Frederick P. Salvucci - Frederick P. Salvucci
Frederick P. Salvucci | |
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 Fred Salvucci (2019)
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| Secretário de Transporte de Massachusetts | |
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No cargo em 1975–1979 | |
| Governador | Michael Dukakis |
| Precedido por | Alan A. Altshuler |
| Sucedido por | Barry Locke |
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No cargo de 1983-1991 | |
| Governador | Michael Dukakis |
| Precedido por | James Carlin |
| Sucedido por | Richard L. Taylor |
| Detalhes pessoais | |
| Nascer |
Frederick Peter Salvucci
8 de abril de 1940 Brighton , Massachusetts , Estados Unidos |
| Nacionalidade | americano |
| Cônjuge (s) | Mary Ann |
| Alma mater | Instituto de Tecnologia de Massachusetts |
| Ocupação |
Engenheiro civil educador |
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Frederick "Fred" Peter Salvucci (nascido em 8 de abril de 1940) é um engenheiro civil e educador americano, especializado em questões de transporte. Salvucci foi o Secretário de Transporte da Comunidade de Massachusetts sob o governador Michael Dukakis , servindo um total de 12 anos. Ele foi professor sênior de Planejamento e Engenharia de Transportes no Instituto de Tecnologia de Massachusetts .
Carreira
Nascido em Brighton , Salvucci se formou na Boston Latin School em 1957. Ele então frequentou o Massachusetts Institute of Technology, onde recebeu seu bacharelado em ciências em 1961 e seu mestrado em 1962, ambos em engenharia civil com especialização em transporte. No MIT, ele foi membro da Chi Epsilon e da American Society of Civil Engineers . De 1964 a 1965, ele passou um ano no exterior como bolsista Fulbright na Universidade de Nápoles Federico II , onde estudou investimentos em transporte para estimular o desenvolvimento econômico em áreas de alta pobreza do sul da Itália .
De 1970 a 1974, Salvucci atuou como consultor de transporte para o prefeito de Boston, Kevin White . Posteriormente, ele serviu dois mandatos como Secretário de Transporte de Massachusetts sob Michael Dukakis, de 1975 a 1978 e de 1983 a 1990. Durante sua gestão, ele deu ênfase especial à expansão do sistema de trânsito, ao desenvolvimento de apoio financeiro e político para o Big Dig , e a implementação de estratégias em conformidade com a Lei do Ar Limpo . Outros esforços incluíram a extensão da Linha Vermelha para Quincy e Alewife , a relocação da Linha Laranja para o Corredor Sudoeste , a aquisição e modernização da MBTA Commuter Rail , a reestruturação da MBTA , e o planejamento para o redesenvolvimento da Park Square , colocando o Edifício de Transporte Estadual lá.
Durante 1994 a 2003, Salvucci foi um desenvolvedor chave, em colaboração com o professor Nigel Wilson (MIT), de uma pesquisa inovadora e colaboração educacional com a Universidade de Porto Rico e a Autoridade de Rodovias e Transportes de Porto Rico, com foco no desenvolvimento de Tren Urbano , um novo sistema de trânsito ferroviário para San Juan, que agora foi replicado em Chicago, Londres, Hong Kong e San Sebastian (Espanha), bem como a MBTA. Salvucci também participou da reestruturação do sistema de trens urbanos e de trânsito urbano em Buenos Aires, Argentina, para usar contratos de concessão com o setor privado para renovar o capital físico dos sistemas ferroviários e melhorar o serviço de passageiros.
Um dos projetos mais conhecidos de Salvucci é o "Big Dig" ( Projeto de artéria / túnel central ) em Boston, que colocou uma via expressa subterrânea, criou um terceiro Harbor Tunnel e rejuvenesceu o centro de Boston em um distrito ainda mais vibrante. Salvucci criou a visão, persuadiu políticos em nível estadual e nacional e obteve os fundos para concluir este megaprojeto.
Em 2021, Salvucci estava parcialmente aposentado, mas ainda está envolvido no Projeto Multimodal Allston em Massachusetts. No passado, ele ministrou cursos de planejamento urbano sobre transporte no MIT e também na Escola de Graduação em Design da Universidade de Harvard .