HM Prison Weare -HM Prison Weare
 Bloco da prisão HMP Weare (centro), Portland Royal Naval Cemetery pode ser visto em primeiro plano
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| Localização | Porto de Portland, Dorset |
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| Coordenadas | 50 ° 34′6,87 ″ N 2 ° 26′7,15 ″ W / 50,5685750 ° N 2,4353194 ° W Coordenadas: 50 ° 34′6,87 ″ N 2 ° 26′7,15 ″ W / 50,5685750 ° N 2,4353194 ° W |
| Status | Fechadas |
| Aula de segurança | Adulto Masculino / Categoria C |
| Capacidade | 396 |
| População | 400 (em junho de 2004) |
| Aberto | 1997 |
| Fechadas | 2006 |
| Gerenciado por | Serviço Prisional HM |
O HMP Weare era um navio-prisão Adulto Masculino / Categoria C atracado no porto de Portland em Dorset , Inglaterra . Foi o último de uma longa história de navios-prisão britânicos, que incluiu o HMS Maidstone , usado como prisão durante a Operação Demetrius na década de 1970, o HMS Argenta , usado como prisão na década de 1920, e uma longa lista de navios-prisioneiros britânicos namorando do final do século 18 a meados do século 19.
História
O navio foi construído em 1979 por Götaverken Finnboda de Estocolmo , Suécia, como uma barcaça flutuante de acomodação para a indústria de petróleo e gás offshore. Foi uma das várias embarcações da empresa sueca Consafe Offshore AB, com o nome de Safe Esperia . A embarcação foi adquirida pela British Bibby Line em 1982, rebatizada de Bibby Resolution e fretada ao Ministério da Defesa para fornecer acomodação às tropas nas Ilhas Malvinas .
O Bibby Resolution e seu navio irmão Bibby Venture foram comprados pelo Departamento de Correção da cidade de Nova York em 1988 para servir como navios-prisão. A Resolução Bibby , como Instalação Marítima II (MTF2), estava ancorada no East River na Montgomery Street no Lower East Side e mantinha até 380 presos. Foi finalmente encerrado em 1992. Em 1994 ambos os navios foram vendidos.
O Reino Unido estabeleceu o HMP Weare em 1997 como uma medida temporária para aliviar a superlotação das prisões e, depois que um pedido formal de planejamento foi aprovado, a Resolução Bibby, agora HMP Weare , foi trazida de Nova York. Weare estava atracado no estaleiro desativado da Marinha Real na Ilha de Portland . O navio manteve 400 prisioneiros (em junho de 2004) que estavam principalmente no final de sua pena de prisão. A nave tinha um bloco de células de cinco andares.
Com a abertura da prisão, o navio tornou-se objeto de polêmica política, mas depois se tornou uma espécie de atração turística. O navio criou duzentos e cinquenta empregos e impulsionou a economia em cerca de £ 9 milhões por ano. Na época, era também a terceira prisão de Portland, ao lado de HM Prison The Verne e HM Prison Portland . Após dois anos de uso, HM Prison Weare recebeu um relatório de inspeção positivo do então inspetor-chefe das prisões, Sir David Ramsbotham, que disse que entregou "o melhor tratamento e condições possíveis para prisioneiros em circunstâncias difíceis". No entanto, houve um debate sobre o futuro do navio a longo prazo.
Fechamento e histórico subsequente
Em 9 de março de 2005, foi anunciado que o Weare estava para fechar, principalmente devido ao alto custo do funcionamento, sendo desnecessário e o custo de milhões de libras para restaurá-lo. A prisão fechou brevemente em 2005 e foi reaberta alguns meses depois por um curto período. Pouco depois, a prisão fechou definitivamente e foi vendida. Em 2006, o navio foi vendido depois que as condições a bordo foram criticadas pelo Inspetor Chefe de Prisioneiros Anne Owers. O cacique reclamou que os reclusos não tinham exercício nem acesso a ar fresco, afirmando ainda que o navio era "impróprio, caro e no lugar errado".
Entre as opções sobre o que fazer com o navio estavam transferi-lo para Londres para ser usado pela polícia metropolitana para manter prisioneiros ou afundá-lo no porto de Portland ou ao redor da Ilha de Portland como um recife artificial e como um local de mergulho . Em 2006, especulou-se que o governo estava pensando em comprar o navio de volta, já que ele havia sido vendido a uma empresa de navegação nigeriana para fornecer acomodação aos trabalhadores do petróleo.
| História | |
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| Nome |
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| Proprietário | Grupo de caminhões marítimos |
| Porto de registro |
Kingstown , São Vicente e Granadinas
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| Construtor | Götaverken Finnboda, Estocolmo , Suécia |
| Numero do quintal | 409 |
| Lançado | 1979 |
| Adquirido | 2006 |
| Em serviço | 2010 |
| Identificação |
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| Status | em serviço ativo, a partir de 2012 |
| Notas | Deitado |
| Características gerais (a partir de 2010) | |
| Modelo | Barcaça de acomodação |
| Tonelagem | |
| Comprimento | 93,14 m (305 pés 7 pol.) |
| Feixe | 25,8 m (84 pés 8 pol.) |
| Altura | 27,03 m (88 pés 8 pol.) |
| Rascunho | 3,15 m (10 pés 4 pol.) |
| Profundidade | 6,1 m (20 pés 0 pol.) |
| Poder instalado | Geradores a diesel 5 × 280 kVA Volvo Penta |
| Propulsão | Nenhum |
| Capacidade | Alojamento para 608 |
| Instalações de aviação | Heliponto adequado para Sikorsky S-92 A Helibus |
Após o fechamento do HMP Weare em 2006, a embarcação foi vendida para o Sea Trucks Group e reformada para uso como embarcação de hospedagem para a indústria do petróleo, onde terá capacidade para 500 trabalhadores. Rebatizado de Jascon 27 , o navio saiu de Portland rebocado em 2010, com destino a Onne , na Nigéria.