HMS Valiant (1863) -HMS Valiant (1863)
.jpg) Desenho de linha do Valiant
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | Valente |
| Ordenado | 25 de janeiro de 1861 |
| Construtor | |
| Deitado | Fevereiro de 1861 |
| Lançado | 14 de outubro de 1863 |
| Concluído | 15 de setembro de 1868 |
| Comissionado | Setembro de 1868 |
| Descomissionado | 1885 |
| Destino | Vendido para sucata , 1956 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Fragata blindada da classe Heitor |
| Deslocamento | 7.000 toneladas longas (7.100 t ) |
| Comprimento | 280 pés 2 pol. (85,4 m) |
| Feixe | 17,2 m (56 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 26 pés 2 pol. (8 m) |
| Poder instalado | |
| Propulsão | 1 eixo, 1 motor a vapor HRCR |
| Plano de vela | Barque -rigged |
| Velocidade | 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Faixa | 800 nmi (1.500 km; 920 mi) a 12 kn (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento | 530 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
O HMS Valiant foi o segundo navio das fragatas blindadas da classe Hector encomendadas pela Marinha Real em 1861. Seus construtores faliram logo depois que ela foi demitida, o que atrasou significativamente sua conclusão. Depois de ser lançada em 1863, ela esperou mais cinco anos para receber suas armas devido a problemas de abastecimento. Ao ser comissionado em 1868, o navio foi designado como o navio de guarda da Primeira Reserva para a Irlanda do Sul, onde permaneceu até ser desativado em 1885. O Valiant foi construído em 1897 como parte da escola de treinamento de foguistas HMS Indus antes de se tornar um armazém para balões de pipa durante a Primeira Guerra Mundial . O navio foi convertido em um tanque de óleo flutuante em 1926 e serviu nessa função até ser vendido para sucata em 1956.
Design e descrição
Os ironclads da classe Hector , como seus predecessores imediatos, a classe Defense , foram projetados como versões menores e mais baratas das fragatas blindadas da classe Warrior . Eles eram versões modificadas das naves da classe Defense com blindagem adicional e motores mais poderosos.
O Valiant tinha 85,4 m de comprimento entre as perpendiculares . Ela tinha uma viga de 56 pés e 4 polegadas (17,2 m) e um calado de 26 pés e 2 polegadas (8 m). O navio estava com 300 toneladas longas (300 t ) acima do peso e deslocou 7.000 toneladas longas (7.100 t). O casco foi subdividido por anteparas transversais estanques em 92 compartimentos e tinha um fundo duplo sob as salas de máquinas e caldeiras . Os navios de sua classe foram projetados com um centro de gravidade muito baixo e tinham uma altura metacêntrica de 4 pés e 6 polegadas (1,4 m). Embora sejam úteis para manobrar, eles rolaram muito mal.
Propulsão
A Valiant tinha um motor a vapor de biela de retorno horizontal de 2 cilindros fabricado por Maudslay Sons & Field acionando uma única hélice de 6,1 m. Seis caldeiras forneceram vapor ao motor a uma pressão de trabalho de 25 psi (172 kPa ; 2 kgf / cm 2 ). O motor produziu um total de 3.560 cavalos de potência indicados (2.650 kW ). Durante seus testes de mar em 18 de setembro de 1865, o Valiant tinha uma velocidade máxima de 12,65 nós (23,43 km / h; 14,56 mph). O navio transportava 450 toneladas de carvão (460 t), o suficiente para percorrer 800 milhas náuticas (1.500 km; 920 milhas) a toda velocidade.
O navio era de barca e tinha uma área de vela de 24.500 pés quadrados (2.276 m 2 ). Seu funil era semirretrátil para reduzir a resistência ao vento enquanto navegava sozinho. Ela foi projetada para permitir que a hélice do navio fosse içada até a popa do navio para reduzir o arrasto enquanto navegava, mas o mecanismo de içamento nunca foi instalado.
Armamento
O armamento dos navios da classe Hector foi planejado para ser 32 canhões de canhão liso de 68 libras , 15 de cada lado no convés principal e um de frente e para trás como canhões de perseguição no convés superior. Isso foi modificado durante a construção para oito canhões de carga de culatra de 110 libras e 24 canhões de 68 libras. As armas de carregamento por culatra eram um novo design de Armstrong e muito se esperava por elas. Testes de disparo realizados em setembro de 1861 contra um alvo blindado, no entanto, provaram que o canhão de 110 libras era inferior ao canhão de cano liso de 68 libras na penetração da armadura e incidentes repetidos de explosões culatras durante as Batalhas de Shimonoseki e o Bombardeio de Kagoshima em 1863 –1864 fez com que a marinha retirasse o canhão de serviço logo depois.
Devido ao seu tempo prolongado de construção, a Valiant nunca recebeu os carregadores de culatra e estava armada com dezesseis canhões de carga pela boca com rifle de 7 polegadas (178 mm) e duas de 8 polegadas (203 mm) . Os dois canhões de 8 polegadas foram montados no tombadilho, onde poderiam ser lutados em todos os climas, e quatro canhões de 7 polegadas também foram instalados no convés superior. Os doze canhões de 7 polegadas restantes foram carregados no convés principal. O projétil do canhão de 15 calibre 8 polegadas pesava 175 libras (79,4 kg), enquanto o próprio canhão pesava 9 toneladas longas (9,1 t). Ele tinha uma velocidade de cano de 1.410 pés / s (430 m / s) e foi creditado com a capacidade de penetrar uma armadura de ferro forjado de 9,6 polegadas (244 mm) no cano . O canhão de 7 polegadas, calibre 16, pesava 6,5 toneladas de comprimento (6,6 t) e disparou um projétil de 112 libras (50,8 kg). Ele foi creditado com a capacidade nominal de penetrar na armadura de 7,7 polegadas (196 mm).
Armaduras
Os navios da classe Hector tinham um cinturão de armadura de linha d' água de ferro forjado , 4,5 polegadas (114 mm) de espessura, que cobria 216 pés (65,8 m) a meia nau e deixava a proa e a popa desprotegidas. Para se proteger contra o fogo raiado, a correia foi fechada por anteparos transversais de 4,5 polegadas em cada extremidade no nível do convés inferior. A armadura se estendeu até 5 pés e 8 polegadas (1,7 m) abaixo da linha da água. O convés principal era protegido por uma faixa de blindagem que percorria todo o comprimento do navio. A meia - nau , tinha 4,5 polegadas de espessura por um comprimento de 216 pés e afinava a uma espessura de 2,5 polegadas (64 mm) para as extremidades do navio. A armadura era apoiada por 18 polegadas (460 mm) de teca . A falta de blindagem na popa significava que a caixa de direção estava muito vulnerável.
História de serviço
HMS Valiant foi estabelecido em 1 de fevereiro de 1861 por Westwood, Baillie em Cubitt Town . Esta empresa faliu em novembro de 1861 e acabou sendo comprada pela Thames Ironworks , que atrasou o lançamento do navio até 14 de outubro de 1863. Em agosto de 1865, após o Valiant ter sido rebocado para Portsmouth para reforma , o navio foi inspecionado por oficiais franceses durante um porto visita de couraçados da Marinha Francesa. A produção dos novos rifles carregados com a boca era lenta e os navios já em operação tinham prioridade, então a Valiant não foi comissionada até setembro de 1868, quase cinco anos depois de seu lançamento.
Depois que o Valiant foi comissionado, ele se tornou o primeiro navio de guarda da reserva no sul da Irlanda, onde permaneceu até 1885, uma experiência única entre os couraçados britânicos, embora ela tivesse tido uma pausa para instalar novas caldeiras. De junho a agosto de 1878, o navio fez parte do Esquadrão de Serviço Particular na época do susto de guerra russo durante a Guerra Russo-Turca de 1877-1878, e navegou até os Dardanelos sob o comando do Almirante Hornby . Em 20 de julho de 1884, a Valiant foi acidentalmente abalroada pelo blindado HMS Defense em Lough Swilly , danificando seu casco e arrancando seus barcos, turcos e acessórios de um lado do navio. A Valiant foi paga em 1885 e não viu mais nenhum serviço de linha de frente; deitado por treze anos em um estado parcialmente desmantelado em Devonport. Em 1897 ela foi designada para o estabelecimento de treinamento de foguistas HMS Indus , perdendo brevemente seu nome, antes de ser renomeada como Indus IV em 1904. O navio foi convertido em um navio de armazenamento de balões de pipa em 1915, durante a Primeira Guerra Mundial , e seu nome foi alterado para HMS Valiant III . Ela foi colocada à venda em 1922, mas não havia compradores para que ela foi convertida em um tanque de óleo flutuante em 1926 e rebocado para Hamoaze , onde permaneceu até 1956. Valiant foi vendido nesse ano e belgas desmantelamento de navios e rebocado para Bruges em 8 de dezembro de 1956.
Notas
Notas de rodapé
Referências
- Ballard, GA, Admiral (1980). A Frota de Batalha Negra . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". Em McLean, David & Preston, Antony (eds.). Warship 1996 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reimpressão da edição de 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
links externos
- Uma gravura do Museu Marítimo Real de HMS Valiant c. 1870
- Fotografia de 1870 do HMS Valiant de cyber-heritage.co.uk
