Warrior -class ironclad - Warrior-class ironclad

Guerreiro na década de 1860
Visão geral da aula
Nome	Warrior -class ironclad
Operadores	Royal Navy
Precedido por	Nenhum
Sucedido por	Aula de defesa
Construído	1859-1862
Em serviço	1861–1979
Em comissão	1861-1902
Concluído	2
Sucateado	1
Preservado	1
Características gerais ( Warrior as built)
Modelo	Fragata blindada
Deslocamento	9.137 toneladas longas (9.284  t )
Comprimento	420 pés (128,0 m)
Feixe	58 pés 4 pol. (17,8 m)
Esboço, projeto	26 pés 10 pol. (8,2 m)
Poder instalado	5.267  ihp (3.928  kW )
Propulsão	1 eixo, 1 motor a vapor de tronco
Plano de vela	Plataforma de navio
Velocidade	14 nós (26 km / h; 16 mph)
Faixa	2.100  nmi (3.900 km; 2.400 mi) a 11 nós (20 km / h; 13 mph)
Complemento	707
Armamento	26 × canhões de 68 libras de carregamento por cano Smoothbore 10 × breechloading estriado de 110 libras armas 4 × breechloading Rifled 40 libras armas
Armaduras	Correia : 4,5 pol (114 mm) Anteparos : 4,5 pol (114 mm)

Os couraçados da classe Warrior eram uma classe de dois navios de guerra construídos para a Marinha Real entre 1859 e 1862, os primeiros couraçados oceânicos com cascos de ferro já construídos. Os navios foram projetados como fragatas blindadas em resposta a um susto de invasão desencadeado pelo lançamento do couraçado francês  Gloire e suas três irmãs em 1858. Eles foram inicialmente armados com uma mistura de canhões de cano liso de carga pela culatra e cano de arma, mas o As armas de carregamento por culatra Armstrong mostraram-se pouco confiáveis ​​e foram finalmente retiradas de serviço.

Os navios passaram sua primeira comissão com a Frota do Canal antes de serem rearmados com novos canhões de carga pela boca de rifle no final da década de 1860. Warrior retornou à Frota do Canal após sua reforma, enquanto Black Prince se juntou à Reserva de 1ª Classe e se juntou à frota durante suas manobras anuais. Os dois navios trocaram de papéis após outra reforma em meados da década de 1870. Ambos os navios passaram a maior parte das últimas duas décadas do século 19 na reserva . Warrior foi construído em 1902 e sobreviveu para ser restaurado em 1979 como um navio-museu. Black Prince tornou-se um navio de treinamento em 1896 e foi construído em 1910 antes de ser vendido para sucata em 1923.

Design e descrição

Os navios da classe Warrior foram descritos como revolucionários, mas na verdade eles eram mais evolucionários do que não, já que tudo, exceto sua armadura de ferro forjado, tinha sido usado por navios oceânicos por anos. O arquiteto e historiador naval David K. Brown comentou: "O que tornou [Warrior] verdadeiramente novo foi a maneira como esses aspectos individuais foram combinados, tornando-o o maior e mais poderoso navio de guerra do mundo." Eles foram projetados em resposta a Gloire , que deu início a um susto de invasão na Grã-Bretanha, mas tinham um conceito de operação muito diferente do navio francês, que deveria substituir os navios de madeira da linha . Eles foram projetados pelo construtor chefe da Marinha Isaac Watts como fragatas blindadas de 40 canhões, em grande parte baseadas nas linhas finas da grande fragata Mersey . Warrior e sua irmã Black Prince não tinham a intenção de permanecer na linha de batalha, pois o Almirantado não tinha certeza sobre sua capacidade de resistir ao fogo concentrado de navios de madeira de dois e três conveses da linha. Em vez disso, eles foram projetados para serem rápidos o suficiente para forçar a batalha contra um inimigo em fuga e para controlar o alcance no qual a batalha era travada para sua própria vantagem.

Características gerais

Os navios da classe Warrior tinham 380 pés e 2 polegadas (115,9 m) de comprimento entre perpendiculares e 420 pés (128,0 m) de comprimento total . Este era 13,4 m a mais do que o Mersey , o maior navio de casco de madeira da Marinha Real. Eles tinham um feixe de 58 pés e 4 polegadas (17,8 m) e um calado de 26 pés e 10 polegadas (8,2 m). Os navios deslocaram 9.137 toneladas longas (9.284  t ). O casco foi subdividido por anteparas transversais estanques em 92 compartimentos e tinha um fundo duplo sob as salas de máquinas e caldeiras .

Duas quilhas de porão foram colocadas (a primeira usada pela Marinha Real), o que reduziu significativamente o balanço dos navios. Por causa de seu comprimento, os navios provaram ser muito lentos durante as manobras, como Warrior provou quando colidiu com Royal Oak em 1868. Os navios da classe Warrior foram aparados pela proa, até porque eram equipados com um modelo de 40 toneladas. (41 t) joelho de ferro colocado no arco para dar-lhe uma forma tradicionalmente agradável. Isso também evitou que os navios colidissem com qualquer outro navio. O gurupés foi encurtado após a conclusão em um esforço para reduzir a guarnição, mas não foi notavelmente bem-sucedido.

Propulsão

Close da máquina a vapor do porta-malas do navio

Os navios da classe Warrior tinham um motor a vapor de tronco de 2 cilindros feito por John Penn and Sons, acionando uma única hélice de 7,5 m. Dez caldeiras retangulares forneceram vapor ao motor a uma pressão de trabalho de 20  psi (138  kPa ; 1  kgf / cm ² ). O motor produziu um total de 5.267 cavalos de potência indicados (3.928  kW ) e foi o mais potente até agora construído para um navio de guerra. Em testes de mar em outubro de 1861, Warrior tinha uma velocidade máxima em torno de 14,3 nós (26,5 km / h; 16,5 mph); Black Prince foi meio nó mais lento. Os navios transportavam 800 toneladas de carvão (810 t) de carvão, o suficiente para percorrer 2.100 milhas náuticas (3.900 km; 2.400 mi) a 11 nós (20 km / h; 13 mph).

Os couraçados eram equipados com navios e tinham uma área de vela de 48.400 pés quadrados (4.497 m ² ). Os mastros inferiores eram feitos de madeira, mas os outros mastros eram de ferro. Warrior fez 13 nós (24 km / h; 15 mph) à vela, mas Black Prince só podia fazer 11 nós (20 km / h; 13 mph). Tanto a vela quanto a vapor, o Warrior já registrou 17,5 nós (32,4 km / h; 20,1 mph). Ambos os funis eram semirretráteis para reduzir a resistência ao vento enquanto navegava sozinho. As hélices dos navios podem ser içadas na popa do navio para reduzir o arrasto enquanto navegam. Eram as maiores hélices eleváveis ​​já feitas e exigiam que cerca de 600 homens fossem erguidos.

Armamento

Uma mesa de bagunça a bordo do Warrior com um canhão de 68 libras ao fundo

O armamento dos navios da classe Warrior foi planejado para ser 40 canhões de canhão liso de 68 libras , 19 de cada lado no convés principal e um de frente e para trás como canhões de perseguição no convés superior. Isso foi modificado durante a construção para dez canhões rifle de 110 libras de carregamento por culatra , vinte e seis canhões de 68 libras e quatro canhões de rifle de 40 libras como armas de saudação . As armas de 40 libras deveriam ter sido substituídas por armas de 70 libras, mas estas falharam em seus testes e nunca foram emitidas. Ambas as armas de carregamento por culatra eram projetos novos de Armstrong e muito se esperava por elas. Quatro dos canhões de 110 libras foram instalados no convés principal a meia-nau e os outros dois se tornaram canhões de perseguição; todos os canhões de 68 libras foram montados no convés principal. Testes de disparo realizados em setembro de 1861 contra um alvo blindado, no entanto, provaram que o canhão de 110 libras era inferior ao canhão de cano liso de 68 libras na penetração da armadura e incidentes repetidos de explosões culatras durante as Batalhas de Shimonoseki e o Bombardeio de Kagoshima em 1863 –64 planos antecipados para equipar completamente os navios com o canhão de 110 libras.

O tiro sólido de 7,9 polegadas (201 mm) da arma de 68 libras pesava aproximadamente 68 libras (30,8 kg), enquanto a própria arma pesava 10.640 libras (4.826,2 kg). O canhão tinha uma velocidade de cano de 1.579 pés / s (481 m / s) e tinha um alcance de 3.200 jardas (2.900 m) a uma elevação de 12 °. O casco de 7 polegadas (178 mm) da culatra Armstrong de 110 libras pesava 107-110 libras (48,5–49,9 kg). Ele tinha uma velocidade de focinho de 1.150 pés / s (350 m / s) e, a uma altitude de 11,25 °, um alcance máximo de 4.000 jardas (3.700 m). O projétil do canhão de carregamento de culatra de 40 libras tinha 4,75 polegadas (121 mm) de diâmetro e pesava 40 libras (18,1 kg). A arma tinha um alcance máximo de 3.800 jardas (3.500 m) a uma velocidade da boca de 1.150 pés / s (350 m / s). A arma de 110 libras pesava 9.520 libras (4.318,2 kg), enquanto a de 40 libras pesava 3.584 libras (1.625,7 kg). Em 1863-64, os canhões de 40 libras foram substituídos por uma versão mais pesada com a mesma balística. Todas as armas podiam disparar tiros sólidos e projéteis explosivos .

Ambos os navios foram rearmados durante sua remontagem de 1867-68 com uma mistura de canhões de carga pela boca com rifle de 7 e 8 polegadas (203 mm) . Warrior recebeu 28 armas de 7 polegadas e quatro armas de 8 polegadas, enquanto Black Prince recebeu quatro armas de 7 polegadas a menos. Ambos os navios receberam quatro armas de carregamento de culatra de 20 libras para uso como armas de saudação. O projétil do canhão de 15 calibre de 8 polegadas pesava 175 libras (79,4 kg), enquanto o próprio canhão pesava 9 toneladas longas (9,1 t). Ele tinha uma velocidade de cano de 1.410 pés / s (430 m / s) e foi creditado com a habilidade de penetrar uma armadura de ferro forjado de 9,6 polegadas (244 mm) nominal no cano . O canhão de 7 polegadas, calibre 16, pesava 6,5 ​​toneladas de comprimento (6,6 t) e disparou um projétil de 50,8 kg (112 libras). Ele foi creditado com a capacidade nominal de penetrar na armadura de 7,7 polegadas (196 mm).

Armaduras

Secção transversal de Guerreiro ' armadura s

Os navios da classe Warrior tinham um cinturão de armadura de ferro forjado , 4,5 polegadas (114 mm) de espessura, que cobria 213 pés (64,9 m) no meio do navio. A armadura se estendeu 16 pés (4,9 m) acima da linha da água e 6 pés (1,8 m) abaixo dela. Anteparas transversais de 4,5 polegadas protegiam as armas no convés principal. A armadura era apoiada por 16 polegadas (410 mm) de teca . As extremidades do navio foram deixadas totalmente desprotegidas, o que significava que o mecanismo de direção estava muito vulnerável.

Construção

As portas de canhão dos navios da classe Warrior foram construídas com 46 polegadas (1,2 m) de largura, o que permitiu que as embarcações de 68 libras atravessassem 52 °. Enquanto os navios estavam sendo construídos, a barra de direção foi desenvolvida, que consistia em uma barra de ferro que era fixada a um parafuso de pivô na soleira da porta de canhão. Depois que os carros dos canhões foram modificados, isso permitiu que eles girassem muito mais perto da porta de armas do que antes e significava que as portas dos canhões podiam ser estreitadas para uma largura de 24 polegadas (0,6 m), mantendo o mesmo arco de fogo. As portas de arma foram reduzidas para a nova largura em 7 polegadas (178 mm) de ferro forjado. Outro atraso foi a modificação das placas de blindagem com juntas macho e fêmea para travar as placas e aumentar sua resistência a conchas perfurantes. Juntas, essas modificações atrasaram a conclusão do Warrior em um ano após a data de conclusão do contrato.

Serviço

HMS Warrior juntou-se à Frota do Canal em julho de 1862 e foi colocado em serviço ordinário de 1864 a 1867, período durante o qual foi reformado. O navio retornou à Frota do Canal em 1867 e rebocou um dique seco flutuante para as Bermudas em 1869 com sua irmã Black Prince . Warrior foi colocado no ordinário novamente de 1872 a 1875 e foi modificado com um deck de popa . Ele foi recomissionado para a Reserva de 1ª Classe em 1875 e fez cruzeiros de treinamento periódico até 1883. O navio foi formalmente reclassificado como fragata blindada em 1884, mas foi desarmado e sem mastro. Warrior foi construído como um navio-depósito no porto de Portsmouth em 1902 e renomeado Vernon III em 1904 quando se tornou parte do HMS  Vernon , a Royal Navy Torpedo School. O navio recuperou seu nome original em 1923 e foi convertido mais uma vez em um píer de oleoduto em 1927. Warrior foi rebocado para Pembroke Dock em 1929 e foi renomeado C77 em 1942 para divulgar seu nome para o novo porta-aviões HMS  Warrior . Em 1979, o C77 foi transferido para Hartlepool e restaurado como HMS Warrior (1860), já que a sede da frota em Northwood, Londres havia assumido o nome de HMS Warrior no início dos anos 1960. O ironclad agora pode ser visto perto do HMS  Victory no Portsmouth Historic Dockyard.

Black Prince virou enquanto estava no cais em Greenock , danificando seus mastros. Ela chegou a Spithead em novembro de 1861 com apenas mastros de frente e de mezena equipados com júri . O navio foi designado para a Frota do Canal após sua conclusão e em 1867-68 ela foi rearmada e depois designada para a Reserva de 1ª Classe. Ela foi reformada em 1874 e recebeu um convés de popa, e voltou para a Frota do Canal em 1875 como a nau capitânia do contra-almirante Sir John Dalrymple-Hay , segundo em comando da frota. Black Prince foi colocado na reserva em 1878 em Devonport até que foi convertido em um navio de treinamento em 1896 em Queenstown, Irlanda e renomeado Emerald em 1903. O navio foi pesado e renomeado como Impregnable III em 1910, quando foi designado para a escola de treinamento HMS  Impregnable antes de ser vendida para sucata em 21 de março de 1923.

Referências

Bibliografia

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• Livro de texto de artilharia . Harrison and Sons for His Majesty's Stationery Office, Londres. 1887.

links externos

• Mídia relacionada à classe Warrior ironclad no Wikimedia Commons
• Portsmouth Historic Dockyard