Submarino alemão U-480 -German submarine U-480
| História | |
|---|---|
 Alemanha nazista
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| Nome | U-480 |
| Ordenado | 10 de abril de 1941 |
| Construtor | Deutsche Werke , Kiel |
| Deitado | 8 de dezembro de 1942 |
| Lançado | 14 de agosto de 1943 |
| Comissionado | 6 de outubro de 1943 |
| Destino | Naufragou entre 29 de janeiro e 20 de fevereiro de 1945 no campo minado "Brazier D2" no Canal da Mancha , com a perda de 48 tripulantes. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo VIIC |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Altura | 9,60 m (31 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,74 m (15 pés 7 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa |
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| Profundidade de teste |
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| Complemento | 4 oficiais, 40-56 alistados |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Códigos de identificação: | M 53 621 |
| Comandantes: | Oblt.zS Hans-Joachim Förster |
| Operações: |
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| Vitórias: | Quatro navios afundados |
O U-480 foi um U-boat experimental Kriegsmarine Tipo VIIC da Segunda Guerra Mundial . Considerado por muitos o primeirosubmarino stealth , ele era equipado com um revestimento de borracha especial (codinome Alberich , em homenagem ao personagem mitológico alemão que tinha a capacidade de se tornar invisível ), que dificultava sua detecção com o ASDIC (sonar)britânico.
O U-boat foi estabelecido no Deutsche Werke em Kiel como estaleiro número 311 em 8 de agosto de 1942, lançado em 14 de agosto de 1943 e comissionado em 6 de outubro de 1943 sob Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster . O U-480 realizou três patrulhas de guerra, todas sob o comando de Förster. Por causa de seu revestimento, o barco foi enviado para o fortemente defendido Canal da Mancha . O Alberich funcionou; O U-480 nunca foi detectado pelo sonar.
Projeto
Os submarinos alemães do Tipo VIIC foram precedidos pelos submarinos mais curtos do Tipo VIIB . O U-480 teve um deslocamento de 769 toneladas métricas (757 toneladas longas) quando na superfície e 871 toneladas (857 toneladas longas) quando submerso. Ela tinha um comprimento total de 67,10 m (220 pés 2 polegadas), um casco de pressão comprimento de 50,50 m (165 pés 8 pol), um feixe de 6,20 m (20 ft 4 polegadas), uma altura de 9,60 m (31 pés 6 pol.) e um calado de 4,74 m (15 pés 7 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel Germaniawerft F46 de quatro tempos e seis cilindros superalimentados , produzindo um total de 2.800 a 3.200 cavalos métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para uso na superfície, dois Siemens-Schuckert GU 343 / 38–8 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 750 cavalos métricos (550 kW; 740 shp) para uso enquanto submerso. Ela tinha dois veios e dois (4 ft) de 1,23 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 17,7 nós (32,8 km / h; 20,4 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,6 nós (14,1 km / h; 8,7 mph). Quando submerso, o barco podia operar por 80 milhas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 8.500 milhas náuticas (15.700 km; 9.800 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-480 foi equipada com cinco 53,3 centímetros (21 em) tubos de torpedos (quatro montados no arco e uma na popa), catorze torpedos , um 8,8 centímetros (3,46 em) SK C / 35 canhão naval , (220 voltas), uma Flak M42 de 3,7 cm (1,5 pol.) e duas pistolas antiaéreas C / 30 gêmeas de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma frota de quarenta e quatro a sessenta.
Histórico de serviço
Em sua primeira patrulha, o barco foi atacado por um voador canadense PBY Catalina do 162 Esquadrão RCAF, pilotado por Laurance Sherman. A aeronave foi abatida.
Na segunda patrulha, Förster partiu de Brest, na França ocupada, em 3 de agosto de 1944, e afundou dois navios de guerra e dois mercantes:
- a corveta canadense da classe das flores HMCS Alberni (925 toneladas) em 21 de agosto
- o caça- minas da classe britânica Algerine HMS Loyalty (850 toneladas) em 22 de agosto
- o Fort Yale (7.134 GRT ), navegando no comboio ETC-72, em 23 de agosto
- o Orminister (5.712 GRT ) em 25 de agosto
Por seu sucesso, Förster recebeu a Cruz de Cavaleiro em 18 de outubro de 1944.
Destino
O U-480 deixou Trondheim , Noruega, em 6 de janeiro de 1945 para sua terceira e última patrulha. Não voltou. Em 1997, o naufrágio de um submarino Tipo VIIC foi descoberto por acidente por mergulhadores em 50 ° 22′4 ″ N 1 ° 44′10 ″ W / 50,36778 ° N 1,73611 ° W Coordenadas : 50 ° 22′4 ″ N 1 ° 44′10 ″ W / 50,36778 ° N 1,73611 ° W , 20 quilômetros (12 milhas) a sudoeste da Ilha de Wight . No ano seguinte, ele foi identificado corretamente como o U-480 revestido de Alberich pelo arqueólogo náutico Innes McCartney . Uma pesquisa subsequente do Naval Historical Branch estabeleceu que ele havia sido vítima do campo minado secreto 'Brazier D2' em algum momento entre 29 de janeiro e 20 de fevereiro. Uma mina danificou a popa do U-480 , enviando-o para o fundo a 55 metros (180 pés) de profundidade. Toda a tripulação de 48 foi perdida. O timoneiro Horst Rösner só sobreviveu porque foi deixado para trás na Noruega para treinar.
O revestimento
Os alemães desenvolveram uma placa anecóica de borracha sintética com 4 mm de espessura . O revestimento reduziu os ecos em 15% na faixa de 10 a 18 kHz. Esta faixa de frequência combinava com a faixa operacional do sonar ativo ASDIC usado pelos Aliados. Os tipos de ASDIC 123, 123A, 144 e 145 operaram na faixa de 14 a 22 kHz. No entanto, esta degradação na reflexão do eco não foi uniforme em todas as profundidades de mergulho devido aos vazios sendo comprimidos pela pressão da água. Um benefício adicional do revestimento era que agia como um amortecedor de som, contendo os próprios ruídos do motor do U-boat.
A borracha continha uma série de orifícios que ajudaram a quebrar as ondas sonoras. Havia problemas com essa tecnologia: o material tinha um desempenho diferente em profundidades diferentes, devido aos furos serem comprimidos pela pressão da água, e a fixação das telhas ao casco do submarino exigia um adesivo especial e uma aplicação cuidadosa. Os primeiros testes foram realizados em 1940, mas não foi usado operacionalmente até 1944, com o U-480 . De acordo com o episódio de televisão "Stealth Submarine" da Naked Science , o U-480 tinha uma camada interna de borracha perfurada coberta por uma externa lisa. Isso formou bolsas de ar com a separação e o tamanho certos para abafar as ondas do sonar.
Resumo de navios afundados
| Encontro | Nome | Nacionalidade | Tonelagem |
|---|---|---|---|
| 21 de agosto de 1944 | HMCS Alberni |
 Marinha Real Canadense
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925 |
| 22 de agosto de 1944 | HMS Loyalty |
 Royal Navy
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850 |
| 23 de agosto de 1944 | Fort Yale |
 Reino Unido
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7.134 |
| 25 de agosto de 1944 | Orminster |
Reino Unido
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5.712 |
Veja também
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- McCartney, Innes (2002). Patrulhas perdidas: Naufrágios de submarinos do Canal da Mancha .
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo VIIC U-480" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 28 de dezembro de 2014 .
- "Stealth Submarine" , parte de um episódio documentário de televisão do National Geographic Channel no U-480
