessoal , com quartos privativos e uma sala de jantar para ele e sua família, que poderia ser anexada ao Trem de Automóveis. O serviço foi lucrativo durante seus primeiros anos de operação, frequentado por snowbirds fazendo sua migração anual de inverno para a Flórida, com uma parcela desproporcional de viajantes idosos, muitos levando seus Cadillacs , o veículo responsável por até 60% dos automóveis. Carga do vagão do trem. Nos anos posteriores, as perdas aumentaram devido aos preços mais baixos disponíveis para os viajantes a lazer que se dirigem para a Flórida de avião e alugam um veículo em seu destino, bem como uma rota com ramificação que perde dinheiro para o Kentucky . A operação Auto-Train fechou em 1981, mas a Amtrak decidiu assumir a operação em 1983 e continua a oferecer o serviço.

Ele foi membro do Conselho de Curadores da Pan American Development Foundation, da American University em Washington, DC , e da National Symphony do Kennedy Center for the Performing Arts em Washington, DC . Garfield foi membro do Comitê de Transporte da Comissão de Assuntos Internacionais do Metropolitan Orlando. Ele também foi presidente do conselho consultivo do Institute for Transportation Research da Barry University . Ele serviu como principal assessor do Governador da Flórida e do Departamento de Transporte da Flórida no desenvolvimento de um sistema ferroviário de alta velocidade na Flórida. Garfield lecionou em muitas escolas nos Estados Unidos, incluindo a Wharton School da University of Pennsylvania , a Florida State University e a Andreas School of Business da Barry University .

Anos depois

Garfield aposentou-se do Auto-Train junto com a prática do direito e atuou como presidente da North American Maglev Corporation, seu próximo empreendimento locomotivo. Ele morreu aos 74 anos em 26 de dezembro de 2010, em Hollywood, Flórida, devido a um câncer de esôfago .

Referências

links externos

• Bill's Railroad Empire - a página original do Auto-Train
• Site de bandeiras caídas de George Elwood, páginas originais do Auto-Train
• de um folheto da Auto-Train Corp. de 1971, incluindo informações sobre a segunda rota de curta duração da Auto-Train (serviço Louisville-Sanford)
• Artigo do jornal Orlando Sentinel sobre a Auto-Train Corp e a substituição do Auto Train da Amtrak
• Pedido da SEC para a empresa que operava o Florida Fun Train
• Florida Fun Train informações sobre trainweb
• Artigo da Orlando Weekly sobre o Sistema de Monotrilho da linha Bee
• História do Florida Fun Train
• Maglev "provavelmente não será desenvolvido sem um investimento significativo do Governo Federal."