HMS Charybdis (88) -HMS Charybdis (88)
Caríbdis em andamento, fevereiro de 1943
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | Caribdis |
| Construtor | Cammell Laird , Birkenhead |
| Deitado | 9 de novembro de 1939 |
| Lançado | 17 de setembro de 1940 |
| Concluído | 3 de dezembro de 1941 |
| Identificação | Número da flâmula : 88 |
| Destino | Afundado durante a Batalha de Sept-Îles , 23 de outubro de 1943 |
| Distintivo | Sobre um Campo Branco, emanado de um redemoinho na base uma figueira Própria, suspenso nos galhos um morcego invertido de ouro. |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Cruzador leve classe Dido |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe | 15,39 m (50 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 14,3 pés (4,4 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 eixos; 4 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 32,25 nós (59,73 km / h; 37,11 mph) |
| Faixa | 6.824 km (4.240 milhas) a 16 nós |
| Complemento | 480 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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O HMS Charybdis foi um cruzador da classe Dido construído para a Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial e foi afundado com grande perda de vidas por torpedeiros alemães em uma ação no Canal da Mancha em outubro de 1943.
Design e construção
Caribdis foi projetado para cumprir uma função principalmente antiaérea e foi projetado com um armamento primário de dez canhões QF de 5,25 polegadas . Esta arma também havia sido selecionada como armamento secundário para os navios de guerra da classe King George V, também em construção neste momento. Atrasos na entrega das torres , priorizadas para os couraçados após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, resultaram em vários da classe Dido sendo equipados com diferentes armamentos primários. Charybdis e outro cruzador da classe Dido , o HMS Scylla , estavam armados com quatro canhões gêmeos QF 4.5 em Mk.III em vez dos canhões de 5,25 polegadas. Essas armas de 4,5 polegadas foram originalmente destinadas aos cruzadores da classe Danae como parte de um programa de atualização. O armamento de Scylla e Charybdis os coloca em pé de igualdade com os destróieres da classe Tribal para ação de superfície, mas com capacidade de alto ângulo muito superior. Caribdis diferia de Cila por ter um único canhão QF Mk V de 4 polegadas montado. Seu armamento mudou durante seu tempo de serviço, com a arma Mk V de 4 polegadas removida em uma reforma no início de 1943 e dez armas de 20 mm adicionadas. Como originalmente instalado, Charybdis também tinha oito canhões QF 2 libras dispostos em duas montagens quádruplas e seis tubos de torpedo de 21 polegadas dispostos acima da água em dois bancos triplos.
Como os outros navios da classe, Charybdis recebeu o nome de um personagem da mitologia grega . Charybdis é o nome de um monstro marinho, geralmente mencionado ao lado de Scylla , o nome dado a outro navio da classe Dido , no idioma " entre Scylla e Charybdis ". Ela foi depositada nos estaleiros de Cammell Laird em Birkenhead em 9 de novembro de 1939 e lançada em 17 de setembro de 1940. Após equipar e passar por testes, ela foi concluída para o serviço em 3 de dezembro de 1941.
Serviço
Águas domésticas e Mediterrâneo
Após os testes, Caribdis juntou-se à Frota Doméstica e em dezembro de 1941 escoltou o 1º Esquadrão de Minelaying durante a Operação SN81, a colocação de minas na Barragem do Norte . Ela permaneceu com a Frota Doméstica em 1942 e em março foi adotada pela comunidade civil de Birkenhead, Cheshire , onde foi construída, após uma campanha de economia da Semana do Navio de Guerra . Em 30 de março, Charybdis navegou como escolta para outra operação de minelaying, SN87. Em abril de 1942, ela foi designada para ingressar na Força H em Gibraltar , e navegou para lá como escolta do porta-aviões USS Wasp e do cruzador de batalha HMS Renown . Charybdis juntou-se à Força W em Gibraltar e acompanhou o Wasp ao Mediterrâneo para entregar aeronaves a Malta como parte do Calendário de Operações . Depois que a aeronave foi decolada com sucesso, Charybdis voltou a Gibraltar com o Wasp e a escoltou parte do caminho para o Atlântico. Destacado pelos próximos meses com a Força W, Charybdis escoltou uma série de porta-aviões em viagens para o Mediterrâneo a um ponto onde seus aviões poderiam voar para reforçar Malta. Como um dos navios de escolta, Charybdis examinou o Wasp e o transportador britânico HMS Eagle para a Operação Bowery no início de maio, e o Eagle e HMS Argus no final do mês na Operação LB. As operações do porta-aviões continuaram em junho de 1942, com Caribdis apoiando o Estilo de Operação e depois a Operação Saliente.
Em 11 de junho, a Força W, incluindo Charybdis , juntou-se aos porta - aviões Eagle e Argus , com escolta adicional fornecida pelo encouraçado HMS Malaya , os cruzadores HMS Kenya e HMS Liverpool e vários contratorpedeiros para rastrear a Operação Harpoon . O comboio na Operação Arpão foi executado em conjunto com um comboio do Egito, a Operação Vigorous, os quais tentaram fornecer alimentos e materiais dividindo as forças inimigas. Em julho de 1942, a Charybdis cobriu as Operações Pinpoint e Insect, mais duas entregas de aeronaves por transportadora para Malta. Em agosto de 1942, Charybdis juntou-se à Força Z para fornecer uma escolta para o HMS Eagle no comboio de Malta Operação Pedestal .
Pedestal de Operação
A Operação Pedestal foi construída em torno de um comboio de 15 navios mercantes, escoltados por uma força poderosa composta por dois navios de guerra, quatro porta-aviões, sete cruzadores e vinte e seis contratorpedeiros. O comboio foi atacado por ar pesado e submarinos, sofrendo grandes perdas. O HMS Eagle foi afundado por torpedos do submarino alemão U-73 , e apenas cinco navios mercantes, incluindo o navio - tanque SS Ohio danificado , sobreviveram para chegar a Malta. Depois de Águia ' afundamento s, Caríbdis lançou uma série de carga de profundidade ataques em uma caça sem sucesso por U-73 . Ela então ficou ao lado do porta-aviões danificado HMS Indomitable e forneceu defesa antiaérea enquanto as operações de salvamento eram realizadas. Em 13 de julho, o comandante da força-tarefa, almirante Edward Neville Syfret , enviou-a para se juntar à Força X, na companhia do HMS Eskimo e do HMS Somali , quando os mercadores sofreram pesado ataque aéreo ao passar pelo Estreito da Sicília . Caribdis tomou o lugar do aleijado HMS Manchester para isso, antes de retornar à Força Z em 14 de julho e continuar a enfrentar aeronaves inimigas.
Atlântico e retorno ao Mediterrâneo
O foco da Charybdis ' operações s mudou em setembro de 1942, e ela foi atribuído a patrulha no Atlântico, em busca de alemães corredores de bloqueio que tentam chegar portos atlânticos do Extremo Oriente. No final de outubro ela participou da Operação Train, acompanhando o porta-aviões HMS Furious com novos reforços de aeronaves para Malta. Em 25 de novembro de 1942, ela foi alocada para o 12º Esquadrão de Cruzeiros na Força H e navegou de Gibraltar para Argel para participar da Operação Tocha - os desembarques no Marrocos e na Argélia . Ela escoltou os comboios de invasão e forneceu suporte de bombardeio para as forças terrestres, bem como defesa antiaérea. Em 12 de dezembro de 1942, Charybdis partiu para o Reino Unido para passar por uma reforma.
Charybdis juntou-se à Home Fleet após a conclusão do trabalho e dos testes em março de 1943. Inicialmente baseada em Scapa Flow , ela cobriu operações de minelaying e patrulhou o Mar do Norte até abril de 1943, quando foi transferida temporariamente para o Comando Plymouth . Lá ela foi designada para escoltar comboios aliados e patrulhar o Golfo da Biscaia . Charybdis estava de volta a Gibraltar em agosto de 1943 e de lá escoltou comboios do Mediterrâneo.
Em setembro, Caríbdis fazia parte da Força V, cobrindo a Operação Avalanche, os desembarques em Salerno . Durante seu tempo fora da costa italiana, ela carregou o general americano Dwight D. Eisenhower para Salerno. Ela voltou a Plymouth no mês seguinte, supostamente por um curto período de licença. No entanto, as exigências operacionais determinaram que, quase imediatamente, a licença fosse abreviada e ela retomasse o trabalho no Golfo da Biscaia .
Túnel de operação e afundamento
No final de 1943, as autoridades britânicas estavam cientes da aproximação do corredor de bloqueio alemão , Münsterland , que transportava uma importante carga de látex e metais estratégicos. Os alemães tinham um procedimento bem ensaiado para escoltar tais navios. Os britânicos reagiram executando a "Operação Túnel", uma operação padrão em que os navios disponíveis tentariam interceptar. Sobre o planejamento desta operação, o Tenente-Comandante Roger Hill expressou suas reservas ao pessoal sênior, mas seu conselho não foi ouvido. [15] Caríbdis foi designado para a operação em 20 de outubro e, em 22 de outubro, a força britânica foi colocada no mar. Com Charybdis estavam os destróieres de frota HMS Grenville e Rocket , e quatro destróieres da classe Hunt : Limbourne , Wensleydale , Talybont e Stevenstone . Münsterland ' escoltas s consistiu em cinco Tipo 39 torpedeiros da 4ª Torpedo Boat Flotilla, comandados por Franz Kohlauf .
Caríbdis apanhou o comboio em seu radar em 7 milhas de distância, mas não o fez interceptar transmissões de rádio, HMS Limbourne transmissões de rádio ouvida, mas não conseguiu pegar os navios no radar como Charybdis estava bloqueando sua vista. Às 1h38, o torpedeiro alemão T23 , sob o comando de Friedrich-Karl Paul , avistou Caribdis , que foi atingido a bombordo por dois torpedos de uma salva de seis disparados por T23 e T27 . Limbourne também foi atingido durante esta ação e mais tarde foi afundado pelo HMS Rocket . A força alemã escapou ilesa. Caribdis afundou em meia hora, na posição 48 ° 59′N 3 ° 39′W / 48,983 ° N 3,650 ° W Coordenadas : 48 ° 59′N 3 ° 39′W / 48,983 ° N 3,650 ° W , com a perda de mais de 400 homens, incluindo seu capitão George Voelcker. Quatro oficiais e 103 classificações sobreviveram. Münsterland foi finalmente forçada a desembarcar e destruída a oeste de Cap Blanc-Nez em 21 de janeiro de 1944 por fogo da artilharia costeira britânica após encalhar.
Legado e comemoração
Charybdis ganhou seis honras de batalha durante seu serviço: Malta Convoys 1942, North Africa 1942, Salerno 1943, Atlantic 1943, English Channel 1943 e Biscay 1943.
Logo após o naufrágio, os corpos de 21 homens da Marinha Real e da Marinha Real foram levados para Guernsey . As autoridades de ocupação alemãs os enterraram com todas as honras militares. Os funerais se tornaram uma oportunidade para alguns dos ilhéus demonstrarem sua lealdade à Grã-Bretanha e sua oposição aos ocupantes nazistas : cerca de 5.000 ilhéus compareceram ao funeral, depositando cerca de 900 coroas de flores - demonstração suficiente contra a ocupação nazista para funerais militares subsequentes. fechado aos civis pelos ocupantes alemães. Todos os anos é realizado um serviço de comemoração, que conta com a presença de sobreviventes da ação e seus parentes, a Associação Guernsey da Marinha Real e da Marinha Real, Cadetes do Mar , Brigada de Ambulâncias de São João , a Polícia, a Cruz Vermelha e representantes da Marinha Real .
Outros membros da tripulação estão enterrados em Jersey em St. Helier (38) e na França em Dinard (96), St. Brieuc (47), Ile de Brehat (1), St. Germain sur Ay (1) e St. Charles de Percey (2)
Os destroços de Charybdis e Limbourne foram localizados. Charybdis foi encontrado em 1993, deitado em 83 metros de água.
Notas
Citações
15. Hill, Roger. (1979). pp. 167-176.
Referências
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
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- Friedman, Norman (2010). Cruzadores britânicos: Duas guerras mundiais e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Irlanda, Bernard (2008). O Guia Ilustrado para Cruzadores . Londres: Hermes House. ISBN 978-1-84681-150-0.
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- Raven, Alan e Roberts, John (1980). Cruzadores britânicos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
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- Warlow, Ben (2004). Honras de batalha da Marinha Real . Liskeard: Maritime Books.
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