HMAS Westralia (F95) -HMAS Westralia (F95)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte HMAS Westralia .

HMAS Westralia
HMAS Westralia após a conversão para um LSI em 1944
História
Nome
  • Westralia (1929–59)
  • Delfino (1959-1960)
  • Woolambi (1960-1961)
Proprietário
  • Huddart Parker , Melbourne (1929–1959)
  • Asian & Pacific Shipping Company, Fiji (1959-1961)
Construtor Harland e Wolff , Govan
Numero do quintal 843
Lançado 25 de abril de 1929
Concluído 1929
Identificação
Destino Vendido para sucata em 1961
História
Austrália
Nome Westralia
Adquirido 1939
Comissionado 17 de janeiro de 1940
Descomissionado Setembro de 1946
Reclassificado
  • Cruzador mercante armado (1940-1943)
  • Landing Ship Infantry (1943–1946)
  • Transporte de tropa (1946–1951)
  • Navio civil (1951-1961)
Lema "Fiel e Ousado"
Honras e
prêmios
Destino Devolvido aos proprietários
Características gerais
Tonelagem 8.108 toneladas brutas , 4.717 toneladas líquidas em 1931
Comprimento 445 pés (136 m)
Feixe 60 pés (18 m)
Rascunho 22 pés 6,5 pol. (6,871 m)
Propulsão 2 motores a óleo Harland e Wolff, parafusos duplos, 1.750 cavalos de potência
Velocidade 14 nós (26 km / h; 16 mph)
Capacidade 1.004 tropas (como navio de desembarque)
Complemento 541
Armamento
  • (como AMC):
  • Armas de 7 × 6 polegadas
  • Armas antiaéreas de 2 × 3 polegadas
  • 1 × anfíbio Seagull V
  • (como LSI):
  • 1 × arma de 6 polegadas
  • Armas antiaéreas de 2 × 3 polegadas
  • Pistolas antiaéreas Oerlikon 12 × 20 mm

HMAS Westralia (F95 / C61) foi um cruzador auxiliar da Royal Australian Navy (RAN). Construído pelo construtor naval escocês Harland and Wolff e concluído em 1929, Westralia foi operado pela empresa Huddart Parker até 1939, quando foi requisitado para serviço na RAN como um Armed Merchant Cruiser (AMC). Equipado com armas e comissionado no início de 1940, Westralia foi inicialmente usado para escoltar comboios nos oceanos Pacífico e Índico. Em novembro de 1940, o maior motim da história da RAN ocorreu a bordo do navio, com 104 homens acusados.

Em 1943, Westralia foi convertido em Landing Ship, Infantry (LSI). O navio foi usado para transportar unidades do Exército dos Estados Unidos e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, e participou de inúmeros pousos anfíbios. Depois de ser usada para repatriar pessoal no final da guerra, Westralia foi descomissionada em 1946. Antes que pudesse ser devolvida aos seus proprietários, a embarcação foi requisitada novamente, desta vez para uso como transporte de tropas apoiando a Força de Ocupação da Comunidade Britânica (BCOF ) Westralia não foi comissionado novamente e operado por uma tripulação da marinha mercante até 1951, quando foi devolvida a Huddart Parker. Em 1959, o navio foi vendido para a Asian and Pacific Shipping Co Ltd para uso como transportador de gado. Operado inicialmente como Delfino , ela foi renomeada como Woolambi em 1960, antes de ser vendida para sucata em 1961.

Construção e aquisição

O Westralia foi construído no estaleiro Harland and Wolff em Govan para a empresa Huddart Parker como um navio a motor de dois parafusos. Atribuído o número de estaleiro 843, Westralia foi lançado em 25 de abril de 1929 e concluído no final daquele ano.

Westralia foi requisitado para o serviço de guerra pelo governo australiano em 2 de novembro de 1939 como um cruzador mercante armado (AMC). Ela estava equipada com sete canhões de 6 polegadas (150 mm) e dois canhões antiaéreos de 3 polegadas (76 mm). O navio foi comissionado na RAN em 17 de janeiro de 1940 e recebeu o número de bandeirola F95.

Histórico operacional

Westralia em sua configuração pré-guerra, no rio Brisbane

Westralia ' tempo de s como um AMC foi gasto comboios de escolta nos oceanos Pacífico e Índico, principalmente da Austrália e Nova Zelândia. No início de novembro, o navio escoltou uma doca flutuante de Brisbane a Darwin, então começou a patrulhar o Mar de Arafura . Partindo na manhã de 10 de dezembro de 1941, Westralia com 445 soldados a bordo escoltou SS  Zealandia com outros 957 soldados da Força Sparrow de Darwin a Timor. Os navios chegaram a Koepang sem incidentes em 12 de dezembro. Os dois navios voltaram a Darwin em 16 de dezembro, depois foram instruídos a ir para Cairns; Westralia chegou em 25 de dezembro, com 117 soldados a bordo.

As chamadas para transporte de tropas tinha chegado a curto prazo, e alimentando os soldados tinham colocar um dente significativo na Westralia ' suprimentos s, com os marinheiros gastando mais de Dezembro sobre rações curtas. Depois de navegar para Cairns para reabastecimento (a maioria dos comissários em Darwin foram drenados para abastecer as forças australianas e holandesas protegendo as Índias Orientais Holandesas contra uma invasão japonesa pendente), os marinheiros tiveram que trabalhar o dia todo para desembarcar as tropas, e quando o planejado a partida noturna foi cancelada porque o hidroavião do navio não pôde ser reembarcado e a licença em terra não foi concedida. À meia-noite não ocorreu a mudança de turno, pois os marinheiros que pretendiam iniciar o trabalho não se apresentaram para o plantão. Por volta de 01h50, o oficial de convés notou cerca de 100 marinheiros reunidos perto dos guinchos das âncoras, impedindo seu uso. Após os marinheiros desobedeceu ordens para dispersar, Westralia ' s capitão ordenou que as metralhadoras ponte treinados sobre os homens, em seguida, levou o navio para Estações de ação e notou que não relataram para o serviço. O comandante do navio recebeu ordem de prender aqueles que se recusassem a se apresentar para o serviço; 104 homens foram presos e acusados ​​de motim (o maior número na história da RAN), com os líderes confinados em celas e o restante concordando em retomar as funções. Westralia chegou a Darwin em 30 de dezembro, depois foi enviado a Sydney para que uma investigação sobre o incidente pudesse ser realizada: os registros relativos aos procedimentos legais e punições foram perdidos.

Em maio de 1942, Westralia esteve presente no porto de Sydney durante o ataque de um submarino anão japonês .

Entre fevereiro e maio de 1943, Westralia foi convertido em um Landing Ship, Infantry (LSI). Ela foi recomissionada com o número de bandeirola C61. Nessa função, Westralia tinha capacidade para 933 soldados e era usada principalmente para transportar unidades do Exército e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. O navio foi designado para Port Stephens para uso como um navio de acomodação enquanto a escola de treinamento de operações combinadas (posteriormente comissionada como HMAS  Assault ) era desenvolvida. O navio participou de desembarques em Cape Cretin , Hollandia , Leyte Gulf , Filipinas , Bornéu .

Após o fim da guerra, Westralia foi um dos navios em Ambon em 22 de setembro de 1945 para a rendição e ocupação da ilha onde os 164 sobreviventes de prisioneiros do Gull Force já haviam sido retirados em 10 de setembro. Posteriormente, foi usado para o repatriamento das tropas australianas, antes de ser pago em setembro de 1946. O navio ganhou cinco honras de batalha por seu serviço durante a guerra: "Pacífico 1941-45", "Nova Guiné 1943-44", "Golfo Leyte 1944" , "Lingayen Gulf 1945" e "Borneo 1945".

Westralia partiu do Japão via Rabaul para Brisbane, devido por volta de 17 de julho de 1946, e depois disso para Sydney, onde seria convertido para o serviço de passageiros costeiros. No entanto, enquanto ela estava sendo reabilitada para retornar ao serviço civil, Westralia foi retomada para uso como transporte de tropas entre Sydney e Kure para a Força de Ocupação da Comunidade Britânica (BCOF). Ela não foi comissionada para a RAN nesta função e operava com uma tripulação da marinha mercante. Ela terminou seu tempo com o BCOF em abril de 1949, depois foi fretada como um transportador de tropas pelo Ministério dos Transportes britânico e serviu no Mediterrâneo até março de 1950. Westralia foi finalmente reconvertida e devolvida aos seus proprietários em 27 de março de 1951. Westralia foi vendida para a Asian and Pacific Shipping Co Ltd em 1959, servindo como transportadora de gado. Operado inicialmente como Delfino , ela foi rebatizada de Woolambi em 1960, antes de ser vendida para sucata e rebocada para o Japão para se desfazer em dezembro de 1961.

Citações

Referências

Livros
  • Bastock, John (1975). Navios de guerra da Austrália . Cremorne, NSW: Angus and Robertson. ISBN 0207129274. OCLC  2525523 .
  • Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Motim! Insurreições navais na Austrália e na Nova Zelândia . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC  46882022 .
  • Gill, G. Hermon (1968). Royal Australian Navy 1939–1942 . Austrália na Guerra de 1939–1945. Série 2 - Marinha. 2 . Canberra: Australian War Memorial.
  • Jenkins, David (1992). Superfície de batalha! Guerra de submarinos do Japão contra a Austrália 1942–44 . Milsons Point: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1. OCLC  27504427 .
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