HMS Westcott (D47) - HMS Westcott (D47)
Westcott durante a Segunda Guerra Mundial
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome: | HMS Westcott |
| Encomendado: | Dezembro de 1916 |
| Construtor: | Denny |
| Deitado: | 30 de março de 1917 |
| Lançado: | 14 de fevereiro de 1918 |
| Comissionado: | 12 de abril de 1918 |
| Desativado: | 26 de junho de 1945 |
| Reinstalar: | Convertido para escolta de longo alcance, 1943 |
| Destino: | Vendido para BISCO e sucateado, 1946 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor classe W do Almirantado |
| Deslocamento: | 1.100 toneladas |
| Comprimento: |
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| Feixe: | 29 pés 6 pol. (9,0 m) |
| Rascunho: |
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| Propulsão: |
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| Velocidade: | 34 nós (63 km / h) |
| Alcance: | 320-370 toneladas de óleo, 3.500 nmi (6.500 km) a 15 nós (28 km / h), 900 nmi (1.700 km) a 32 nós (59 km / h) |
| Complemento: | 110 |
| Armamento: |
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HMS Westcott (D47) foi um contratorpedeiro classe W do Almirantado da Marinha Real que serviu na Segunda Guerra Mundial. Na Segunda Guerra Mundial, Westcott desempenhou um papel anti-submarino e escoltou vários comboios do Atlântico e de Malta .
Construção e design
Em 9 de dezembro de 1916, o Almirantado Britânico fez um pedido de 21 grandes destróieres baseados na classe V , que se tornou a classe W do Almirantado. Destes destróieres, dois, Westcott e Walker, foram encomendados aos estaleiros escoceses William Denny and Brothers .
Westcott tinha 312 pés (95,1 m) de comprimento total e 300 pés (91,4 m) entre perpendiculares , com um feixe de 26 pés e 6 polegadas (8,08 m) e um calado entre 10 pés e 9 polegadas (3,28 m) e 11 pés 11 1 ⁄ 2 polegadas (3,64 m) dependendo da carga. O deslocamento foi de 1.100 toneladas longas (1.100 t) padrão e carga profunda de até 1.490 toneladas longas (1.510 t). Três caldeiras Yarrow alimentadas a óleo, gerando vapor a 250 libras por polegada quadrada (1.700 kPa), alimentaram turbinas a vapor Brown-Curtis que desenvolveram 27.000 cavalos de força (20.000 kW), acionando dois parafusos para uma velocidade máxima projetada de 34 nós (63 km / h; 39 mph). O navio transportou 368 toneladas de óleo (374 t) de óleo, dando um alcance de 3.500 milhas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph).
Westcott ' armamento principal arma s consistiu em quatro 4 polegadas armas Mk V QF em quatro montagens individuais em linha central do navio. Estes foram dispostos como dois à frente e dois à ré em posições de tiro sobrepostas. Um único canhão antiaéreo QF de 3 polegadas (76 mm) de 20 cwt foi montado na popa do segundo funil. Atrás do canhão de 3 polegadas, ela carregava seis tubos de torpedo de 21 polegadas montados em duas montagens triplas na linha central.
Westcott foi colocado no estaleiro Denny's Dumbarton , Escócia, em 30 de março de 1917, e foi lançado em 14 de fevereiro de 1918. Ela foi comissionada em 2 de abril e concluída em 12 de abril. Ela foi nomeada após o capitão George Blagdon Westcott , que foi morto na Batalha do Nilo .
Serviço
No comissionamento, Westcott juntou-se à 13ª Flotilha de Destruidores da Grande Frota , baseada em Rosyth em apoio à Força de Cruzadores de Batalha, permanecendo lá pelo resto da guerra. Em 1919, a Grande Frota foi dissolvida, e a Frota do Atlântico tomou seu lugar, apoiada por quatro flotilhas de contratorpedeiros. Westcott juntou-se à Second Destroyer Flotilla , baseada em Rosyth. Em agosto de 1919, a Segunda Flotilha de Destroyer, incluindo Westcott , foi implantada no Báltico como parte da intervenção britânica na Guerra Civil Russa , substituindo a Primeira Flotilha de Destroyer . A Segunda Flotilha permaneceu no Báltico até dezembro de 1919. Em fevereiro de 1920, Westcott foi implantado no Mediterrâneo, bombardeando as forças turcas durante a Guerra Greco-Turca , antes de retornar à Grã-Bretanha em agosto.
Em 1921, como grandes flotilhas de dezesseis contratorpedeiros se mostraram difíceis de controlar, decidiu-se reorganizar os contratorpedeiros da Frota do Atlântico, passando a ser seis flotilhas, cada uma composta por um líder de flotilha e oito contratorpedeiros. Westcott foi designado para a Sexta Flotilha. Westcott foi reformado em Sheerness de julho de 1930 a março de 1931, tendo suas caldeiras retubadas. Em algum estágio anterior a 1931, o canhão de 3 polegadas foi substituído por um "pom-pom" de 2 libras . Em 4 de janeiro de 1933, ela ficou ao lado do navio francês L'Atlantique depois que o navio pegou fogo no Canal da Mancha e foi abandonado por sua tripulação. Wescott permaneceu com a Frota do Atlântico (e depois de 1932 com a Frota Doméstica ) até abril de 1935, quando foi reduzida a reserva em Devonport .
Ela voltou ao serviço ativo com a 21ª Flotilha de Destroyer em setembro de 1935 como resultado da Crise da Abissínia . Em 18 de março de 1936, Westcott sofreu uma explosão acidental durante um exercício no Mediterrâneo. Um homem foi morto e outros 10 ficaram feridos. Em abril de 1936 ela voltou para a reserva em Devonport. Westcott foi então reformado em preparação para o serviço com a Quarta Flotilha de Submarinos com base na Estação da China . Um canhão de 4 polegadas e o conjunto de tubos de torpedo da popa foram substituídos por um guindaste para a recuperação de torpedos de prática disparados pelos submarinos de sua flotilha, e o sonar foi instalado.
Segunda Guerra Mundial
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Westcott ainda estava alocado na Quarta Flotilha de Submarinos, e estava tendo seu armamento restaurado para servir a ela para o serviço operacional completo. Em janeiro de 1940, Westcott foi designado para a Frota do Mediterrâneo, chegando a Malta em 14 de fevereiro. Em abril de 1940, ela foi chamada de volta às águas britânicas, chegando a Devonport em 19 de abril. Ela foi então designada para operações ao largo da Noruega em resposta à invasão alemã , participando da evacuação das tropas britânicas de Åndalsnes na noite de 30 de abril / 1º de maio, e continuando a operar fora da Noruega pelo resto do mês. No início de junho de 1940, Westcott participou da escolta de um comboio (incluindo os navios Imperatriz da Grã-Bretanha , Aquitânia , Mauretânia , Rainha Maria e Imperatriz do Canadá ) que transportava tropas australianas para o Reino Unido, na perna de Gibraltar para a Grã-Bretanha. Westcott então participou da Operação Ariel , a evacuação dos portos do oeste da França das tropas aliadas que permaneceram na França após as evacuações de Dunquerque e Le Havre . Westcott foi enviado para Brest , mas colidiu com a montanha-russa Nyroca em 17 de junho, com os dois navios voltando vazios para o Reino Unido.
Em 4 de julho, Westcott juntou-se à 4ª Destroyer Flotilla , baseada em Devonport para tarefas de escolta no Atlântico Norte. Em 5 de julho, o destróier Whirlwind foi destacado do Convoy OB178 para investigar um possível avistamento de submarino. Enquanto caçava o submarino U-34 , Whirlwind foi torpedeado, explodindo a proa do destruidor. Westcott foi em auxílio de Whirlwind , resgatando os sobreviventes de sua tripulação e afundando o contratorpedeiro atingido com torpedos quando se percebeu que não iria flutuar até que os rebocadores de resgate chegassem. 57 de Whirlwind ' tripulação s foram mortos. Em 2 de setembro de 1940, Westcott , com o contratorpedeiro HMCS Skeena , os saveiros Lowestoft e Scarborough e a corveta Periwinkle , juntou-se ao comboio de entrada do Atlântico SC.2 como escolta. Nos dias seguintes, o comboio foi sujeito a uma série de ataques de submarinos alemães que afundaram cinco dos 53 navios mercantes do comboio (quatro deles pelo U-47 , comandado por Günther Prien ). Este foi o primeiro ataque Wolfpack bem-sucedido da Segunda Guerra Mundial.
Em novembro de 1940, Westcott foi transferido para o 5º Grupo Escort, com base em Liverpool . Em 16 de janeiro de 1941, junto com os rebocadores da Marinha Real HMS Superman e HMS Tenacity , ela resgatou 143 sobreviventes do SS Oropesa , que o submarino alemão U-96 torpedeou e afundou na Western Approaches . Em 28 de janeiro, Westcott colidiu com a corveta Bluebell e, após o reparo em Liverpool, que foi retardado por ataques aéreos alemães , juntou-se ao 7º Grupo de Escolta, também baseado em Liverpool. Westcott foi equipado com um protótipo do ouriço argamassa anti-submarina, que substituiu a arma para a frente de 4 polegadas, em Agosto de 1941. Como uma plataforma de ensaio, Westcott tornou-se o primeiro recipiente para ser equipado com Hedgehog. Ela permaneceu como parte do 7º Grupo de Escolta no início de outubro de 1941, e transferida para o Grupo de Escolta de Gibraltar em dezembro de 1941, tendo seus tubos de caldeira reparados de 24 de dezembro de 1941 a 14 de janeiro de 1942.
A 16 de Janeiro de 1942, o navio de tropas MV Llangibby Castle foi torpedeado e danificado pelo submarino alemão U-402 , mas conseguiu chegar à Horta, nos Açores . Após reparos limitados, o Castelo Llangibby deixou Horta para Gibraltar na noite de 1/2 de fevereiro, com três contratorpedeiros do grupo Gibraltar Escort, Westcott , Croome e Exmoor alocados como escoltas. Westcott e Croome patrulharam a saída sul do porto da Horta enquanto Exmoor escoltou o Castelo Llangibby pela saída norte. O submarino alemão U-581 estava esperando na saída sul e tentou torpedear os dois contratorpedeiros, mas uma falha técnica forçou o submarino à superfície, quando o U-581 tentou fugir para águas neutras portuguesas. Uma tentativa inicial de Westcott de colidir com o submarino falhou, mas resultou em Westcott lançando um padrão de cargas de profundidade rasa ao redor do U-581 . Westcott veio ao redor para uma segunda tentativa calcar, que foi bem sucedida, afundando o submarino, com 40 de U-581 ' s tripulação ser pego por Westcott e Croome , com uma natação da costa e quatro mortos.
Em 19 de abril, Westcott fez parte da escolta do porta-aviões americano Wasp durante a Operação Calendar , uma tentativa de entregar os caças Spitfire de vital importância para Malta. 47 Spitfires voaram de Wasp em 20 de abril, com 46 chegando a Malta. Os Spitfires foram rapidamente perdidos, no entanto, como resultado, outra tentativa foi feita para reforçar as defesas aéreas de Malta, a Operação Bowery . Desta vez, o Wasp foi acompanhado pelo porta - aviões britânico Eagle , com Westcott novamente fazendo parte da escolta da força de porta-aviões combinada que se encontrou ao largo de Gibraltar na noite de 7/8 de maio de 1942, e voou de 64 Spitfires em 9 de maio, com 61 chegando a Malta, conseguindo escorar as defesas aéreas da ilha destruída. Westcott fez parte da escolta dos transportadores Eagle e Argus quando eles voaram de 17 Spitfires em 18 de maio na Operação LB, e para mais duas viagens de entrega pela Eagle em 3 de junho e 9 de junho.
Em 11 de junho, Westcott se juntou à escolta de um grande comboio de suprimentos para Malta vindo do oeste, a Operação Arpão , com um segundo comboio, a Operação Vigorous, navegando simultaneamente para Malta de Alexandria no Egito. Ambos os comboios sofreram forte ataque aéreo e, em 14 de junho, o cruzador Liverpool foi danificado por um torpedo lançado por uma aeronave italiana. Westcott e o contratorpedeiro Antelope foram destacados do comboio para escoltar Liverpool de volta a Gibraltar, com Antelope levando Liverpool a reboque. Os três navios sofreram contínuos ataques de torpedeiros italianos depois de terem deixado o comboio e, em 16 de abril, Westcott foi atingido por fogo antiaéreo de Liverpool , matando três de seus tripulantes. Os três navios chegaram a Gibraltar em 17 de junho. Dois dos seis navios mercantes do comboio conseguiram chegar a Malta, com dois destróieres afundados e quatro navios mercantes. A operação paralela Vigorous foi um fracasso, sendo forçada a voltar pelo peso dos ataques do Eixo. Westcott participou de mais duas entregas de Spitfire da Eagle em julho.
Malta ainda estava com falta de suprimentos e, em agosto, outro grande comboio saiu de Gibraltar, a Operação Pedestal . O comboio deixou Gibraltar em 10 de agosto, com Westcott parte da força de cobertura de, incluindo três porta-aviões e dois navios de guerra, que deveria escoltar o comboio até o Canal de Skerki, na costa da Tunísia, deixando o resto da viagem para uma escolta de cruzadores e destruidores. Quando a força de cobertura, incluindo Westcott , voltou na noite de 12 de agosto, o porta - aviões Eagle havia sido afundado por um submarino alemão e os porta-aviões Indomitable e Victorious foram danificados por bombardeiros. Cinco navios mercantes de quatorze, incluindo o navio - tanque vital SS Ohio , finalmente chegaram a Malta em 15 de agosto.
Em outubro de 1942, Westcott escoltou Furious em outra missão de entrega de caças. Em novembro de 1942, os Aliados lançaram a Operação Tocha, a invasão anglo-americana do norte da África francesa . Westcott fez parte da Força-Tarefa do Centro, cobrindo os desembarques em Oran, na Argélia, em 8 de novembro. Quando os submarinos franceses de Vichy Actéon e Argonaute tentaram atacar a frota aliada, eles foram afundados por Westcott e Achates . Depois da Tocha , Westcott voltou ao Reino Unido.
Após seu retorno do Mediterrâneo, Westcott foi convertido em Portsmouth Naval Dockyard para a configuração de escolta de longo alcance. Isso envolveu a remoção de uma caldeira e seu funil associado, permitindo a instalação de depósitos de óleo adicionais, estendendo o alcance do navio em até 600 milhas náuticas (1.100 km; 690 mi).
Retirado do serviço em junho de 1945, Westcott foi vendido para a British Iron & Steel Corporation (BISCO) para ser sucateado no ano seguinte.
Notas
Citações
Origens
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