François Delecour - François Delecour
 François Delecour em 2014
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| Informações pessoais | |
|---|---|
| Nacionalidade |
 francês |
| Nascer |
30 de agosto de 1962 Hazebrouck , França |
| Recorde do Campeonato Mundial de Rally | |
| Anos ativos | 1984–2002, 2012, 2014–2017 |
| Times | Ford , Peugeot , Mitsubishi , Fiat |
| Ralis | 106 |
| Campeonatos | 0 |
| Rally ganha | 4 |
| Pódios | 19 |
| Vitórias de fase | 214 |
| Total de pontos | 334 |
| Primeiro rali | Rally de Monte Carlo de 1984 |
| Primeira vitória | Rallye de Portugal de 1993 |
| Última vitória | Rally de Monte Carlo 1994 |
| Último rally | Tour de Corse 2017 |
François Delecour (nascido em 30 de agosto de 1962) é um piloto de rali francês .
Biografia
Carreira no Campeonato Mundial de Rally
François Delecour começou a rally em 1981, no campeonato nacional francês. Ele participou de seu primeiro grande evento, o Rally de Monte Carlo , três anos depois, dirigindo um Talbot Samba . Ele era co-dirigido por sua então namorada Anne Chantal Pauwels. Em 1985 e 1986, ele pilotou a Peugeot 205 Cup, terminando em terceiro em ambas as temporadas. Isso foi o suficiente para ganhar um certo grau de apoio da equipe de trabalho da Peugeot nos anos seguintes, culminando em uma direção completa em um Peugeot 309 em 1989 e 1990, ano em que ele terminou em nono lugar geral e primeiro carro com tração nas duas rodas em o Monte Carlo.
Delecour foi então contratado pela equipe da Ford para disputar o Campeonato Mundial de 1991. O Ford Sierra Cosworth com tração nas quatro rodas , apresentado na temporada anterior, não era considerado totalmente competitivo, mas Delecour demonstrou uma notável mudança de velocidade no Rally de Monte Carlo. Ele assumiu a liderança do atual campeão mundial Carlos Sainz no terceiro dia e parecia certo de vencer até perder cinco minutos por suspensão na última noite e cair para o terceiro lugar. Delecour se aposentou dos três eventos seguintes que disputou, mas depois conquistou o quarto e o terceiro lugares nos ralis de San Remo e Catalunya e o sexto na rodada final da série, o RAC Rally na Grã-Bretanha, para terminar em sétimo no campeonato de pilotos. Delecour permaneceu com a Ford para a temporada de 1992, e foi acompanhado pelo bicampeão mundial Massimo Biasion . Os resultados foram geralmente melhores do que em 1991, com os segundos lugares para Biasion em Portugal e Delecour no Tour de Corse. Delecour também ficou em terceiro lugar em San Remo, ficando em sexto no Campeonato Mundial.
Em 1993, o Sierra foi substituído pelo Ford Escort RS Cosworth, menor e mais ágil . Delecour imediatamente mostrou seu potencial ao liderar o Monte Carlo até a noite final, com Biasion em segundo lugar. No entanto, ambos perderam para uma carga na noite final de Didier Auriol e terminaram em segundo e terceiro. Delecour nesta altura ainda era considerado um especialista em ralis de asfalto, mas finalmente estabeleceu a sua reputação de piloto eficaz em todas as superfícies ao vencer a terceira ronda da série, o Rali de Portugal, novamente com Biasion em segundo. Ele venceu novamente na Córsega, dando-lhe a liderança do campeonato. No entanto, a aposentadoria na Grécia e em San Remo viu o título passar para Juha Kankkunen , embora Delecour tenha compensado um pouco ganhando o Rally da Catalunha e terminando em um forte quarto lugar no RAC, dando a ele o segundo lugar no Campeonato Mundial. Seu co-piloto, Daniel Grataloup, foi premiado com o campeonato de co-piloto daquele ano. Depois de sua forte atuação em 1993, Delecour foi amplamente considerado como o mais forte candidato ao título mundial de 1994, e ele venceu o Rally de Monte Carlo. No entanto, ele se aposentou com falha de motor em Portugal. Um mês depois, ele se envolveu em um acidente de viação, quando a Ferrari F40 que dirigia foi atingida, ironicamente por um piloto amador de rali treinando para um evento local. Delecour sofreu graves lesões na perna e foi forçado a perder as próximas quatro rodadas da série. Ele voltou à ação na Finlândia e terminou em quarto lugar, antes de se retirar dos dois últimos eventos do ano.
No final de 1994, a equipe oficial da Ford foi fechada e os carros passaram a ser administrados pela empresa belga RAS Sport. Biasion deixou a equipe, deixando Delecour como piloto líder, apoiado por Bruno Thiry . No entanto, o Escort foi menos competitivo do que no ano anterior e não conseguiu vencer uma prova, embora tenha terminado em segundo em Monte Carlo e na Córsega. Seu evento final para a equipe Ford foi na Suécia em 1996.
Depois de deixar a Ford, Delecour foi contratado pela Peugeot para liderar sua campanha pelo Campeonato Francês de Rally, pilotando o carro kit Peugeot 306 . Ele terminou em terceiro no campeonato em 1996 e 1997, vencendo vários eventos ao longo do caminho. Além disso, ele também disputou algumas rodadas de asfalto do Campeonato Mundial, onde o Peugeot foi rápido o suficiente para ser um candidato à vitória absoluta. Ele terminou em quarto lugar no Tour de Corse de 1996 e 1997 . Posteriormente, ele esteve envolvido nos primeiros anos do projeto Peugeot 206 WRC , que o viu retornar ao Campeonato Mundial para a temporada de 1999. Ele não venceu nenhum evento, mas conseguiu resultados consistentes entre os dez primeiros, incluindo o segundo lugar na Córsega e San Remo, este último marcado pela aspereza entre Delecour e seu companheiro de equipe Gilles Panizzi , que venceu o evento.
Delecour voltou para a Ford em 2001 . O esforço do Oval do Azul, no entanto, foi agora a ser idealizado não de longa data sede Boreham , mas por Malcolm Wilson 's M-Sport em Cumbria , que decorreu de um terço, em alternativa libré Ford Focus RS WRC 01 para Delecour. Um shunt, quase paralisante para o co-piloto Daniel Grataloup, em sua última partida na Austrália ameaçou prejudicar seu tempo na equipe. Mas, apesar de mais uma vez se provar um artilheiro regular, ele mais uma vez mudaria de equipe no ano seguinte , desta vez para a Mitsubishi para dirigir seu ainda jovem primeiro World Rally Car , ele e Alister McRae sendo convocados como substitutos para ambos os quatro vezes Campeão do mundo, Tommi Makinen e seu companheiro de equipe Freddy Loix .
Infelizmente, ele e McRae sofreram à medida que a competitividade da marca japonesa continuava a diminuir. Durante este tempo, Delecour sofreu novamente um shunt massivo durante o Rally da Austrália daquele ano. Desta vez, o acidente encerrou efetivamente a carreira de primeira linha do Grataloup devido aos ferimentos que ele sofreu como resultado do acidente. Delecour, apesar do acidente, iria competir no próximo evento na Grã-Bretanha. Este evento foi notado quando o Mitsubishi de Delecour deixou a estrada no meio do evento, fazendo com que ele perdesse a paciência com o seu navegador substituto, Dominique Savignoni. Depois de uma temporada comparativamente malsucedida, a Mitsubishi anunciou um ano sabático da série até 2004 , efetivamente encerrando a carreira de Delecour no campeonato mundial.
Carreira posterior e retorno em Monte Carlo
Após a carreira no WRC, Delecour fez rally-raid com SMG V8 buggy e algumas corridas com Porsche 996 GT3 RS . Em 2011, centésimo ano do rali de Monte Carlo, voltou a rally com o Peugeot 207 Super 2000 e terminou na 5ª posição no Rallye Monte Carlo, que fazia parte do IRC-Championship.
Em dezembro de 2011, foi anunciado que Delecour voltaria ao WRC. Ele correu as últimas especificações do Fiesta WRC em 2012 no Rally de Monte Carlo. No rali, Delecour terminou em 6º e conduziu alguns dos três primeiros tempos da etapa durante o evento.
Em 2012, Delecour também voltou ao campeonato do IRC no Rally da Córsega, no qual dirigiu um Renault Mégane RS, apoiado pela Visit Romênia, na IRC Production Cup e na IRC 2WD Cup. Delecour terminou em terceiro em sua classe e disse que gostaria de fazer mais ralis IRC no futuro. Delecour competiu em 2012 no Campeonato Romeno de Rally , vencendo 5 ralis a caminho do título e também terminando em terceiro lugar entre os pilotos do IRC no Rally Sibiu com seu Peugeot 207 S2000, evento romeno fazendo parte do campeonato IRC. ele participaria do Campeonato Europeu de Rally com o Peugeot 207 S2000 em 2013 e será co-dirigido por Dominique Savignoni . Delecour também defendeu seu título do Campeonato Romeno de Rally em 2013.
Em dezembro de 2013 foi anunciado que Delecour, após vencer o campeonato romeno pela segunda vez, participaria do Rally Monte Carlo 2014 com o M-Sport Ford Fiesta RS WRC. Infelizmente, ele foi forçado a se aposentar no primeiro estágio por causa de um acelerador quebrado.
Em 2014 Delecour continuou participando do Campeonato Romeno de Rally e conquistou o título pela terceira vez. Ele também voltou ao WRC para a edição de 2014 do Rallye de France Alsace com o Tuthill Porsche 911 RGT e terminou em 37º, após uma pequena falha que danificou o radiador do carro. Após o rali Delecour disse que vai trabalhar para a FIA R-GT Cup, campeonato que pretende disputar em 2015.
No início de 2015, foi anunciado que Delecour participaria da nova série R-GT Cup da FIA para carros GT no Campeonato Mundial e Europeu de Rally com um Porsche 911 dirigido pela equipe Tuthill. Os ralis incluem Monte Carlo, Rally Ypres, Rally Alemanha, Rally Valais e o Tour da Córsega. Em Monte Carlo, Delecour venceu a sua classe e terminou na 23ª posição na classificação geral com o seu Porsche. No Rally de Ypres , Delecour terminou em segundo na classe RGT Cup. Ele terminou em segundo novamente no evento da taça RGT no Rallye Deutschland , mas sua posição geral foi 53º depois de sofrer alguns problemas, incluindo uma queda no segundo dia do rali. Delecour venceu o evento seguinte, Tour de Corse, e garantiu a vitória do campeonato FIA R-GT.
Campeonato Europeu de Rally 2013
Na primeira prova do ERC 2013 no Jänner Rallye , Delecour terminou em sétimo, depois de sofrer uma penalidade de tempo devido a um erro de cronometragem da tripulação e um spin e um furo. No evento seguinte na Letônia , Delecour terminou em terceiro. Delecour - patrocinado pela Visit Romania e, portanto, priorizando sua campanha na Europa Oriental sobre seus ralis ERC se os eventos colidirem - decidiu pular o evento ERC Rally Islas Canarias El Corte Inglés para disputar o Campeonato Romeno de Rally Tess Rally Braşov, que ele venceu . O próximo evento ERC para Delecour foi o Rally da Córsega, no qual ele terminou em quinto. No Rally de Sibiu, a Romênia Delecour conquistou o segundo pódio da temporada no ERC ao terminar em segundo, atrás de Jan Kopecký , ao mesmo tempo em que marcou pontos no campeonato romeno de rally. Ele não competiu em outros eventos do ERC naquele ano, mas terminou em 4º no campeonato.
Vitórias WRC
# Evento Temporada Co-piloto Carro 1 
27 ° Rallye de Portugal
1993 Daniel Grataloup Ford Escort RS Cosworth 2 37ème Tour de Corse - Rallye de France
3 
29 ° Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España)
4 
62ème Rallye Automobile de Monte-Carlo
1994
Resultados de carreira
Resultados WRC completos
* Temporada ainda em andamento.
Resultados IRC
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Enjolras Sport | Peugeot 207 S2000 |
MON 5 |
POSSO | COR | UKR | YPR | AZO | ZLI | MEC | SAN | SCO | CYP | 19º | 10 | ||
| 2012 | Renault Sport Technologies | Renault Mégane RS | AZO | POSSO | IRL |
COR 15 |
ITA | YPR | SMR | Dia 25 | 15 | ||||||
| Munaretto Sport | Peugeot 207 S2000 |
ROM 3 |
ZLI | YAL | SLI | SAN | CYP |
Resultados do Campeonato Europeu de Rally
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Kronos Racing | Peugeot 207 S2000 |
JÄN 7 3 |
MENTIRA 3 8 |
POSSO | AZO |
COR 5 6 |
DNS YPR |
ROM 2 9 |
ZLÍ | POL | CRO | SAN | VAL | 4º | 75 |
Resultados da Copa FIA R-GT
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Pos. | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | François Delecour | Porsche 997 GT3 |
MON 1 |
BEL 2 |
GER 2 |
FRA 1 |
SUI Ret |
1ª | 86 |
| 2017 | François Delecour | Fiat 124 R-GT |
MON Ret |
FRA 2 |
CZE | ITA | SUI | 4º | 18 |
Resultados completos do Campeonato Europeu de Rallycross da FIA
Divisão 2
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | François Delecour | Ford RS200 E2 | GBR |
AUT |
POR |
FIN |
ICE |
FRA 3 |
IRA |
BEL |
NED |
NEM |
GER |
23º | 15 |