HMS Hilary (1940) - HMS Hilary (1940)
 HMS Hilary em Greenock na década de 1940
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| História | |
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| Reino Unido | |
| Nome: | Hilary |
| Homônimo: | Hilário de Poitiers |
| Proprietário: | Booth Steamship Co |
| Operador: |
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| Porto de registro: |
 Liverpool
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| Rota: | |
| Construtor: | Cammell, Laird & Co |
| Custo: | £ 219.000 |
| Número do pátio: | 975 |
| Lançado: | 17 de abril de 1931 |
| Concluído: | Agosto de 1931 |
| Reinstalar: | 1940, 1942, 1946, 1956 |
| Identificação: |
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| Destino: | desfeito em 1959 |
| Características gerais | |
| Modelo: | transatlântico |
| Tonelagem: | 7.403 GRT , 4.350 NRT |
| Comprimento: | 424,2 pés (129,3 m) |
| Feixe: | 56,2 pés (17,1 m) |
| Rascunho: | 24 pés 7 + 3 ⁄ 4 in (7,51 m) |
| Profundidade: | 34,2 pés (10,4 m) |
| Decks: | 3 |
| Poder instalado: | 1.033 NHP |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 14 nós (26 km / h) |
| Capacidade: |
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| Equipe técnica: | 313 (como navio de desembarque, infantaria ) |
| Sensores e sistemas de processamento: |
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| Armamento: |
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SS Hilary era um navio de passageiros a vapor britânico construído em 1931 e sucateado em 1959. Ela passou grande parte de sua carreira em um serviço regular entre Liverpool na Inglaterra e Manaus no Brasil .
Na Segunda Guerra Mundial, o navio passou dois períodos na Marinha Real como HMS Hilary . O primeiro foi em 1941-1942, como um navio oceânico . O segundo foi em 1943-1945 como navio de desembarque, infantaria e navio-sede .
Hilary pertenceu à Booth Steamship Company ao longo de sua carreira. Ele foi o maior navio que Booth já possuiu, tanto em comprimento quanto em tonelagem . Ela também tinha os motores mais poderosos de qualquer nave Booth.
Este foi o terceiro navio Booth a se chamar Hilary . O primeiro foi um navio cargueiro construído em 1889 como Mar Vermelho , comprado por Booth e renomeado Hilary em 1892, vendido em 1911 para compradores japoneses e renomeado Misumi Maru . O segundo foi um navio de passageiros e carga construído em 1908, requisitado em 1914 como o cruzador mercante armado HMS Hilary e afundado em 1917 por um submarino .
Prédio
Cammell, Laird and Company construiu Hilary por £ 219.000. Ela foi lançada em 17 de abril de 1931 e concluída em agosto.
Hilary tinha 424,2 pés (129,3 m) de comprimento e sua tonelagem era de 7.403 GRT e 4.350 NRT , o que o tornava o maior navio da frota de Booth. Na construção, ela tinha vagas para 80 passageiros da primeira classe e 250 da terceira classe.
Hilary tinha cinco caldeiras de extremidade única, cada uma aquecida por três fornos. As caldeiras aumentaram o vapor a 230 lb f / in 2 para seu motor principal, que era um motor a vapor de três cilindros de expansão tripla que acionava seu único parafuso .
Hilary também tinha uma turbina Bauer-Wach para aumentar sua potência e eficiência de combustível. O vapor de exaustão do cilindro de baixa pressão de seu motor principal acionou uma turbina de baixa pressão. Por meio de engrenagens de dupla redução e um acoplamento de fluido Föttinger, a turbina acionou o mesmo eixo de hélice que seu motor principal.
A potência combinada de seu motor principal mais a turbina foi avaliada em 1.033 NHP e deu a ela uma velocidade de 14 nós (26 km / h).
O número oficial de Hilary no Reino Unido era 162350. Até 1933, suas letras de código eram LHFD. A partir de 1934, eles foram substituídos pelo indicativo de chamada GQVM.
Desde o início de sua carreira Hilary foi equipado com wireless encontrar direção . Em 1935, ela foi equipada com um dispositivo de ressonância magnética.
Serviço da segunda guerra mundial
Durante o primeiro ano da Segunda Guerra Mundial, Hilary continuou no serviço civil, usando comboios para fazer pelo menos três viagens de Liverpool a Lisboa . Em setembro de 1940 ela era membro do Convoy HX 70 de Halifax, Nova Scotia a Liverpool.
Navio de embarque oceânico
Em 16 de outubro de 1940, o almirantado britânico requisitou Hilary e a enviou para South Shields para ser convertida em um navio oceânico. Ela estava armada com duas armas de 6 polegadas , uma arma de 12 libras e quatro metralhadoras antiaéreas . Em 21 de janeiro de 1941, ela foi contratada como HMS Hilary , com a flâmula número F 22.
Em abril de 1941, Hilary foi uma das escoltas do Convoy OB 313.
Em 3 de maio de 1941, Hilary interceptou o petroleiro italiano de 5.595 GRT Recco 350 milhas náuticas (650 km) ao sul dos Açores . A tripulação italiana afundou Recco para evitar que Hilary a capturasse.
Em 10 de maio, Hilary capturou o petroleiro italiano 5.719 GRT Gianna M ao largo de Las Palmas e colocou uma tripulação de prêmio a bordo. Hilary e seu prêmio se juntaram ao Convoy HG 61, que havia deixado Gibraltar com destino a Liverpool. A tripulação do prêmio levou Gianna M para Belfast , onde ela foi assumida pelo Ministério do Transporte de Guerra e rebatizada de Controle do Império .
Hilary continuou como uma escolta de comboio entre Liverpool, Gibraltar e Freetown de maio a outubro de 1941. Ela novamente escoltou comboios entre Liverpool e Freetown em fevereiro de 1942. Em março de 1942, ela escoltou o Convoy WN 261 de Oban, no oeste da Escócia, ao redor da costa norte para Methil no Firth of Forth .
Serviço civil
Em 1942, o Almirantado devolveu Hilary ao serviço civil na Booth Line. Fontes discordam sobre se ela foi desativada em 15 de abril ou 26 de julho. Ela retomou o serviço mercante em agosto de 1942, e então partiu em comboios transatlânticos. Em dois comboios, em outubro e novembro de 1942, Hilary era o navio comodoro.
Em uma ocasião, em 1942, dois submarinos perseguiram Hilary . Um atingiu Hilary com um torpedo no meio da nave, mas não detonou.
Em novembro de 1942, Hilary participou do Convoy UGF 2 de Hampton Roads para Casablanca, em apoio à invasão aliada do norte da África francesa . Em dezembro, ela partiu de Liverpool para Freetown, e em janeiro e fevereiro de 1943, partiu da cidade de Nova York via Guantánamo e Trinidad para a Bahia, no Brasil.
Navio de desembarque de infantaria (quartel-general)
O Almirantado então requisitou Hilary uma segunda vez. Ela foi convertida em Birkenhead em um navio de desembarque de infantaria (quartel-general), equipado com seis embarcações de desembarque e berços para 313 tripulantes e 378 soldados.
Em julho de 1943, Hilary era o navio-sede do contra-almirante Philip Vian na Operação Husky, a invasão aliada da Sicília . Ao mesmo tempo, ela carregava elementos da 1ª Divisão Canadense e Comandos da Marinha Real .
Em setembro de 1943, Hilary era o navio-sede do Comodoro Geoffrey Oliver da Operação Avalanche , o desembarque dos Aliados perto de Salerno . Em dezembro, ela voltou para a Grã-Bretanha e se estabeleceu em Portsmouth .
Em junho de 1944, Hilary foi o navio-sede do Comodoro Oliver para a Força "J" e na noite de 5 para 6 de junho liderou o Convoy J11 de Spithead para Juno Beach para os desembarques na Normandia . Em 13 de junho, ela foi levemente danificada por um acidente próximo de uma bomba. Em 23 de junho, ela se tornou a nau capitânia do almirante Vian para a Força-Tarefa Oriental, substituindo o HMS Scylla que havia sido danificado por uma mina .
Em 1945, o Almirantado descomissionou Hilary novamente.
Serviço pós-guerra
Booth enviou Hilary a Birkenhead para ser reabilitada para o serviço civil. Sua acomodação de terceira classe foi reduzida para 138 leitos, mas sua primeira classe foi ligeiramente aumentada para 93 leitos. Em março de 1946 ela voltou ao serviço entre Liverpool e o Brasil.
Em 1956, Hilary foi reformado em Antuérpia . Sua capacidade total foi reduzida novamente, para 86 beliches na primeira classe e 122 na classe turística. Também em 1956, Elder, Dempster and Company fretou Hilary para seu serviço entre Liverpool e Lagos. Para isso, seu casco foi pintado de branco, tornando-o o primeiro navio Booth a ter um casco branco. Em 1957, Hilary voltou ao serviço Booth Line entre Liverpool e o Rio Amazonas .
Em 15 de setembro de 1959, Hilary chegou a Inverkeithing, no Firth of Forth, no pátio da Ala Thos W , onde foi despedaçada .
Veja também
Referências
Bibliografia
- John, AH (1959). A Liverpool Merchant House . Londres: George Allen & Unwin Ltd.
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945 . Windsor: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
Link externo
Mídia relacionada a HMS Hilary (1931) no Wikimedia Commons