HMS Zephyr (R19) - HMS Zephyr (R19)
 HMS Zephyr a caminho de Spithead, 5 de maio de 1952
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | HMS Zephyr |
| Encomendado: | 12 de fevereiro de 1942 |
| Construtor: | Vickers-Armstrong , Tyneside |
| Deitado: | 13 de julho de 1942 |
| Lançado: | 15 de julho de 1943 |
| Comissionado: | 6 de setembro de 1944 |
| Identificação: | Flâmula número R19 |
| Honras e prêmios: |
Quebec 1759 - Martinica 1762 - Copenhage 1801 - Báltico 1854 - Ártico 1945 |
| Destino: | Chegou a Dunston por separação em 2 de julho de 1958 |
| Distintivo: | Em um campo azul, uma representação de Zephyrus, o vento oeste |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor classe Z |
| Deslocamento: | 1.710 toneladas |
| Comprimento: | 362 pés 9 pol. (110,57 m) |
| Feixe: | 35 pés 8 pol. (10,87 m) |
| Rascunho: | 10 pés (3,0 m) |
| Propulsão: | Turbinas a vapor gêmeas |
| Velocidade: | 37 nós (69 km / h) no máximo |
| Complemento: | 185 |
| Armamento: | |
HMS Zephyr foi um Z-classe destruidor . Ela foi lançada em 13 de julho de 1942 em Vickers-Armstrong em Tyneside e comissionada em 6 de setembro de 1944. Ela foi "adotada" pela comunidade civil de Doncaster , substituindo o destróier HMS Lightning (afundado em 1943), que havia sido originalmente adotado durante o navio de guerra Semana em 1942.
Design e construção
A classe Z eram destruidores do Programa de Emergência de Guerra , destinados a tarefas gerais, incluindo uso como escolta anti-submarina , e deveriam ser adequados para produção em massa. Eles foram baseados no casco e maquinário dos destróieres da classe J do pré-guerra , mas com um armamento mais leve (efetivamente qualquer armamento disponível) para acelerar a produção. A classe Z de oito navios formava a 10ª Flotilha de Emergência, uma das cinco flotilhas de destróieres de Emergência de Guerra encomendadas no Programa de Construção de Guerra de 1941 (as classes U, V, W, Z e Ca (40 destróieres)).
A classe Z tinha 362 pés e 9 polegadas (110,57 m) de comprimento total , 348 pés e 0 polegadas (106,07 m) na linha d' água e 339 pés e 6 polegadas (103,48 m) entre as perpendiculares , com um feixe de 35 pés e 8 polegadas (10,87 m) ) e um calado de 10 pés e 0 polegadas (3,05 m) médio e 14 pés e 3 polegadas (4,34 m) de carga total. O deslocamento foi de 1.710 toneladas longas (1.740 t ) padrão e 2.530 toneladas longas (2.570 t) em plena carga. Duas caldeiras de tubo de água de 3 tambores Admiralty forneceram vapor a 300 libras por polegada quadrada (2.100 kPa) e 630 ° F (332 ° C) para dois conjuntos de turbinas a vapor de redução simples Parsons , que acionaram dois eixos de hélice. O maquinário foi avaliado em 40.000 cavalos de força (30.000 kW ) dando uma velocidade máxima de 36 nós (41 mph; 67 km / h) e 32 nós (37 mph; 59 km / h) em plena carga. 615 toneladas de óleo foram transportadas, dando um alcance de 4.675 milhas náuticas (5.380 mi; 8.658 km) a 20 nós (23 mph; 37 km / h).
O navio tinha um armamento de canhão principal de quatro QF Mk de 4,5 polegadas (120 mm). Canhões IV , capazes de se elevar a um ângulo de 55 graus, dando certo grau de capacidade antiaérea , sendo a classe Z a primeira classe de contratorpedeiros a usar o novo canhão. O armamento antiaéreo próximo era uma montagem dupla estabilizada Hazemayer para o canhão Bofors 40 mm e seis canhões Oerlikon de 20 mm (duas montagens individuais e duas duplas, que mais tarde foi modificado pela substituição do canhão Oerlikon por quatro canhões únicos de 2 libras (40 mm) canhão automático "pom-pom" . Dois suportes quádruplos para torpedos de 21 polegadas (533 mm) foram instalados, enquanto o navio tinha um equipamento de carga de profundidade de quatro morteiros de carga de profundidade e dois racks, com um total de 70 cargas transportadas Ela tinha uma tripulação de 179 oficiais e outras patentes.
Zephyr foi encomendado em 10 de fevereiro de 1942, e colocado no estaleiro Vickers-Armstrong 's Walker, Tyneside em 13 de julho de 1942. Foi lançado em 15 de julho de 1943 e concluído em 6 de setembro de 1944.
Segunda Guerra Mundial
Após o comissionamento, Zephyr trabalhou em Scapa Flow e, em seguida, juntou-se à 2ª Flotilha de Destroyer da Frota doméstica em outubro de 1944. Como parte de uma ofensiva contra a navegação alemã (e em particular os navios que transportavam minério de ferro) passando pelas águas costeiras da Noruega, a Zephyr examinou o escoltou os porta-aviões Campania e Trumpeter enquanto suas aeronaves colocavam minas perto de Ålesund e atacavam estações de rádio operadas pela Alemanha de 24 de outubro a 4 de novembro de 1944. Em 14 de novembro, Zephyr fazia parte da escolta do porta-aviões Pursuer durante uma varredura ao largo de Trondheim , durante a qual Pursuer ' aviões s afundou o barco de patrulha alemã V6413 foi afundado. Em 27 de novembro, Zephyr fez parte da escolta do porta-aviões Implacable durante a Operação Provident, quando a aeronave do porta-aviões atacou um comboio ao largo de Mosjøen . Dois cargueiros, o Rigel e o Korsnes, foram afundados do comboio, bem como o cargueiro alemão Spree, que estava fundeado. Mais de 2.300 homens, incluindo um grande número de prisioneiros de guerra soviéticos , foram mortos pelo naufrágio de Rigel . Em 14 de dezembro, Zephyr fazia parte da escolta dos porta-aviões Premier e Trumpeter e do cruzador Devonshire quando a força foi avistada por um avião de reconhecimento alemão. Em resposta, os alemães lançaram um ataque de torpedo-bombardeiros de 30 aeronaves, mas não encontraram a força britânica.
Durante as operações anti-submarino em 31 de dezembro de 1944, Zephyr foi danificado em uma explosão do Estuário Pentland , devido a um torpedo do submarino U-1020 ou a uma mina. A sala da caldeira da popa foi inundada e o navio perdeu temporariamente vapor e energia elétrica. Depois que todos os torpedos e cargas de profundidade do convés superior foram descartados para reduzir o peso superior, Zephyr chegou ao porto. Um membro de sua tripulação foi morto. Após a inspeção e reparo temporário em Scapa Flow, reparos permanentes foram feitos pela Caledon Shipbuilding em seu estaleiro Dundee de 8 de janeiro a 12 de abril de 1945. Em 18 de abril, ela se juntou à escolta do comboio Ártico JW 66 . O comboio não foi atacado durante sua jornada para a Rússia, mas havia uma grande força de submarinos na entrada da enseada de Kola , onde as condições do sonar tornavam os submarinos difíceis de detectar. Para contrariar isso, a escolta lançou uma barragem cega de cargas de profundidade quando chegou à enseada de Kola em 25 de abril para forçar o comboio a passar pela linha de patrulha de submarinos, evitando que os submarinos atacassem o comboio. O comboio de retorno, Convoy RA 66, partiu da enseada de Kola em 29 de abril, com Zephyr fazendo parte da sua escolta até 7 de maio. Dois submarinos ( U-307 e U-286 foram afundados pela escolta, enquanto a fragata Goodall foi afundada por um U-boat. Os navios mercantes do comboio saíram ilesos. Quando a guerra chegou ao fim, Zephyr parou em Copenhagen com outros Royal Navios da marinha em 9 de maio para aceitar a rendição de vários navios de guerra alemães, incluindo o cruzador Prinz Eugen . Em junho e julho, ela assumiu funções de ocupação em Wilhelmshaven e Kiel . Zephyr foi reformado em Portsmouth de 23 de julho a 8 de setembro, após o incêndio a torre do diretor de controle montou e participou da Operação Deadlight , o afundamento de submarinos alemães rendidos em novembro-dezembro de 1945.
Pós-guerra
Entre agosto de 1946 e maio de 1947, Zephyr fez parte da 4ª Flotilha de Destroyer como parte da Frota doméstica. Entre julho de 1947 e fevereiro de 1948, o contratorpedeiro estava com a frota de Portsmouth como navio Gunnery. Em fevereiro de 1948 ela foi transferida para a 3rd Escort Flotilla, baseada em Portland. Em fevereiro de 1949 ela era líder da 2ª Flotilha de Treinamento. Em 28 de fevereiro de 1952, Zephyr colidiu com o navio de resgate submarino Reclaim e em 13 de junho daquele ano colidiu com o submarino Sleuth e foi furado abaixo da linha de água. Ela foi substituída como navio de artilharia pelo Vigilant em março de 1953. Foi planejado converter o Zephyr em uma fragata Tipo 15 , mas isso foi cancelado devido às más condições físicas do navio, com extensa corrosão. Em junho de 1953, ela participou da Revisão da Coroação em Spithead.
Ela foi paga para o status de reserva na Frota de Reserva de Portsmouth em dezembro de 1953. Em novembro de 1956, o Zephyr foi colocado à venda no Peru , mas a oferta não foi aceita.
Disposição
Zephyr foi transferido para a BISCO para eliminação em 27 de junho de 1958, e chegou ao estaleiro da empresa de desmantelamento Clayton and Davie em Dunston em 2 de julho de 1958 para demolição.
Referências
Publicações
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