Helene Rother - Helene Rother

Helene Rother
Helene Rother Nash Motors PR.jpg
Nascer 1908
Leipzig , Alemanha
Faleceu 1999
Michigan
Nacionalidade Estados Unidos
Prêmios Introduzido no Automotive Hall of Fame (2020)

Helene Rother (1908–1999) foi a primeira mulher a trabalhar como designer automotiva quando se juntou à equipe de estilistas da General Motors em Detroit em 1943. Ela se especializou em designs de interiores automotivos, bem como móveis, joias, acessórios de moda, e janelas com vitrais.

Ela foi introduzida postumamente ao Automotive Hall of Fame em 2020.

Vida pregressa

Nascido em Leipzig , Alemanha, Rother estudou arte na Kunstgewerbeschule (uma escola de artes aplicadas) em Hamburgo . Também é alegado que ela estudou na Bauhaus , embora os detalhes de quando isso ocorreu ainda não estejam claros. Não há datas disponíveis e algumas fontes dizem que ela foi para Weimar Bauhaus (aberto 1919-1925) e alguns dizem Dessau , (aberto 1926-1932).

Rother se mudaria para Paris , onde desenhou joias de alta costura e alfinetes de animais em miniatura usados ​​por mulheres em chapéus e vestidos antes da Segunda Guerra Mundial .

Em 1932, Rother deu à luz sua filha, Ina Ann Rother, cujo pai mais tarde seria ativo na Resistência Francesa e fugiu por anos.

Rother fugiu da França ocupada pelos nazistas junto com sua filha Ina, de sete anos, para um campo de refugiados no norte da África, onde permaneceram por quatro meses antes de encontrar passagem em um navio e chegaram à cidade de Nova York em 11 de agosto de 1941.

Carreira

O primeiro emprego de Rother em Nova York foi como ilustrador para a Marvel Comics . Em 1943, ela se mudou para Detroit , Michigan , para trabalhar para a General Motors. Ela se juntou à equipe de decoração de interiores e foi responsável pelas cores e tecidos do estofamento, iluminação, ferragens de portas e construção de bancos.

Embora ela tenha sido a primeira mulher designer automotiva de Detroit, isso foi minimizado na época e seu salário, conforme relatado em um jornal, era de US $ 600 por mês. Naquela época, o salário médio era de US $ 200 para um homem. "Ela foi uma das poucas mulheres a ter sucesso no trabalho de um homem durante uma época em que a grande maioria das mulheres não conseguia nem ver um teto de vidro - estava escondido atrás de portas de aço."

Em 1947, Rother abriu seu próprio estúdio de design no Fisher Building , onde se especializou em designs de interiores automotivos, móveis e vitrais. Seu negócio chamava-se Helene Rother Associates. Em 1948, ela publicou um artigo técnico com a Society of Automotive Engineers (SAE) perguntando "Estamos fazendo um bom trabalho em nossos interiores de automóveis" Ela participou de conferências SAE descrevendo que muito pode e deve ser feito para melhorar o design de interiores de automóveis e materiais usados ​​na época, resumindo o que determina a qualidade dos têxteis "Você recebe exatamente o que paga." Sua apresentação na conferência anual também marcou a primeira vez que uma mulher se dirigiu à SAE.

Em 1949, o The SAE Journal relatou o trabalho de Rother e suas atividades em defesa das mulheres na indústria. Eles descreveram seus "esforços abrangendo itens que variam de joias e acessórios a vários automóveis de hoje, e citaram que" até o Exército está à frente da indústria no emprego de talentos femininos ".

Nash Motors

Cópia do folheto de 1955 para a Rambler American "Created to Your Discriminating Taste", de Helene Rother

Ela logo foi contratada pela Nash Motors e estilizou os elegantes interiores da maioria dos carros de 1948 a 1956. Até os modelos econômicos Nash Rambler foram promovidos com destaque como "glamour irresistível" sobre rodas. O inovador Rambler de distância entre eixos de 100 polegadas (2.540 milímetros) foi concebido inicialmente como um conversível bem equipado com seu interior projetado com a ajuda de Rother como consultor. Nash usou uma estratégia para dar ao novo Rambler uma imagem pública positiva, evitando que fosse visto pelo público como um "pequeno carro barato". Era "bem equipado e elegante", sem versões "simplificadas". O foco no design e nas características de qualidade ajudou a estabelecer um novo segmento no mercado automotivo, já que o Rambler é amplamente reconhecido como o primeiro carro compacto americano moderno de sucesso .

Rother projetou os interiores do Rambler para apelar aos olhos femininos porque ela sabia o que as mulheres procuravam em um carro e seus designs apresentavam tecidos elegantes, estilosos e caros que combinavam em cores e acabamentos. Os novos modelos Rambler de 1951 também receberam "um toque personalizado" com tecidos e cores selecionados por Rother que "igualavam o melhor dos interiores dos carros de luxo americanos da época".

Ela visitou o Paris Auto Salon de 1951 e foi a primeira mulher a discursar na Society of Automotive Engineers em Detroit. Em 1953, Nash recebeu a Medalha Jackson, "... desde 1898, um dos prêmios mais cobiçados da América", de acordo com um anúncio, por excelência de design. Muitos folhetos de vendas de Nash e anúncios Rambler da época apresentavam a cópia afirmando: "Estilo de Pinin Farina e interiores de Madame Helene Rother de Paris" como prova da influência europeia no estilo de automóveis da empresa. Ela conferenciou com Pinin Farina, que estilizou o exterior do Nash Airflytes 1953, para coordenar com os interiores e novos tecidos personalizados. Em 1954, o Nash Ambassadors tinha uma grande característica: o interior totalmente novo da Rother. Naquele ano, Nash se fundiu com a Hudson para criar a American Motors Corporation (AMC), mas sua influência na moda de interiores de automóveis continuou.

Outro trabalho

Rother comprou uma casa no Chicago Boulevard, em Detroit, com alojamentos no andar de cima e um estúdio no andar de baixo, onde continuou outros trabalhos de consultoria independente . Seus clientes incluíam várias empresas fabricantes de pneus , bem como empresas não automotivas. Ela também foi responsável por projetar o interior de ambulâncias e carros funerários para Miller-Meteor .

Um padrão de talheres esterlino chamado "Skylark" foi projetado por Rother para Samuel Kirk & Son, empresa de artesãos de prata desde 1815, que a empresa emitiu de 1954 até o final dos anos 1980. A marca e o logotipo Skylark expiraram em 1997.

Rother decidiu que queria começar a produzir arte novamente, então ela foi para uma visita à Europa, onde viu a luta para restaurar ou reconstruir igrejas e catedrais destruídas pela guerra. Ela também projetou vitrais para igrejas nos Estados Unidos e teve instalações em meados da década de 1960, principalmente em Michigan. Os exemplos incluem a Igreja Metodista Unida de Beverly Hills em Beverly Hills e a Catedral Ortodoxa Sérvia de St. Lazarus no nordeste de Detroit com todo o vidro facetado de "pedaços" grossos, que foi fabricado na França. Em 1962, a Igreja de Cristo Unida de São Tiago em Dearborn foi inaugurada com janelas e retábulos desenhados por Rother. Ela também projetou vitrais para uma catedral moderna, Nossa Senhora Rainha da Paz, em Harper Woods, Michigan . Ela usou pedaços de vidro de 25 mm de espessura, que consistiam em doze molduras triangulares alongadas que se fundiam no topo do círculo. O vidro foi selecionado e fabricado em pequenas peças por um grupo familiar de artesãos em Buche, um subúrbio de Paris, antes de ser enviado da França para a montagem final durante a construção.

Rother permanece relativamente desconhecido no mundo dos vitrais, já que as mulheres que os projetaram, independentemente ou sob o nome de um grande estúdio, eram em sua maioria não reconhecidas na época.

Em seus últimos anos, Rother também passou um tempo em sua fazenda de cavalos perto de Metamora, Michigan .

Legado

Em 1953, Tide , uma revista que cobria as tendências e a indústria de vendas e publicidade, escreveu: "uma mulher muito atraente, que encontrei assim na periferia da publicidade, é Madame Helene Rother - bonita e vivaz o suficiente para servir como um protótipo do parisiense mulheres. Ela é uma designer industrial com um histórico impressionante. "

De acordo com o historiador automotivo Patrick Foster, Rother é uma das pessoas importantes na indústria automotiva que foi negligenciada ou esquecida. Ela não foi a primeira mulher a trabalhar com estilistas; no entanto, "ela foi uma das primeiras pioneiras e uma das melhores".

Rother foi identificado como o "santo padroeiro" do Las Vegas Concours d'Elegance e um busto inspirou o design dos troféus de premiação.

Em 2020, suas contribuições foram reconhecidas pelo Automotive Hall of Fame por "sua influência no estilo e design de interiores de veículos".

Notas

Referências