Hawker Woodcock - Hawker Woodcock
| Hawker Woodcock | |
|---|---|
|
|
| Hawker Woodcocks do No. 3 Squadron | |
| Função | Lutador |
| origem nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Hawker |
| Designer | Capitão Thomson W.G. Carter |
| Primeiro voo | Março de 1923 |
| Introdução | 1924 |
| Usuário primário | força Aérea Real |
| Produzido | 1924-1926 |
| Número construído | 64 |
| Variantes | Hawker Danecock |
O Hawker Woodcock foi um caça britânico de um único assento construído pela Hawker Engineering Company como o primeiro caça a ser produzido pela Hawker Engineering (sucessora da Sopwith Aviation ). Foi usado pela RAF como caça noturno na década de 1920.
Design e desenvolvimento
O Hawker Woodcock foi projetado como um caça noturno em 1922 para atender às especificações 25/22 . O projetista-chefe foi o Capitão Thomson, e o protótipo, número de série J6987 , foi pilotado pela primeira vez com um motor Armstrong Siddeley Jaguar II de 358 hp (267 kW) em março de 1923 com FP Raynham nos controles. Apresentava uma asa de duas baias .
O protótipo foi rejeitado por causa da falta de manobrabilidade, bem como por sofrer de grave vibração das asas e controle ineficaz do leme, com giro proibido. Após o primeiro voo, WG Carter assumiu como projetista-chefe e mudou o projeto, reduzindo a envergadura em 2 pés (0,61 m) e tornando-a uma estrutura de compartimento único. O motor foi alterado para um motor Bristol Jupiter IV de 380 hp (283 kW) . O projeto modificado foi designado como Woodcock Mk II e voou pela primeira vez em agosto de 1923 e, após modificações adicionais, foi aceito para serviço com pedidos iniciais feitos no final de 1924. Vários acidentes ocorreram na parte inicial do serviço, com a aeronave tombada a falhas de longarina e colapso do material rodante, mas essas fraquezas estruturais foram curadas no final de 1925.
O Woodcock estava armado com duas metralhadoras Vickers .303 in (7,7 mm) , sincronizadas para disparar através do arco da hélice. As armas foram montadas externamente em cada lado da fuselagem, logo abaixo da borda da cabine.
O primeiro pedido para a Royal Air Force foi de dez Woodcock IIs, com os primeiros seis sendo concluídos sem nenhum equipamento de vôo noturno. O serviço finalmente encomendou um total de 62 aeronaves. Um dos primeiros lotes de aeronaves recebeu o registro civil para permitir sua demonstração na Escandinávia. No retorno ao Reino Unido, o demonstrador participou da King's Cup Air Race de 1925 , mas caiu durante a corrida devido ao mau tempo perto de Luton.
Histórico operacional
A primeira aeronave a ser entregue à Royal Air Force entrou em serviço com o 3 Squadron em maio de 1925 na RAF Upavon . O No. 17 Squadron era o único outro esquadrão operacional, com as primeiras entregas sendo feitas em março de 1926. Depois que os primeiros problemas estruturais do tipo foram resolvidos, o Woodcock se tornou popular com seus pilotos. Foi substituído pelo Gloster Gamecock em 1928. No entanto, alguns Woodcocks ainda estavam voando em 1936.
Em junho de 1927, um Woodcock II do No. 17 Squadron foi emprestado pelo notável aviador Charles Lindbergh . Ele usou a aeronave para voar de volta a Paris de Londres logo após seu vôo transatlântico no Spirit of St. Louis .
Variantes
- Woodcock Mk I
- Protótipo de caça noturno de um único assento com asas de envergadura igual e um motor Armstrong Siddeley Jaguar II de 358cv , um deles construído.
- Woodcock Mk II
- Caça noturno monoposto para a RAF com motor Bristol Jupiter IV e outras mudanças de design, Um protótipo e 62 aeronaves de produção construídas.
- Hawker Danecock
- Avião de caça monoposto para a Dinamarca com motores Jaguar IV e metralhadoras Madsen . Três aeronaves foram construídas.
- LB II Dankok
- Aviões de caça monoposto para o Serviço Aéreo do Exército Dinamarquês e o Serviço Aéreo Naval Dinamarquês Doze construídos sob licença no Estaleiro Naval Real Dinamarquês na Dinamarca.
Operadores
Especificações (Woodcock Mk II)
Dados do The British Fighter desde 1912
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 25 pés 7 pol. (7,80 m)
- Envergadura: 34 pés 8 pol. (10,57 m)
- Altura: 9 pés 0 pol. (2,74 m)
- Área da asa: 356 pés quadrados (33,1 m 2 )
- Peso vazio: 2.014 lb (914 kg)
- Peso bruto: 2.979 lb (1.351 kg)
- Capacidade de combustível: 50 imp gal (60 US gal; 230 L)
- Powerplant: 1 × motor radial Bristol Jupiter IV de 9 cilindros , 425 hp (317 kW)
Desempenho
- Velocidade máxima: 141 mph (227 km / h, 123 kn) ao nível do mar
- Velocidade de cruzeiro: 103 mph (166 km / h, 90 kn)
- Alcance: 280 mi (450 km, 240 nm)
- Teto de serviço: 22.500 pés (6.900 m)
- Tempo até a altitude: 8,3 min a 10.000 pés (3.000 m)
Armamento
- Armas: metralhadoras Vickers de 2 × 0,303 pol. (7,7 mm) nas laterais da fuselagem
Veja também
Listas relacionadas
Referências
Notas
Bibliografia
- Granger, série A. Hawker Woodcock Danecock . Oxford: Taurus Press, 1973. ISBN 0-903456-01-X .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919, Volume 1, 2ª Edição . London: Putnam, 1973. ISBN 0-370-10006-9 .
- Lumsden, Alec e Thetford, Owen. Em Silver Wings: RAF Biplane Fighters entre as guerras . London: Osprey Aerospace, 1993. ISBN 1-85532-374-5 .
- Mason, Francis K. The British Fighter desde 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Mason, Francis K. Hawker Aircraft desde 1920 . London: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9 .
