HMS Providence (1791) - HMS Providence (1791)
 Providência
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| Nome: | HMS Providence |
| Construtor: | Perry & Co, Blackwall Yard |
| Lançado: | 23 de abril de 1791 |
| Adquirido: | Fevereiro de 1791 |
| Comissionado: | Abril de 1791 |
| Destino: | Naufragado em 16 de maio de 1797 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Sloop-of-war |
| Toneladas carregadas: | 406 ( bm ) |
| Comprimento: |
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| Feixe: | 29 pés 1 pol. (8,9 m) |
| Esboço, projeto: |
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| Profundidade de retenção: | 12 pés 3 pol. (3,73 m) |
| Plano de vela: | Navio totalmente equipado |
| Complemento: | 100 |
| Armamento: |
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O HMS Providence foi um saveiro da Marinha Real , famoso por ser comandado por William Bligh em sua segunda viagem de fruta-pão entre 1791 e 1794.
O Almirantado comprou Providence com as ações de Perry & Co, Blackwall Yard em fevereiro de 1791. Ela foi lançada em 23 de abril de 1791 e comissionada sob Bligh naquele mês. Ela foi acobertada em Woolwich pela soma de £ 1.267 e depois novamente em Deptford por £ 3.981.
Segunda Viagem Fruta-Pão
Classificada como uma sexta taxa , ela navegou para o Pacífico em 2 de agosto de 1791 na Segunda Viagem de Fruta- Pão de Bligh . Bligh completou a missão de coletar árvores de fruta-pão e outros espécimes botânicos do Pacífico, que ele transportou para as Índias Ocidentais . Os espécimes foram entregues ao Royal Botanic Gardens em St. Vincent . Providence retornou à Grã-Bretanha em agosto de 1793, tendo sido reclassificado como uma chalupa em 30 de setembro de 1793. Em Adventure Bay, Tasmânia , o terceiro tenente George Tobin fez o primeiro desenho europeu de uma equidna .
Expedição Vancouver
Ela passou por outra reforma em Woolwich e foi recomissionada em outubro de 1793 sob o comando do Comandante William Robert Broughton . Broughton recebeu a ordem de voltar à Expedição de Vancouver e partiu da Grã-Bretanha em 15 de fevereiro de 1795. Chegando a Monterrey muito depois da expedição final, Broughton decidiu (corretamente) que Vancouver não teria deixado sua tarefa de topografia inacabada e partiu para mapear a costa leste Ásia.
No curso de suas explorações, ele chamou Caroline Island Carolina (que mais tarde se tornou " Caroline ") "em homenagem à filha de Sir Philip Stephens do Almirantado ". Este nome substituiu o de Pedro Fernández de Quirós , um explorador português que navegava em nome da Espanha ; sua conta chama a ilha de "San Bernardo".
Providence viajou para a Ásia enquanto a tripulação pesquisava a costa de Hokkaidō Muroran antes do inverno em Macau , em agosto de 1796. Lá Broughton comprou uma pequena escuna que provou ser providencial quando, em 16 de maio de 1797, Providence naufragou quando atingiu um recife de coral em Miyako-jima , ao sul de Okinawa . O naufrágio é descrito pelo astrônomo do navio John Crosley em uma passagem copiada do livro de registro do navio. Broughton e sua tripulação continuaram a missão na escuna, explorando o nordeste da Ásia, e voltaram para casa em fevereiro de 1799.
Veja também
Referências
Bibliografia
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: O Registro Completo de Todos os Navios de Combate da Marinha Real (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Winfield, Rif , British Warships of the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates , pub Seaforth, 2007, ISBN 1-86176-295-X
links externos
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Mídia relacionada ao HMS Providence (navio, 1791) no Wikimedia Commons
